一季度新能源汽車(chē)市場(chǎng)，造車(chē)新勢(shì)力和特斯拉的交付量都創(chuàng)出新高。同時(shí)，百度、小米、大疆、滴滴也相繼下場(chǎng)造車(chē)，成為新制造力量。在這批造車(chē)大潮的推動(dòng)下，起步就瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng)、動(dòng)輒投入上千億元、研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)與智能網(wǎng)聯(lián)，都只是行業(yè)的入門(mén)級(jí)水平。必須指出的是，在這種大環(huán)境下，新能源汽車(chē)的吸錢(qián)效應(yīng)必將再次顯現(xiàn)，可能比以往更甚。如今的新能源汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)躁動(dòng)不安，造車(chē)似乎要成為所有科技企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)公司的標(biāo)配。

♦交付量攀升　市場(chǎng)再火熱

蔚來(lái)汽車(chē)的官方數(shù)據(jù)顯示，3月其交付新車(chē)7257輛，同比增長(zhǎng)373.4%，環(huán)比增長(zhǎng)30.1%;一季度，蔚來(lái)交付新車(chē)20060輛，首次達(dá)成單季交付超2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)422.7%，環(huán)比增長(zhǎng)15.6%。其中，蔚來(lái)ES8 3月交付1529輛，ES6交付3152輛，蔚來(lái)EC6交付2576輛，三款車(chē)型均取得不錯(cuò)的銷(xiāo)量。截至3月31日，蔚來(lái)品牌累計(jì)交付量已達(dá)95701輛，并在4月7日迎來(lái)10萬(wàn)輛新車(chē)下線(xiàn)。造車(chē)新勢(shì)力的首個(gè)10萬(wàn)輛似乎來(lái)得很快，而且這10萬(wàn)輛的平均售價(jià)高達(dá)42萬(wàn)元，一改自主品牌高端市場(chǎng)薄弱的老問(wèn)題，造車(chē)新勢(shì)力正在用實(shí)實(shí)在在的交付量推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)向前大跨步發(fā)展。

與蔚來(lái)同處于高端市場(chǎng)區(qū)間的理想汽車(chē)，其3月交付量也達(dá)到了4900輛，同比增長(zhǎng)238.6%，環(huán)比增長(zhǎng)113%;一季度，理想汽車(chē)?yán)塾?jì)交付12579輛，同比增長(zhǎng)334.4%。憑借售價(jià)32.8萬(wàn)元的車(chē)輛，一季度交付量超過(guò)1.2萬(wàn)輛，理想的表現(xiàn)同樣不俗。

3月，小鵬汽車(chē)的交付量達(dá)到5102輛，環(huán)比增長(zhǎng)130%，同比增長(zhǎng)384%。一季度，小鵬汽車(chē)交付13340輛，同比增長(zhǎng)487%。其中，P7交付2855輛，環(huán)比增長(zhǎng)103%;G3交付2247輛，環(huán)比增長(zhǎng)176%。小鵬汽車(chē)月度總交付量已連續(xù)9個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比翻番。值得關(guān)注的是，4月14日，小鵬汽車(chē)第三款量產(chǎn)車(chē)型P5發(fā)布，這款配裝雙激光雷達(dá)系統(tǒng)的車(chē)型，可以實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)的高精度測(cè)距，配合XPILOT 3.5能夠?qū)崿F(xiàn)更高的自動(dòng)駕駛輔助。一舉將造車(chē)新勢(shì)力的智能化推向更高水平。

與造車(chē)新勢(shì)力三巨頭交付量同樣不斷攀升的還有特斯拉。一季度，特斯拉在全球范圍內(nèi)累計(jì)交付18.48萬(wàn)輛新車(chē)，其中，在中國(guó)的交付量達(dá)到35478輛新車(chē)，Model Y 3月甚至交付超過(guò)1萬(wàn)輛，達(dá)到10151輛。中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)似乎真的火了。

♦新晉者加盟　大多不差錢(qián)

4月12日，國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)巨頭大疆發(fā)布智能駕駛業(yè)務(wù)品牌——大疆車(chē)載，并宣布將在上海車(chē)展上發(fā)布相關(guān)產(chǎn)品。大疆通過(guò)車(chē)載業(yè)務(wù)步入汽車(chē)賽道，雖然目前大疆車(chē)載品牌主要是向車(chē)企提供自動(dòng)駕駛解決方案，并非整車(chē)制造，有些類(lèi)似華為，將自己定位為汽車(chē)領(lǐng)域的供應(yīng)商。但正如中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟聯(lián)席理事長(zhǎng)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)所言，這些具備了核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，當(dāng)其作為零部件供應(yīng)商發(fā)展到足夠強(qiáng)大之后，不可能不涉足整車(chē)制造，把核心、賺錢(qián)的部分都抓在自己手中。

同一天，上海滬桔新能源科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“滬桔公司”)成立，注冊(cè)資本為1000萬(wàn)元，該公司大股東為北京小桔新能源汽車(chē)科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北京小桔”)，持股比例為100%，而北京小桔則是滴滴旗下品牌之一。滬桔公司的成立被看作是滴滴準(zhǔn)備自己動(dòng)手造車(chē)。消息顯示，滴滴造車(chē)項(xiàng)目由其副總裁、小桔車(chē)服總經(jīng)理?xiàng)罹款^，他也是滴滴與比亞迪聯(lián)名發(fā)布的定制網(wǎng)約車(chē)D1的首席產(chǎn)品官。目前團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開(kāi)始網(wǎng)羅有車(chē)企經(jīng)驗(yàn)的人才，有傳聞稱(chēng)，曾任蔚來(lái)汽車(chē)用戶(hù)發(fā)展副總裁的朱江或?qū)⒓尤氲蔚卧燔?chē)項(xiàng)目。

3月30日，小米官宣造車(chē)，一舉將跨界造車(chē)的熱度推向高潮。小米創(chuàng)始人雷軍宣稱(chēng)，這是他人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，他愿意壓上人生全部聲譽(yù)，親自帶隊(duì)為小米汽車(chē)而戰(zhàn)。小米智能電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目立項(xiàng)，首期投資為100億元，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資額100億美元。賬上有1080億元資金的小米財(cái)大氣粗，似乎給人一種感覺(jué)，以前困擾造車(chē)新勢(shì)力最大的資金問(wèn)題，在他們面前難度正在降低。而且，他們本身所具備的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)也讓外界對(duì)其跨界造車(chē)保持更高的期待。輿論普遍認(rèn)為，這些具有一定智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和先進(jìn)制造技術(shù)的企業(yè)跨界造車(chē)機(jī)會(huì)更大，甚至?xí)o新能源汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)更大沖擊。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉就表示，從I/CT消費(fèi)電子、智能家電領(lǐng)域成長(zhǎng)起來(lái)的，掌握先進(jìn)制造技術(shù)的制造公司跨界造車(chē)，將成為新能源汽車(chē)行業(yè)重要的新制造力量。“這些新制造力量與過(guò)去的制造企業(yè)最大的不同，是他們把數(shù)字化技術(shù)、供應(yīng)鏈管理能力、先進(jìn)制造理念快速導(dǎo)入汽車(chē)。讓汽車(chē)制造變得更加柔性、更加精益、更具競(jìng)爭(zhēng)力，這是我們過(guò)去以機(jī)械視角所觀察的上一代造車(chē)者身上看不到的一種效果。”張永偉說(shuō)。

事實(shí)上，早在小米官宣造車(chē)之前，1月11日，百度就宣布組建一家智能汽車(chē)公司，以整車(chē)制造商的身份進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)。與小米造車(chē)不同的是，百度造車(chē)官宣之時(shí)就選定了合作伙伴。吉利控股集團(tuán)將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。據(jù)了解，百度和吉利的合作將基于吉利最新研發(fā)的全球領(lǐng)先純電動(dòng)架構(gòu)——SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)展開(kāi)。該架構(gòu)基于全球智能電動(dòng)汽車(chē)前沿科技，突破傳統(tǒng)造車(chē)邊界，通過(guò)硬件層、系統(tǒng)層、生態(tài)層的整合，致力于構(gòu)建無(wú)限互動(dòng)延展的未來(lái)出行服務(wù)體系，為用戶(hù)提供持續(xù)優(yōu)化的個(gè)性化服務(wù)與不斷成長(zhǎng)的移動(dòng)出行生活。該架構(gòu)將向戰(zhàn)略合作伙伴開(kāi)放。百度汽車(chē)公司獨(dú)立于母公司體系，保持自主運(yùn)營(yíng)，同時(shí)百度將人工智能、Apollo自動(dòng)駕駛、小度車(chē)載、百度地圖等核心技術(shù)全面賦能汽車(chē)公司，支持其快速成長(zhǎng)。這些“配置”讓百度造車(chē)具有一定的領(lǐng)先性。

♦外界很看好　前景有風(fēng)險(xiǎn)

更多新力量的加入，和頭部企業(yè)不斷增長(zhǎng)的交付量一起把造車(chē)的熱度推向高潮。此輪的浪潮與幾年前的PPT造車(chē)不同，這些跨界造車(chē)的企業(yè)大多在相關(guān)領(lǐng)域早已有了一定的積累，尤其是在智能化方面，大多具有一定的技術(shù)實(shí)力，甚至早就成為車(chē)企智能化的供應(yīng)商，他們跨界造車(chē)，可以說(shuō)自帶技術(shù)光環(huán)，這也是外界對(duì)他們?cè)燔?chē)普遍看好的原因之一。

更為關(guān)鍵的是，這些跨界造車(chē)的企業(yè)大多不差錢(qián)。除小米高調(diào)宣稱(chēng)有1080億元資金儲(chǔ)備外，無(wú)論是滴滴還是百度，都具有相對(duì)較雄厚的資本實(shí)力。就像蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌所言，沒(méi)有人質(zhì)疑蘋(píng)果造車(chē)的實(shí)力，因?yàn)楸晨繌?qiáng)大的市值，他隨隨便便就可以拿出幾百億的資金進(jìn)行投資。擁有一定的技術(shù)實(shí)力和資本支持，這些新力量加入造車(chē)受到歡迎的同時(shí)，質(zhì)疑之聲在減少，業(yè)內(nèi)外也對(duì)他們?cè)燔?chē)普遍持更樂(lè)觀的態(tài)度，期待他們能成為更大的鯰魚(yú)，推動(dòng)新能源汽車(chē)邁向更好的明天。李斌就宣稱(chēng)，蔚來(lái)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不是傳統(tǒng)車(chē)企，而是以小米、蘋(píng)果這樣的具有科技公司背景的智能汽車(chē)制造者。

不過(guò)，這些新制造企業(yè)加入造車(chē)大軍將造車(chē)推向更高的智能化發(fā)展階段之際，也必須沉下心來(lái)，首先先把車(chē)輛本身做好。畢竟，無(wú)論多么先進(jìn)的智能化水平，都需要具有一定安全技術(shù)保障的車(chē)輛配裝才有可能實(shí)現(xiàn)，并要對(duì)汽車(chē)制造保持敬畏之心。值得注意的是，對(duì)于究竟要造什么樣的車(chē)輛，小米并沒(méi)有一開(kāi)始就盲目上馬，而是進(jìn)行了廣泛的調(diào)研。4月6日，雷軍在其微博公布了關(guān)于小米汽車(chē)的一些投票結(jié)果。其中就有粉絲期待的小米第一款汽車(chē)的調(diào)研結(jié)果。但對(duì)于小米的第一款車(chē)，雷軍并沒(méi)有就此拍板。對(duì)于汽車(chē)制造，還需要這些企業(yè)在今后的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中，做更多的調(diào)查、規(guī)劃，戒驕戒躁，才能造好車(chē)。(王金玉)