2020年，對于整個(gè)歐洲汽車工業(yè)來說堪稱是“黑暗”的一年，數(shù)據(jù)顯示，歐洲18個(gè)主要國家去年新車銷量同比2019年下滑了24%，降至1080萬輛。覆巢之下無完卵，歐洲傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國德國在這一年也未能幸免，由于疫情帶來的工廠停工、消費(fèi)需求下滑，德國全年新車注冊量為292萬輛，同比降幅達(dá)到19%。

對于未來市場的走勢，德國汽車行業(yè)協(xié)會VDA顯得既悲觀又樂觀。該協(xié)會近日表示，如果疫情得到控制，預(yù)計(jì)下半年德國車市將緩慢改善，2021年整體銷量相比2020年將同比增長8%。但由于市場恢復(fù)需要時(shí)間，以及如今芯片供應(yīng)危機(jī)正在困擾全球汽車產(chǎn)業(yè)，2021年德國汽車銷量仍無法達(dá)到疫情前的水平(2019年累計(jì)銷量360萬輛)。

該協(xié)會預(yù)計(jì)，不僅德國，今年整個(gè)歐洲的汽車銷量都將同比增長，達(dá)到1340萬輛，同比增幅為12%;而美國汽車銷量將同比增長9%。但只有中國市場銷量能超越疫情前水平，該協(xié)會預(yù)計(jì)2021年中國車市銷量將達(dá)到2140萬輛，相比2020年同比增長8%。

編輯點(diǎn)評：

雖然汽車銷量尚未恢復(fù)，但德國已經(jīng)在“向前看”了。現(xiàn)階段，德國從政府到汽車企業(yè)都在為新四化轉(zhuǎn)型而加大投入，預(yù)計(jì)到2025年，德國汽車行業(yè)將在智能網(wǎng)聯(lián)、電動(dòng)化領(lǐng)域累計(jì)投入1500億歐元，也許等疫情結(jié)束后，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為德國這個(gè)傳統(tǒng)汽車工業(yè)強(qiáng)國的全新車市增長點(diǎn)。(陳燦)