在各大車(chē)企都在積極復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保證現(xiàn)金流穩(wěn)定時(shí)，一次“遲到的判決”卻讓梅賽德斯-奔馳、日產(chǎn)、保時(shí)捷這三家車(chē)企本就不富裕的現(xiàn)金流“雪上加霜”。據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，由于排放數(shù)據(jù)造假，韓國(guó)環(huán)境部對(duì)梅賽德斯-奔馳韓國(guó)公司處以776億韓元(約合人民幣4.497億元)的罰款;對(duì)日產(chǎn)處以9億韓元(約合人民幣521.7萬(wàn)元)的罰款;對(duì)保時(shí)捷處以10億韓元(約合人民幣579.7億元)的罰款。

在報(bào)告中，韓國(guó)環(huán)境保護(hù)部表示上述三家公司使用非法軟件程序，以減少選擇性催化還原技術(shù)中尿素的使用，并停止廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。在車(chē)輛測(cè)試期間，涉事車(chē)企也未向監(jiān)管機(jī)構(gòu)主動(dòng)報(bào)備。除罰款外，上述車(chē)企還被勒令召回相關(guān)車(chē)型，梅賽德斯-奔馳將召回包括奔馳C級(jí)、奔馳GLC、奔馳GLE、奔馳GLS在內(nèi)的37154輛汽車(chē);日產(chǎn)將召回2293輛逍客;保時(shí)捷則將召回934輛Macan S。

這次罰款已不是梅賽德斯-奔馳第一次因“排放門(mén)”被罰款了。2019年4月，該企業(yè)因涉嫌用軟件造假方式讓旗下數(shù)萬(wàn)輛汽車(chē)通過(guò)尾氣檢測(cè)而遭到德國(guó)聯(lián)邦汽車(chē)交通局調(diào)查;2019年9月，該企業(yè)被德國(guó)檢方正式判處罰款8.7億歐元(約合人民幣66.65億元)，而在正式收到罰單前，梅賽德斯-奔馳在2019年第二季度處理“排放門(mén)”事件的成本就已經(jīng)達(dá)到26.7億歐元(約合人民幣204.55億元)。

自2015年開(kāi)始，保時(shí)捷就被卷入了“排放門(mén)”事件，在調(diào)查初期，這家企業(yè)還辯解稱(chēng)“自己從未開(kāi)發(fā)過(guò)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，只是其領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)在車(chē)型搭載發(fā)動(dòng)機(jī)上缺乏足夠的監(jiān)督，最終釀成如此結(jié)果。”2019年，保時(shí)捷正式被德國(guó)檢方判處罰款5.35億歐元(約合人民幣40.99億元)，對(duì)于這份判決，保時(shí)捷表現(xiàn)的相當(dāng)“乖巧”，選擇放棄上訴并發(fā)表了一份聲明稱(chēng)：“為訴訟畫(huà)上句號(hào)是邁向徹底結(jié)束‘排放門(mén)’事件的重要一步。”(陳燦)