據(jù)英國媒體Autocar報料，繼2008年路特斯推出全新車型Evora后，路特斯再次重拳出發(fā)，正在基于Evora平臺打造第二款全新車型。新車設(shè)計靈感來自于Evija電動超跑，同時搭載新開發(fā)V6混合動力總成，預(yù)計將在2021年上半年正式發(fā)布，隨后的幾個月投放市場。

據(jù)悉，這款新車可能會使用也可能不會使用Esprit之名，意圖使路特斯現(xiàn)有使用老化平臺的Elise/Exige和Evora產(chǎn)品陣容能夠平穩(wěn)過渡到使用全新架構(gòu)的未來新車型。全新路特斯Esprit價格定在六位數(shù)英鎊的低位(百萬人民幣)，將保留路特斯品牌引以為傲的駕駛性能，同時提供比現(xiàn)款車型更高的日常使用性和精致程度。

路特斯全新鉚接平臺將取代擁有25年歷史的Exige/Elise平臺以及擁有12年歷史的Evora平臺，成為未來新車型的基礎(chǔ)構(gòu)架。在新平臺下，路特斯還可能會復(fù)活Elan以及一些其他車型。不過，在此之前，路特斯先會推出最后一款使用Evora鋁壓平臺量生產(chǎn)的汽車——全新Esprit，它并非作為Evora的替代品，而是定位于Evora之上。

動力方面，全新Esprit將使用日本合作伙伴豐田提供的3.5升V6發(fā)動機，同時借鑒吉利旗下姐妹品牌沃爾沃的經(jīng)驗，開發(fā)了一套全新混合動力系統(tǒng)進行補充，只是采用強制吸氣還是自然吸氣的方式還有待觀察。目前尚無確切的輸出功率消息，但考慮到Evora 410在機械增壓系統(tǒng)的幫助下可以輸出404 PS的最大功率，因此新動力總成的輸出很可能會超過500 PS。

在路特斯創(chuàng)始人科林?查普曼(Colin Chapman)著名的極致輕量化的口號下，盡管采用了混合動力技術(shù)，但全新Esprit的整備質(zhì)量保持在盡可能輕的水平。同時，與Evora一樣，新車將采用中置發(fā)動機的布局，同時不會采用2 + 2座椅，而是采用兩座布局，提供更寬敞的室內(nèi)空間以及充足的儲物空間。

從曝光的效果圖來看，全新Esprit遵循了路特斯駕駛員至上的設(shè)計理念，前臉與Evija電動超跑如出一轍，側(cè)面進氣口尺寸與設(shè)計沒有那么夸張，低矮的車身造型與巨大的多輻輪圈形成顯明的反差，視覺沖突力十足。除此之外，也沒有巨大的后尾翼。

在吉利的大力支持下，路特斯迎來了發(fā)展的黃金期。除了增加產(chǎn)品陣容(包括一款長期停產(chǎn)的SUV)的計劃外，路特斯諾福克郡的赫塞爾總部擴張也進展順利。目前路特斯年銷量大約在1500臺左右，經(jīng)過工廠擴產(chǎn)升級之后，年產(chǎn)量將提高至約5000臺。

全新Esprit從一開始就是為了滿足中國和北美的法規(guī)而設(shè)計的，因此有望成為最暢銷的路特斯車型。除此之外，從純電動Evija開始，路特斯希望未來生產(chǎn)的每一臺路特斯新車都以某種形式實現(xiàn)電動化。路特斯全新Esprit的更多消息，敬請關(guān)注新浪汽車的后續(xù)報道。(來源：autocar 編譯：張季冬)