疫情之下，政府推出了不少關(guān)于汽車消費(fèi)方面的刺激政策，就我們目前知道的來(lái)說(shuō)，國(guó)三車型實(shí)行報(bào)廢補(bǔ)貼和新能源車型補(bǔ)貼的延續(xù)應(yīng)該是最受關(guān)注的兩個(gè)話題。就在近日，在新能源車型的補(bǔ)貼政策上，又有了新的動(dòng)作。

4月23日，由四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》備受關(guān)注?！锻ㄖ凤@示，新能源汽車將再獲三年緩沖期的補(bǔ)貼，同時(shí)也表現(xiàn)出政策對(duì)新能源的多樣性和"換電模式"有所扶持。其中還指出，補(bǔ)貼前售價(jià)低于30萬(wàn)元(含30萬(wàn))的新能源乘用車才有資格享受新一輪補(bǔ)貼，此外"換電模式"車輛不受此規(guī)定。

細(xì)分重點(diǎn)的話主要有三點(diǎn)：一是新能源車型補(bǔ)貼繼續(xù)延續(xù);二是啟動(dòng)對(duì)新能源多樣性和"換電模式"的扶持;三是將補(bǔ)貼前新車售價(jià)卡在30萬(wàn)元以內(nèi)。就消費(fèi)者用車來(lái)講，三項(xiàng)內(nèi)容排名不分先后，都很"勁爆"。

都有誰(shuí)會(huì)受影響?

無(wú)疑，30萬(wàn)元會(huì)成為補(bǔ)貼紅線，這里要說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，此次政策要求新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以下(含30萬(wàn))。具體執(zhí)行過(guò)程中，四部委將以機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)票的價(jià)稅合計(jì)金額，以及產(chǎn)品官方指導(dǎo)價(jià)等信息作為參考依據(jù)。

這就存在兩種情況，第一種很好理解，官方指導(dǎo)價(jià)在30萬(wàn)元內(nèi)的車型會(huì)享受到補(bǔ)貼，第二種則涉及到了成交價(jià)的問(wèn)題，如果你的新車經(jīng)過(guò)廠家優(yōu)惠后成交價(jià)也在30萬(wàn)元以內(nèi)，同樣可以享受到國(guó)家補(bǔ)貼。

就目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)的車型來(lái)看，提到"換電模式"自然會(huì)想到蔚來(lái)汽車。"有所扶持"意味著什么?說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)就是蔚來(lái)汽車能享受到相應(yīng)補(bǔ)貼，企業(yè)層面的事情這里就不多說(shuō)了，相比現(xiàn)在形勢(shì)更好那是一定的。從消費(fèi)者角度來(lái)看，由于新政策對(duì)采取"換電"模式的新能源汽車產(chǎn)品不執(zhí)行30萬(wàn)元限價(jià)要求，所以基本沒(méi)太大影響。

就從售價(jià)來(lái)看，拋開(kāi)"蔚來(lái)獨(dú)享補(bǔ)貼"外，理想、特斯拉、比亞迪、Aion這些品牌的很多車型目前補(bǔ)貼后的價(jià)格其實(shí)都卡在30萬(wàn)元上下，那為了贏取新一輪的補(bǔ)貼政策，屆時(shí)新車的售價(jià)也就變得頗具看頭。順便說(shuō)一下，在新補(bǔ)貼政策發(fā)布當(dāng)晚，李想就對(duì)外表示，理想汽車補(bǔ)貼下降的部分車企會(huì)自己承擔(dān)，用戶到手價(jià)不變。

特斯拉才是最大看點(diǎn)

去年，特斯拉在中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，就目前來(lái)看，在售車型主要有兩款，分別是補(bǔ)貼后售價(jià)29.905萬(wàn)元的Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版和補(bǔ)貼后售價(jià)33.905萬(wàn)元的Model 3長(zhǎng)續(xù)航版。而本次全新補(bǔ)貼政策卡在30萬(wàn)元內(nèi)，不免讓人想到特斯拉的定價(jià)。

補(bǔ)貼后小34萬(wàn)元的Model 3長(zhǎng)續(xù)航版確實(shí)在國(guó)內(nèi)有一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的銷量和市場(chǎng)熱度，再結(jié)合本次30萬(wàn)元補(bǔ)貼紅線來(lái)看，其實(shí)我們可以理解為新的補(bǔ)貼政策是在"限制特斯拉"，起碼看起來(lái)是這樣的。

但全新補(bǔ)貼政策的推出，也給了特斯拉價(jià)格再次下調(diào)的"理由"，多的不說(shuō)，就僅僅是降4萬(wàn)元來(lái)看，Model 3長(zhǎng)續(xù)航版在補(bǔ)貼后售價(jià)會(huì)跌進(jìn)30萬(wàn)內(nèi)，可以享受本次推出的補(bǔ)貼政策，而普通版車型的售價(jià)甚至?xí)３衷?6、27萬(wàn)的水平。當(dāng)然了，國(guó)產(chǎn)化導(dǎo)致成本的壓縮也讓特斯拉有價(jià)格再次下調(diào)這個(gè)本事。

屆時(shí)消費(fèi)者面對(duì)的就是26萬(wàn)元起售的特斯拉Model 3，再想一下國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車市場(chǎng)，目前打造新能源車型的主流車企競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，市場(chǎng)蛋糕進(jìn)一步做大的同時(shí)也會(huì)加快優(yōu)勝劣汰，"混子"要想繼續(xù)分羹會(huì)更難。

寫(xiě)在最后

毋容置疑的，為了贏得補(bǔ)貼，也為了獲得更好的銷量表現(xiàn)，電動(dòng)汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)愈發(fā)地激烈，尤其是中高端純電動(dòng)車型的競(jìng)爭(zhēng)。而在這之后，技術(shù)多樣性等等新的扶持計(jì)劃，也能讓電動(dòng)車企可以更專注的做產(chǎn)品，總的來(lái)說(shuō)，本次的調(diào)整對(duì)消費(fèi)者來(lái)講是一大利事。