近日，乘聯(lián)會公布了我國汽車市場2020年12月份銷量數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,12月份我國狹義乘用車市場銷量228.8萬輛，環(huán)比11月份的208.1萬輛，增長了9.9%，同比去年同期的214.6萬輛，增長了6.6%。

乘聯(lián)會對此表示：12月環(huán)比11月的零售增長9.9%，這相對歷年的平均環(huán)比增速基本持平。雖然春節(jié)較晚，但各地促消費政策年底收官，加之新能源火爆，12月車市保持較強(qiáng)的增長氣氛。

整體銷量走勢：實現(xiàn)近兩年最高增速

從整體市場銷量情況來看，我國2020年12月乘用車市場零售量228.8萬輛，同比增長6.6%，實現(xiàn)了連續(xù)6個月7%左右的近兩年最高增速。去年1-12月的零售累計達(dá)1928.8萬輛，同比下滑6.8%，較1-11月累計下滑的8.3%，提升了1.5個百分點，體現(xiàn)行業(yè)的穩(wěn)步回暖態(tài)勢。

此外，據(jù)統(tǒng)計，2020年全國乘用車市場一季度下降41%，二季度下降3.6%，7-12月增速保持在8%左右強(qiáng)勢增長態(tài)勢。乘聯(lián)會解釋稱，這首先是宏觀經(jīng)濟(jì)和出口市場超預(yù)期的回暖，尤其是歐美疫情背景下的中國出口表現(xiàn)較強(qiáng)，穩(wěn)定了消費信心。其次是去年部分地區(qū)7月“國六”實施后導(dǎo)致的車市低基數(shù)的特殊因素促進(jìn)。第三是2020年下半年新能源車零售的超強(qiáng)回暖態(tài)勢明顯，推動車市走強(qiáng)。

豪華車方面，2020年12月豪華車零售同比增長了26%，環(huán)比11月下降了1%，繼續(xù)保持強(qiáng)勢增長特征。消費升級的高端換購需求仍舊旺盛，但12月批發(fā)放緩暫時抑制零售增長?！　?

自主品牌方面，2020年12月自主品牌零售同比增長了4%，環(huán)比11月增長了10%.自主品牌批發(fā)市場份額42.3%，較同期份額增長1.2%;但國內(nèi)零售份額39.5%，同比微降0.3個百分點。部分國有自主表現(xiàn)超強(qiáng)，紅旗、長城、奇瑞、蔚來等品牌同比高增長。

與此同時，根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，2020年12月主流合資品牌零售同比增長了5%，環(huán)比11月增長13%;其中美系市場零售份額達(dá)到10%，同比增長2.7個百分點，表現(xiàn)超強(qiáng)。日系品牌23.5%，同比增長了2.5個百分點，超越德系1.5個百分點。

在產(chǎn)量方面，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年12月乘用車產(chǎn)量為229.9萬輛，同比增長了10.7%，生產(chǎn)增長平穩(wěn);1-12月累計生產(chǎn)1945.3萬輛，同比下降6.2%，產(chǎn)量減少129萬輛。12月豪華車生產(chǎn)同比增長36%，合資品牌同比增長0%，自主品牌同比增長17%。

新能源汽車：新勢力車企銷量同比表現(xiàn)優(yōu)秀

新能源汽車方面，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年12月新能源乘用車批發(fā)銷量為21.0萬輛，同比增長53.6%，環(huán)比增長15.6%。其中插電混動銷量3.4萬輛，同比增長111.7%。純電動的批發(fā)銷量17.6萬輛，同比增長45.9%。12月電動車高低兩端強(qiáng)勢增長，其中A00級銷量5.7萬輛，份額達(dá)到純電動的32%;A級電動車占純電動份額28%，年末增長平穩(wěn);B級電動車達(dá)4.7萬輛環(huán)比11月增長18%，純電動份額23%，表現(xiàn)最強(qiáng)。

乘聯(lián)會對此表示，2020年12月新能源乘用車市場多元化發(fā)力，突破萬輛銷量的企業(yè)有上汽通用五菱41089輛、比亞迪28075輛、特斯拉中國23804輛，上汽乘用車18167輛，長城汽車10729輛。此外，12月的蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾、零跑等新勢力車企銷量同比表現(xiàn)也很優(yōu)秀。大集團(tuán)新能源表現(xiàn)分化加劇，上汽、廣汽表現(xiàn)相對較強(qiáng)。BBA豪華車企的純電動車在12月開始全面量產(chǎn)。12月普通混合動力乘用車批發(fā)4.57萬輛，同比增長62%。12月新能源乘用車零售銷量達(dá)20.6萬輛，同比增長58.1%，環(huán)比11月增長20.8%。

此外，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2020年新能源車批發(fā)銷量117.0萬輛，同比增長12.0%，呈現(xiàn)下半年頑強(qiáng)反轉(zhuǎn)的強(qiáng)勢增長特征。2020年新能源車零售110.9萬輛，同比增長9.8%，呈現(xiàn)新能源車國內(nèi)外全面增長的良好表現(xiàn)。

分車型類別銷量走勢：轎車、SUV、MPV三款車型均有所增長

從車型類別銷量來看，2020年12月份轎車、SUV、MPV的銷量分別為106.7萬輛、108.4萬輛、13.8萬輛。與去年同期相比，轎車增長了4.7%，SUV增長9.0%，MPV增長了3.8%。與今年11月份的銷量相比，轎車環(huán)比增長6.1%，SUV環(huán)比增長了12.5%，MPV環(huán)比增長了23.2%。

各廠商銷量走勢：長安汽車跌出前十

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，狹義乘用車廠商12月銷量排行，前五位分別一汽大眾、上汽通用、上汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、吉利汽車，銷量分別為24.0萬輛、16.2萬輛、16.2萬輛、14.4萬輛和14.2萬輛。從排名順序可以看到，上汽通用從11月的第三位上升至第二位，上汽大眾滑落至第三位，于此同時，東風(fēng)日產(chǎn)也從11月的第五位超越吉利汽車上升至第四位。

第六位到第十位分別為上汽通用五菱、長城汽車、東風(fēng)本田、廣汽本田、奇瑞汽車。從排名中看到，上汽通用五菱本月有大幅提高，從11月的第八位一躍至本月第六位，長安汽車則從第七位跌出前十，此外，本月奇瑞汽車從11月的第十二位擠進(jìn)前十。

1月全國乘用車市場展望

對于2021年1月份全國乘用車市場的發(fā)展，乘聯(lián)會表示：由于春節(jié)因素2021年1月有20個工作日，較20年1月增加3個工作日，疊加疫情的低基數(shù)，因此2021年1月車市銷量暴增開門紅是必然的結(jié)果。

對于1月銷量暴增的原因，乘聯(lián)會分析稱：首先，由于出口市場表現(xiàn)超強(qiáng)，國內(nèi)大部分企業(yè)下半年效益較好，年末紅包獎勵等較大，奠定節(jié)前購車消費的基礎(chǔ)。其次，經(jīng)濟(jì)持續(xù)回暖，居民消費信心和購買力恢復(fù)，因此對車市回暖起較強(qiáng)的推動作用。第三，近期國外部分地區(qū)因疫情二次爆發(fā)兇猛導(dǎo)致封城等措施的重新啟動，對中國整車出口需求增加。

此外，乘用車市場的節(jié)前旺銷的核心推動力是縣鄉(xiāng)市場的購買力釋放，疫情風(fēng)險下的私人購車出行需求較強(qiáng)。但疫情下城鄉(xiāng)居民收入放緩，防范風(fēng)險、加大儲蓄的意識增強(qiáng)，近期的自主品牌分化嚴(yán)重，部分自主品牌渠道艱難，冬季增量的效果減弱。同時需關(guān)注國內(nèi)部分地區(qū)因出現(xiàn)中高風(fēng)險區(qū)、極寒天氣影響出行安全等不穩(wěn)定因素導(dǎo)致運力中斷影響終端交付的情況。

新能源產(chǎn)品方面，乘聯(lián)會分析稱：伴隨上海的持續(xù)搶購新能源勢頭較猛，加之雙積分政策對新能源產(chǎn)銷數(shù)量有更高要求，合資企業(yè)新品逐步到位，預(yù)計2021年1月的國內(nèi)新能源車市仍將同比高增長。