不怕不識(shí)貨，就怕貨比貨。一番對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，在相同價(jià)位預(yù)算前提下，相比于率先發(fā)布的小鵬汽車G3和威馬EX5-Z，哪吒U的確展現(xiàn)出了“后發(fā)居上”的硬核實(shí)力。

由于政策法規(guī)的倒逼，以及綠色出行觀念的加速普及，時(shí)下購(gòu)買新能源電動(dòng)車的消費(fèi)者越來(lái)越多。

不僅北上廣深等燃油車“限行限購(gòu)”一線城市，武漢等諸多二三線城市及區(qū)域，街頭巷尾電動(dòng)車的身影也愈發(fā)常見。

“買輛電動(dòng)車開開”，已然成為了時(shí)下國(guó)人消費(fèi)者的新風(fēng)尚。

伴隨著小鵬、威馬、哪吒汽車等專為電動(dòng)車而生的新造車勢(shì)力集中發(fā)力，售價(jià)在15-20萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間，我們也有了高品質(zhì)的智能電動(dòng)車選擇。

結(jié)合一段時(shí)間以來(lái)廣大網(wǎng)友的留言反饋，本期電動(dòng)車導(dǎo)購(gòu)選題，我們特意選擇了這三個(gè)品牌熱度較高的以下三款車型，進(jìn)行實(shí)打?qū)峆K，看看三強(qiáng)對(duì)決誰(shuí)綜合實(shí)力更勝一籌?

為公平起見且更全面地展現(xiàn)各自最強(qiáng)實(shí)力，所選三款車型具體型號(hào)分別為：

哪吒U 520 U享，威馬EX5-Z 2020款EX5-Z Pro性能版，小鵬汽車G3 2020款520i尊享版。

頂配售價(jià)也均在20萬(wàn)元以內(nèi)，且高度接近。

01

顏值和空間

買車和談朋友類似，甭管你多有內(nèi)涵多有料，顏值不在線第一眼就沒有“眼緣”，大概率會(huì)在海選時(shí)就被淘汰掉。今天的年輕消費(fèi)者購(gòu)車，更是“長(zhǎng)得丑的不要”。

三款車型中，小鵬G3和威馬EX5-Z面世時(shí)間相對(duì)更長(zhǎng)，盡管最新的年度改款車型在續(xù)航及配置等方面進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，但總體的造型設(shè)計(jì)及顏值高低，沒有發(fā)生本質(zhì)上的變化。依舊老樣子。

小鵬G3、威馬EX5-Z新老款造型改變不大

相比之下，哪吒U是三款車型里面最新的，今年年初才推向市場(chǎng)，從外觀到內(nèi)飾等設(shè)計(jì)層面，能夠很清晰地看到有“后發(fā)制人”的優(yōu)勢(shì)。

畢竟對(duì)手們兩三年前就出招了，造型設(shè)計(jì)是基于前幾年的市場(chǎng)洞察開發(fā)的，哪吒U則是根據(jù)最新的Z世代年輕消費(fèi)者的審美喜好，與時(shí)俱進(jìn)踏浪而來(lái)。

所以僅僅是從造型設(shè)計(jì)的較大來(lái)看，三款車?yán)锩婺倪窾的外觀及內(nèi)飾更加的動(dòng)感時(shí)尚、更前衛(wèi)和有未來(lái)感。小鵬G3次之，威馬EX5-Z相對(duì)最中庸。

這方面多說(shuō)無(wú)益，直接看圖說(shuō)話就好。

哪吒U后上市造型設(shè)計(jì)看起來(lái)更加前衛(wèi)

除了顏值以外，當(dāng)下大多數(shù)國(guó)人消費(fèi)者，對(duì)車輛空間的需求及關(guān)注度也是很高的。

畢竟相對(duì)比歐美等成熟發(fā)達(dá)國(guó)家和市場(chǎng)，我們的千人購(gòu)車比例還是低很多，很多時(shí)候一個(gè)家庭也就一部車，后排帶家人和朋友的場(chǎng)景是“剛需”。

而這方面的對(duì)比就更加的直觀了，各自的官方數(shù)據(jù)一目了然。

哪吒U在車長(zhǎng)不占優(yōu)勢(shì)的前提下，擁有絕對(duì)領(lǐng)先的軸距和車寬，確保了內(nèi)部乘坐的橫向縱向均更為寬敞。

這一環(huán)節(jié)威馬EX5-Z扳回一局，小鵬G3墊底。

02

都很智能，誰(shuí)更安全與人性化

毋庸諱言，相較于傳統(tǒng)車企而言，同為新造車勢(shì)力的小鵬汽車、威馬、哪吒汽車，在智能化領(lǐng)域都下足了功夫。甚至極大程度上，新造車品牌普遍都將“智能化”作為一項(xiàng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

譬如，按照業(yè)界共識(shí)隨著“新四化”變革的不斷深入，自動(dòng)駕駛尤其無(wú)人駕駛堪稱未來(lái)汽車的終極方向之一。

汽車無(wú)人駕駛時(shí)代暢想

所以現(xiàn)階段包括特斯拉、蔚來(lái)、哪吒汽車、小鵬汽車在內(nèi)的不少新創(chuàng)品牌，都把很大精力放在了智能輔助駕駛上，試圖搶占“無(wú)人駕駛”制高點(diǎn)。

大趨勢(shì)無(wú)可厚非。

但哪吒汽車在這個(gè)問題上另辟蹊徑，一手抓智能化一手抓安全，因?yàn)樵谀倪钙嚳磥?lái)，一切不以切實(shí)有效提升現(xiàn)實(shí)生活中駕乘者安全系數(shù)為核心的“智能高科技”，都是“為了智能而智能”，沒有真正的以人為本。

舉個(gè)例子，在現(xiàn)階段智慧城市和指揮交通，以及法律法規(guī)仍有待完善的現(xiàn)實(shí)情況下，即便車企不惜重金研發(fā)制造出了一臺(tái)足夠智能的電動(dòng)車產(chǎn)品，技術(shù)層面可以做到“無(wú)人駕駛”的水平。

但結(jié)合消費(fèi)者日常開車的實(shí)際情況來(lái)看，并不現(xiàn)實(shí)。

哪吒U實(shí)測(cè) 50碼AEB主動(dòng)式緊急制動(dòng)

這也是為何一向靠在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域標(biāo)新立異的特斯拉，為何國(guó)內(nèi)外屢屢爆出旗下產(chǎn)品在道路實(shí)測(cè)過程中，發(fā)生“車毀人亡”的慘劇。因?yàn)樽詣?dòng)駕駛和無(wú)人駕駛，最終還得建立在城市道路及交通系統(tǒng)普遍配套成熟的基礎(chǔ)上。

在這方面，哪吒汽車沒有過度和一味地追求自動(dòng)駕駛的“黑科技”和高逼格，而是將每一項(xiàng)智能駕駛相關(guān)的技術(shù)，都緊密結(jié)合到消費(fèi)者日常駕乘的實(shí)際需求當(dāng)中。做到安全高于一切。

仍以這三款車為例，它們都支持L2乃至L2+自動(dòng)駕駛功能，從車機(jī)交互到整車智能化程度，放到同價(jià)位和同級(jí)別中來(lái)看，都有可圈可點(diǎn)之處。但哪吒U在某些方面，依舊具備一些“人無(wú)我有”的獨(dú)門秘笈。

其中，哪吒U全球首創(chuàng)和量產(chǎn)搭載的“透明”A柱，自新車上市以來(lái)便一直廣為業(yè)界津津樂道。

何為“透明”A柱?

簡(jiǎn)單通俗一點(diǎn)講，基于哪吒汽車AR-View系統(tǒng)，通過將OLED柔性屏安裝在A柱內(nèi)側(cè)，無(wú)縫鏈接A柱內(nèi)飾，配合自主研發(fā)的智能軟件算法和外部高清攝像頭，實(shí)現(xiàn)A柱透明可視化。

在一般情況下，A柱變透明;未來(lái)在安全場(chǎng)景下，通過對(duì)“透明”A柱的迭代進(jìn)化，哪吒汽車AR-View系統(tǒng)有望實(shí)現(xiàn)車輛全艙透明。

這就通過智能技術(shù)的加持，將百年以來(lái)一直困擾廣大司機(jī)朋友的“A柱盲區(qū)”痛點(diǎn)，得到徹底治愈。

哪吒U 用智能科技解決“A柱盲區(qū)”痛點(diǎn)

再比如，為了預(yù)防各種嬰幼兒及寵物，落在車內(nèi)發(fā)生缺氧死亡等不幸事件，哪吒U非常人性化地配備了車內(nèi)生命體征監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，讓那些“粗心“的寶爸寶媽們從此不再擔(dān)心有”寶寶“遺忘在車?yán)锪恕?/p>

此外，為了更好地用“智能科技”為用戶的用車安全賦能，哪吒U還搭載了eCall主動(dòng)救援服務(wù)的小You智能機(jī)器人，最高實(shí)現(xiàn)時(shí)速50公里避撞的AEB主動(dòng)式緊急制動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)5.3米極限小車位泊車的APA全自動(dòng)泊車等，人無(wú)我有的智能安全解決方案。

一言以蔽之，如果說(shuō)威馬EX5-Z、小鵬G3這些競(jìng)品車型，在智能技術(shù)的研發(fā)和搭載上更多的是“錦上添花”，追求高酷炫。

那么哪吒U身上所反映出來(lái)的許多“人無(wú)我有”的智能科技，則是一切基于車主用戶的實(shí)際用車需求出發(fā)，講求“真實(shí)用“和人性化關(guān)懷。

03

續(xù)航都在500+，誰(shuí)更快更強(qiáng)

幾年前，電動(dòng)車的續(xù)航水平普遍僅為200公里、300公里的水平，續(xù)航里程一度成為了消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)最關(guān)心的指標(biāo)之一。

各車企也是你追我趕，一個(gè)勁兒地進(jìn)行續(xù)航“軍備競(jìng)賽“。

到了2020年，你會(huì)猛然發(fā)現(xiàn)，15-20萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位同級(jí)別車型，普遍都已經(jīng)將續(xù)航做到了500公里以上了。

今天的電動(dòng)車不僅能市區(qū)代步，也能跑城際長(zhǎng)途

加上經(jīng)過這些年政府和充電配套商的共同努力，國(guó)內(nèi)的新能源電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)也已經(jīng)有了極大的改善，續(xù)航里程已經(jīng)不再是區(qū)分各家產(chǎn)品的核心因素。

仍用這三款產(chǎn)品為例，綜合續(xù)航里程都500+，無(wú)非是+多少的問題，賬面上小鵬G3和威馬EX5-Z略占上風(fēng)，達(dá)到了520公里的樣子。

實(shí)際開車過程中，考慮到天氣路況及駕駛習(xí)慣等因素，基本上三款車伯仲之間。

這個(gè)時(shí)候，就可以重點(diǎn)看看誰(shuí)的能耗更低，以及誰(shuí)的動(dòng)力性能更強(qiáng)了。

這方面與空間尺寸類似，三款車各自的動(dòng)力性能及電量續(xù)航參數(shù)，也都實(shí)打?qū)崝[在這里。

同樣是前置單永磁/同步電機(jī)，同樣是六十多度的三元鋰離子動(dòng)力電池，哪吒U無(wú)論是動(dòng)力性還是能耗，都展現(xiàn)出了不同程度的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

三款車動(dòng)力系統(tǒng)直觀對(duì)比

以動(dòng)力性為例，哪吒U的電機(jī)總功率為150kW，總扭矩310Nm;威馬EX5-Z電機(jī)總功率160kW，總扭矩315Nm;小鵬G3總功率145kW，總扭矩300Nm。

實(shí)際加速表現(xiàn)上，哪吒U的零百加速可以跑進(jìn)7s以內(nèi)，威馬EX5-Z為8.3s，小鵬G3為8.6s。

千萬(wàn)別小看了這一秒半秒的加速性能差距，在一些需要緊急并線和超車等關(guān)鍵時(shí)刻，這看似微弱的加速時(shí)間差，很可能導(dǎo)致截然不同的結(jié)果。

人的眼睛一眨眼的時(shí)間基本為0.3S，車輛加速性能快一秒半秒，“能救急”不是說(shuō)說(shuō)而已!

樂逗觀察：

一番對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，在相同價(jià)位預(yù)算前提下，相比于率先發(fā)布的小鵬汽車G3和威馬EX5-Z，哪吒U的確展現(xiàn)出了“后發(fā)居上”的硬核實(shí)力。

外觀內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)更時(shí)髦前衛(wèi)，更加的符合時(shí)下Z時(shí)代年輕消費(fèi)者的審美不說(shuō)，在空間寬敞舒適度，智能駕駛尤其智能安全，以及動(dòng)力性能等諸多方面，也做到了“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”。

并且在研發(fā)和搭載各種高新技術(shù)時(shí)，哪吒U所體現(xiàn)出來(lái)的務(wù)實(shí)和人性關(guān)懷，也是非常令人欽佩的。

不一味地過度強(qiáng)調(diào)和追求自動(dòng)駕駛乃至無(wú)人駕駛等噱頭，更多的時(shí)通過每一項(xiàng)智能科技的加持，讓車主用戶在今后的實(shí)際開車用車過程中，能感受到實(shí)實(shí)在在的安全與貼心。

這樣的“我命由我不由天“的哪吒U，有沒有覺得”瞬間就很香了“?!