沉寂已久的寶能最近因吸金120億元又大火了一把。

日前，寶能集團(tuán)與廣州開(kāi)發(fā)區(qū)戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式在廣州舉行。據(jù)了解，寶能集團(tuán)旗下寶能新能源汽車集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“寶能汽車”)總部將落戶廣州開(kāi)發(fā)區(qū)，廣州開(kāi)發(fā)區(qū)國(guó)企也將向?qū)毮苄履茉磻?zhàn)略投資120億元。

此舉不免讓人聯(lián)想到當(dāng)年合肥百億元助力蔚來(lái)汽車的壯舉。此次廣州與寶能汽車的合作，究竟是東施效顰，還是擇善而從呢?

廣州意在打造“新能源汽車之都”

近年來(lái)，在市場(chǎng)與政策的雙重推動(dòng)下，新能源汽車站在了“風(fēng)口”之上。根據(jù)國(guó)家規(guī)劃，2025年國(guó)內(nèi)新能源汽車滲透率將達(dá)到20%，這讓不少城市蠢蠢欲動(dòng)，想要將小米董事長(zhǎng)雷軍的“飛豬理論”落地實(shí)踐。在國(guó)務(wù)院發(fā)展研究市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青看來(lái)，由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景相對(duì)清晰，很多地方政府都有投資新能源汽車的沖動(dòng)。

面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)前所未有之大變革，“不轉(zhuǎn)型即淘汰”的危機(jī)始終懸在將汽車產(chǎn)業(yè)作為支柱性產(chǎn)業(yè)之一的廣州的頭上，因此，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是廣州的必然選擇。廣州市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)陳志英此前曾表示，未來(lái)廣州將大力推動(dòng)智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，力爭(zhēng)到2025年產(chǎn)能突破500萬(wàn)輛，規(guī)模以上汽車制造業(yè)的產(chǎn)值達(dá)1萬(wàn)億元，新能源汽車的銷量進(jìn)入全國(guó)前三行列。

據(jù)了解，2020年廣州汽車產(chǎn)量達(dá)295萬(wàn)輛，在全國(guó)城市中位于榜首。作為全國(guó)三大汽車生產(chǎn)基地之一，廣州在整車制造、零部件生產(chǎn)等汽車產(chǎn)業(yè)鏈多端均有布局。然而，全聯(lián)車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴告訴記者，廣州在新能源汽車領(lǐng)域還缺少?gòu)?qiáng)項(xiàng)。

作為落戶廣州的主要車企，主打混動(dòng)牌的日系“雙田”在混動(dòng)車型上的增勢(shì)喜人。據(jù)了解，廣汽本田今年5月份混動(dòng)車型銷量9523輛，廣汽本田則達(dá)1.3萬(wàn)輛。在卓越的混動(dòng)技術(shù)加持下，“雙田”目前顯然更愿意深耕于混動(dòng)市場(chǎng)，對(duì)電動(dòng)汽車的興趣不大。至于東風(fēng)日產(chǎn)，其全新純電動(dòng)汽車仍在醞釀之中，預(yù)計(jì)將于明年發(fā)布。

相比之下，廣汽新能源發(fā)展勢(shì)頭正猛。廣汽集團(tuán)近日發(fā)布的5月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，1～5月集團(tuán)新能源乘用車銷量近4.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87.5%，其中自主新能源乘用車銷量達(dá)3.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)109.4%。旗下新能源汽車品牌廣汽埃安更是邁入月銷萬(wàn)輛時(shí)代，5月銷量88416輛，終端交付超1萬(wàn)輛，同比增速高達(dá)154%。

此外，將智造基地選址廣州的小鵬汽車今年的銷量同樣漲勢(shì)喜人。據(jù)悉，小鵬汽車5月份銷量5686輛，同比大漲483%。1～5月累計(jì)銷量達(dá)2.4萬(wàn)輛，其中小鵬P7在5月共交付3797輛，創(chuàng)下P7目前最好交付成績(jī)。然而，不得不提的是，與特斯拉、蔚來(lái)等新能源車企相比，小鵬汽車目前的市場(chǎng)體量依舊很小。

由此看來(lái)，對(duì)于廣州而言，想要打造“新能源汽車之都”，還需要強(qiáng)有力的支持。然而，作為頭部新勢(shì)力的蔚來(lái)、理想已先后上市，威馬、哪吒、零跑等二線造車新勢(shì)力也先后落地其他城市。曹鶴表示，由于大多車企均已擇地落戶，留給廣州的選擇并不算多。此前已有合作的寶能汽車因此進(jìn)入了廣州的視野，成為其布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵一步。

寶能汽車發(fā)展之路坎坷

成立于2017年的寶能汽車，先是以共計(jì)81.9億元分兩次收購(gòu)了觀致63%的股份，而后又宣布在杭州市、昆明市、廣州市、西安市、深圳市、貴陽(yáng)市、昆山市和富陽(yáng)市投建7個(gè)新能源整車與零部件生產(chǎn)基地，總投資額近千億元。

然而，2020年底記者實(shí)地走訪發(fā)現(xiàn)，寶能汽車多處新能源汽車產(chǎn)業(yè)園基本還處于荒蕪狀態(tài)。此前計(jì)劃于2019年底建成投產(chǎn)的寶能廣州新能源汽車基地仍未竣工，園區(qū)工人甚至表示投產(chǎn)還需至少兩三年時(shí)間。昆山基地同樣如此，當(dāng)?shù)毓ば啪窒嚓P(guān)工作人員甚至對(duì)于寶能汽車?yán)ド巾?xiàng)目的進(jìn)展情況一無(wú)所知。大規(guī)模的投建新能源汽車基地，卻未見(jiàn)任何成果，也難怪寶能汽車被國(guó)家發(fā)改委點(diǎn)名了。

圈地疑云尚無(wú)定論，欠薪丑聞?dòng)纸o寶能汽車帶來(lái)不小風(fēng)波。日前，多位疑似寶能員工的網(wǎng)友在寶能獲廣州120億元投資的新聞下方留言稱，寶能觀致上海分公司拖欠全體員工2020年2～9月共計(jì)8個(gè)月社保，至今仍未追繳。此外，還有部分網(wǎng)友表示目前在職員工工資也處于拖欠狀態(tài)。一位自稱是2021年入職寶能集團(tuán)旗下前海聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)科技有限公司的員工近日在知乎發(fā)聲，從入職第一個(gè)月開(kāi)始該公司就沒(méi)為員工繳納五險(xiǎn)一金，在被投訴后公司才進(jìn)行補(bǔ)繳，然而至今已有4個(gè)月未繳納公積金了。

在圈地疑云、欠薪丑聞等風(fēng)波背后的，是寶能汽車成立四年多尚未一輛整車落地的慘淡成績(jī)。被其收購(gòu)的長(zhǎng)安PSA旗下DS品牌今年前5個(gè)月累計(jì)銷量?jī)H503輛。觀致汽車近幾年表現(xiàn)同樣欠佳。在2018年被收購(gòu)后，觀致全年銷量達(dá)6.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)320%，而后卻被扒出寶能集團(tuán)旗下的租賃公司聯(lián)動(dòng)云在其中貢獻(xiàn)頗豐。

“左手倒右手”的做法終究不是長(zhǎng)久之策，觀致近幾年銷量持續(xù)下滑。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，觀致汽車2020年銷量?jī)H13626輛，同比下滑33%。2021年的觀致同樣一蹶不振。1～5月，觀致累計(jì)售出4603輛車。寶能在三年多的時(shí)間內(nèi)，僅推出了觀致7一款新車，在產(chǎn)品推新上缺乏動(dòng)力，自然被市場(chǎng)所拋棄。

不得不說(shuō)，相較于其他獲地方政府投資的新能源車企而言，寶能汽車更像一個(gè)不太爭(zhēng)氣的孩子。無(wú)論是在造車進(jìn)度還是資金鏈上，寶能汽車當(dāng)前面臨的困難頗多。然而處于加速轉(zhuǎn)型期的新能源汽車賽道，留給寶能汽車的時(shí)間著實(shí)不多了。

國(guó)資入局　寶能能否扭轉(zhuǎn)乾坤

由于此前負(fù)面新聞不斷，不少媒體在寶能汽車獲120億元投資后表示并不看好，認(rèn)為廣州開(kāi)發(fā)區(qū)對(duì)寶能汽車的投資僅僅是杯水車薪。120億元的投資，究竟只能給寶能帶來(lái)一絲喘息，還是能夠讓寶能打一場(chǎng)漂亮的翻身仗?在王青看來(lái)，不能根據(jù)之前存在的問(wèn)題就判斷之后發(fā)展一定會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，寶能接下來(lái)會(huì)如何發(fā)展，還是要看其對(duì)新能源汽車項(xiàng)目所采取的態(tài)度。

今年2月，寶能汽車集團(tuán)常務(wù)副總裁大谷俊明在內(nèi)部郵件中透露，2021年寶能汽車旗下觀致品牌將有5款車型發(fā)布并上市，籌備中的另一個(gè)全新高端汽車品牌也將發(fā)布，首款純電動(dòng)車型將于年內(nèi)發(fā)布并開(kāi)售，對(duì)標(biāo)特斯拉、蔚來(lái)等高端品牌。這個(gè)內(nèi)部代號(hào)GX16的首款純電動(dòng)SUV已于今年2月底在黑龍江、內(nèi)蒙古多個(gè)極寒測(cè)試基地完成動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)試以及整車參數(shù)冬季標(biāo)定。據(jù)悉，該車將于今年10月對(duì)外亮相。此外，今年8～9月，觀致汽車將先后推出搭載寶能新能源汽車iREV核心技術(shù)的產(chǎn)品——觀致REV3與觀致REV5 SUV。

如此緊鑼密鼓地布局似乎印證了曹鶴對(duì)寶能“認(rèn)真做車”的評(píng)價(jià)。蟄伏已久的寶能汽車今年終于要發(fā)力了嗎?曹鶴認(rèn)為，寶能是真正想從“野蠻人”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;文明人”，不過(guò)與同樣是房地產(chǎn)跨界造車的恒大不同，寶能汽車前期走的是類似銀行的模式，即自身投入的資本并不算太多，而是左邊攬右邊出，更加類似于銀行的性質(zhì)。盡管目前尚無(wú)進(jìn)展，但收獲投資后的寶能汽車能夠走到什么地步，還是值得觀望。

“寶能想要在這兩年上市基本不可能，現(xiàn)在還是太早。蔚來(lái)只有一個(gè)，寶能在國(guó)資入局后能否發(fā)展下去、能夠發(fā)展到什么程度，目前仍有很大的不確定性。”曹鶴說(shuō)。(張奕雯)