日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，國產(chǎn)特斯拉MODEL 3將于今日正式交付，首批車主是特斯拉超級工廠的員工。而在2020年一月，MODEL 3將會開始大批量交付給消費者。

國產(chǎn)特斯拉MODEL 3目前只有一款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型，補(bǔ)貼后售價為35.58萬元(含基礎(chǔ)輔助駕駛功能)，并且可享受免征購置稅政策。

外觀方面，國產(chǎn)Model 3整體采用深海藍(lán)車漆，在外觀方面與進(jìn)口版本基本保持一致，中網(wǎng)依舊采用封閉式設(shè)計，反射式LED遠(yuǎn)近光燈為其增加了幾分銳利感。車側(cè)看上去十分緊湊，但極富力量感，配備18英寸深色動力輪轂，整體看起來運動范十足。

車尾依舊采用短尾設(shè)計，上翹的小鴨尾增添了幾分活躍氣息。尾部最大的變化是在左側(cè)加入了“特斯拉”字樣的中文LOGO，表明國產(chǎn)身份。

內(nèi)飾采用“極簡”的設(shè)計思路，這個理念貫穿了整個Model 3車內(nèi)座艙，取消了儀表盤，整個中控區(qū)幾乎無實體按鍵，中控大屏實現(xiàn)了集成化操作。雖然我們還未了解到國產(chǎn)版內(nèi)飾用料，但相信會與進(jìn)口版本保持相同的水準(zhǔn)。而從圖片來看，國產(chǎn)版依舊采用搪塑、硬木、真皮來營造干凈舒適的氛圍，這也符合極簡風(fēng)格。

國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版標(biāo)配了基礎(chǔ)版輔助駕駛功能，具有碰撞預(yù)防、盲點監(jiān)測、車道偏離防避、緊急車道偏離防避等主動安全功能，同時車輛還具備自動輔助轉(zhuǎn)向，主動巡航控制便捷功能。

官方公布其續(xù)航里程為445公里，0-100公里/小時加速時間最快僅需5.6秒，最高時速為225公里/小時。此外，特斯拉還為國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版提供4年或8萬公里的新車有限質(zhì)保，8年或16萬公里的電池和驅(qū)動單元質(zhì)保(以先到者為準(zhǔn)，且該期間電池容量不低于70%)。

關(guān)于特斯拉中國超級工廠

特斯拉在2018年以9.36億元的底價拿下浦東新區(qū)85公頃地用于工程建設(shè)，出讓權(quán)限為50年。并于2019年1月6開工建設(shè)，截止2019年10月，特斯拉完成了沖壓車間、車身車間、噴涂車間以及總裝車間的建設(shè)。目前，特斯拉超級工廠已經(jīng)具備了年產(chǎn)15萬臺的能力，到2021年工廠建成后，將達(dá)到年產(chǎn)50萬臺的能力。

目前，特斯拉超級工廠已經(jīng)有數(shù)千名員工，員工平均年齡僅為30歲，其中中層工人經(jīng)驗普遍在5-10年以上，工作時間都是按照法定工時的雙倍來計算的。另外，公司采用扁平化管理，大量下放權(quán)限，能夠做到極致的工作效率。解決小問題是以分鐘來計算，而關(guān)鍵性問題在24小時內(nèi)也同樣能夠得到解決。

關(guān)于制造工藝

國產(chǎn)版的特斯拉MODEL 3嚴(yán)格遵循海外版車型的制造標(biāo)準(zhǔn)，采用綠色工藝制造，車身大部分采用鉚釘連接，不僅提升車身強(qiáng)度，而且免去膠水的污染。另外，整車還采用超過120條激光焊接。在組裝車身時，采用了特有的3D立體施工技術(shù)，上下均有機(jī)械臂進(jìn)行操作，極大程度上提升效率。而采用的激光深熔焊技術(shù)，提升焊縫的精度，保證了車身的強(qiáng)度。

在車身涂裝方面，采用100%機(jī)械手噴涂，同時使用電泳和充蠟雙重防腐工藝，保證車身在12-15年內(nèi)不會腐爛?？傃b方面，采用了創(chuàng)新的一字型組裝線，并且運用完備的質(zhì)量體系和人才認(rèn)證體系，保證車型的質(zhì)量。而在之前的試裝車試駕當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)進(jìn)口版MODEL 3上車身接縫不齊，個別車門難以關(guān)閉、后門漏風(fēng)、保險杠安裝不到位、方向盤喇叭不響以及漆面不均勻等質(zhì)量問題，在國產(chǎn)版車型上得到了很好的解決。

總結(jié)

特斯拉在純電動品牌領(lǐng)域，一直是以高端電動車以及行業(yè)領(lǐng)頭羊的身份存在，而國產(chǎn)版特斯拉MODEL 3 35.58萬元的售價已經(jīng)躋身30-40萬元的價格區(qū)間。據(jù)悉，未來選用更多的本地零部件來降低生產(chǎn)成本后，國產(chǎn)版車型的售價有望進(jìn)一步下探，如果降到30萬元內(nèi)，那么勢必會沖擊到很多自主品牌純電動車的生存空間。未來，特斯拉入門級SUV車型——MODEL Y也將進(jìn)行國產(chǎn)。隨著越來越多的傳統(tǒng)汽車廠商(包括豪華品牌)開始大力研純電動車，屆時，純電動車型的市場將會更加激烈。是純電動車的新生力量更超前，還是傳統(tǒng)汽車品牌更靠譜呢?我們拭目以待吧!