“關(guān)于芯片供應(yīng)短缺的情況，每天都在發(fā)生變化。剛開始的時候確實(shí)非常嚴(yán)重，對很多行業(yè)帶來了影響。芯片短缺在去年12月份給我們帶來了生產(chǎn)影響，由于ESP無法生產(chǎn)，導(dǎo)致約1.5萬輛汽車減產(chǎn)，銷售減少了1萬輛左右。”大眾汽車集團(tuán)(中國)CEO馮思翰1月20日表示，芯片短缺的影響會延續(xù)到今年一季度，目前正在密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，該集團(tuán)總部和世界各地的供應(yīng)商在盡可能進(jìn)行資源調(diào)配，采取各種應(yīng)對措施。

芯片短缺既包括基礎(chǔ)性的原材料產(chǎn)品，也包括產(chǎn)成品芯片。“我們有望在一季度末克服這些困難。芯片的問題，預(yù)計上半年對我們也會有一定影響，這不僅是大眾汽車一家企業(yè)面臨的問題，它影響到了很多車企。”馮思翰表示。

除了大眾汽車外，目前已有多家車企因?yàn)樾酒倘边M(jìn)行了減產(chǎn)。巴魯官方近日表示，由于部分芯片相關(guān)的零部件供應(yīng)中斷，日本群馬縣的兩家整車工廠和一家發(fā)動機(jī)及傳動系統(tǒng)工廠全面停產(chǎn)。而豐田汽車、菲亞特克萊斯勒汽車、日產(chǎn)汽車等公司也已宣稱，由于芯片短缺，將在1月份減少生產(chǎn)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東認(rèn)為，汽車芯片短缺的原因主要有三個層面：一是下半年電子類消費(fèi)品市場爆發(fā)，一定程度上擠占了車載芯片的產(chǎn)能;二是日本旭化成半導(dǎo)體材料工廠發(fā)生火災(zāi)被迫停產(chǎn)、東南亞芯片組裝工廠因疫情停產(chǎn)等突發(fā)事件，直接影響到半導(dǎo)體芯片的供應(yīng);三是企業(yè)預(yù)判到了芯片未來短缺，從而加大自身庫存，影響到當(dāng)前的供需平衡。

“我們對很多企業(yè)做出了調(diào)查，從大家反映的情況來看，汽車芯片短缺將對汽車產(chǎn)銷會造成比較大的影響，可能會影響今年二季度的產(chǎn)銷。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華不久前對記者表示，由于芯片行業(yè)處于動態(tài)的變化，具體影響還需進(jìn)一步觀察。

此外，記者在采訪中還了解到，大眾汽車未來將進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品陣容，涵蓋集團(tuán)旗下各個核心品牌，尤其是大眾汽車品牌和奧迪品牌。“中國汽車市場出現(xiàn)了積極良好的勢頭，我堅(jiān)信中國不僅克服了新冠肺炎疫情帶來的困難，而且走出了短期的經(jīng)濟(jì)下行周期，預(yù)計今年中國汽車市場將有望超過2019年的水平。”馮思翰表示，隨著產(chǎn)品陣容的拓展和中國市場的正向增長，預(yù)計大眾汽車今年銷量會有實(shí)質(zhì)性的增長。(武子曄)