中國汽車市場已經成為全球汽車行業(yè)發(fā)展的真正支點。新技術、新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式的不斷涌現(xiàn)，讓正在巨變中的中國汽車市場成為全球車企逐鹿的賽場。在這樣的大背景下，如何抓住主場優(yōu)勢，依靠全球第一大市場的優(yōu)化力量，站上世界舞臺的核心區(qū)位，考驗著中國車企的能力與智慧。

作為第一個引進國際高端品牌，并最早走出國門的汽車企業(yè)之一，華晨集團正處在自主創(chuàng)新與合資合作共生發(fā)展的階段。憑借對汽車行業(yè)跨界合作、創(chuàng)新共贏新趨勢的準確把握，華晨集團正在積極布局，通過構建一個共同可持續(xù)發(fā)展的產業(yè)生態(tài)鏈，著力打造自主品牌與合資品牌并重、整車制造與汽車服務并重、國內市場與國際市場并重的融合發(fā)展新格局，面向未來開啟全球汽車生態(tài)的新范式。

構建全新產業(yè)生態(tài)鏈

中國汽車工業(yè)發(fā)展一般都會經歷三個發(fā)展階段，一是以合資合作為主導的階段;二是自主創(chuàng)新與合資合作共生發(fā)展階段;三是自主品牌主導的階段。

華晨集團黨委書記、董事長閻秉哲告訴記者：“華晨集團是最早走出國門的汽車企業(yè)之一，早在上世紀80年代，華晨就已經開展了與日本豐田汽車的合資合作，這也正是中國汽車產業(yè)快速發(fā)展的開端。多年來，華晨集團通過與寶馬公司、雷諾公司等國際著名車企的合作，提升了企業(yè)的核心能力，技術實力和管理經驗都得到了巨大提升。”

面對如今復雜的國內外汽車產業(yè)競爭環(huán)境，華晨把“專心致志造好經濟適用車”作為企業(yè)發(fā)展定位，堅持自主創(chuàng)新與合資合作并重，通過自主創(chuàng)新激發(fā)內生動力，堅持開放合作實現(xiàn)共生共贏;本著“共享、聯(lián)合、跨界”的原則，積極推動自主品牌技術創(chuàng)新和產業(yè)升級。

作為國內汽車合資股比限制放開的試水者，華晨是第一個引進國際高端品牌的車企，從本世紀初起，一直保持著與寶馬的良好合作。2018年10月，華晨與寶馬簽約，按照約定寶馬購買華晨25%的股份，同時承諾把更多更好的車型移植到中國研發(fā)和生產，大力推進在中國的本土化戰(zhàn)略，引進更多的供應商來中國發(fā)展。雙方的合作期限也由原來的2028年延續(xù)到2040年，由產品、資本合作深入到技術合作層面，在新能源領域進行全方位戰(zhàn)略合作，未來還會在儲備氫動力技術、整車控制技術、智能網聯(lián)、智能駕駛、數(shù)字化研發(fā)等前瞻技術方面進行深入合作。“華晨和寶馬非常有信心做到共同把合資企業(yè)蛋糕做大，使中方股份分紅收益不會因股比變化而減少。我們相信這是一個共贏的范例。”閻秉哲說。

值得一提的是，隨著全球汽車行業(yè)新技術、新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式的不斷涌現(xiàn)，華晨正在積極布局，構建一個共同可持續(xù)發(fā)展的產業(yè)生態(tài)鏈。具體而言，首先是加大在新能源、智能網聯(lián)、智能駕駛等重點領域投入，在鞏固和深化與寶馬等公司合作的基礎上，在德、日等海外地區(qū)聯(lián)合建立研發(fā)機構，開發(fā)面向未來的新技術和新產品，而且要與多家高端信息企業(yè)展開良好合作，通過大數(shù)據管理、智能網聯(lián)實現(xiàn)轉型升級;其次是打造先進高效的智能化工廠，促進汽車智能制造與智能汽車雙向并行。此外，還要與眾多電商平臺合作，創(chuàng)建汽車銷售新平臺。聚焦“一帶一路”布局KD(散件組裝)工廠和銷售網絡，做到國內市場與國際市場并重。在出行服務方面，華晨與網約車平臺、大數(shù)據平臺、銀行、保險、投資、基金等金融機構合作，共同打造智慧出行平臺，加快由汽車制造商向出行方案提供商轉型。此外，華晨還創(chuàng)新金融合作新模式，汽車產業(yè)重心不斷向后市場轉移，積極布局共享出行業(yè)務，創(chuàng)新汽車金融合作模式，開辟汽車產業(yè)新的增長極。

積極布局汽車后市場

當前，汽車產業(yè)的重心正在向后市場轉移。在后市場環(huán)節(jié)，作為傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)的華晨同樣也在積極布局。據閻秉哲介紹，華晨集團確定了從傳統(tǒng)的制造型企業(yè)向“制造業(yè)+制造服務業(yè)”轉型的戰(zhàn)略目標，在汽車金融、汽車租賃、汽車回收拆解等方面積極布局汽車后市場，形成可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。

在汽車金融方面，華晨先后成立了華晨東亞汽車金融有限公司、陸金申華融資租賃有限公司，為整車銷售提供全方位金融服務;在汽車租賃方面，華晨早在2002年就成立了上海華晨汽車租賃公司，2016年成立了華頌汽車租賃有限公司，在傳統(tǒng)租賃業(yè)務的基礎上開展網約車、商務長租等業(yè)務，加速集團向出行方案提供商轉型;在汽車回收拆解方面，華晨擁有整車回收拆解資質，促進汽車產業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

未來，華晨集團將繼續(xù)拓展汽車改裝、汽車保險、二手車銷售等后市場業(yè)務。將汽車后市場作為價值鏈的拓展，促進整車銷售，提高服務附加值，打通汽車生態(tài)圈，形成新的利潤增長點。

夯實新核心競爭力

高質量發(fā)展是實現(xiàn)中國汽車產業(yè)振興的必然要求。在經濟發(fā)展、技術進步、消費升級等因素的驅動下，中國汽車產業(yè)正在發(fā)生重大變革，市場容量出現(xiàn)波動，產業(yè)格局深度調整。隨著國內汽車市場邁入發(fā)展新階段，面對增速放緩、競爭態(tài)勢加劇等挑戰(zhàn)，華晨堅持踐行高質量發(fā)展路線，助力民族品牌繼續(xù)成長壯大。據悉，華晨將著重在改革創(chuàng)新、開放合作等方面尋求突破，以達到高質量發(fā)展的目標。

閻秉哲向記者介紹，在改革創(chuàng)新方面，華晨明確了要從體制機制入手，以國有資本投資改革為重點，以三項制度改革為突破口，總體設計，統(tǒng)籌推進。在開放合作方面，著力打造覆蓋產品研發(fā)、采購、制造，到銷售和售后服務的可持續(xù)發(fā)展的完整產業(yè)鏈條，充分適應未來的市場競爭。通過寶馬支持的華晨振興項目，以及繼續(xù)深化與寶馬、雷諾、麥格納、三菱等知名企業(yè)在整車開發(fā)方面的合作，努力形成集“科技研發(fā)-整車制造-動力總成-重要零部件-汽車服務”全產業(yè)鏈融合發(fā)展的局面。通過全面開放合作，改變企業(yè)的競爭格局，構建支撐企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的新核心競爭力。

未來，華晨集團計劃用5年時間，新建2個海外KD工廠，建立2個海外研發(fā)中心，重新布局全球化發(fā)展格局，使華晨集團成為定位清晰、主業(yè)突出、質量優(yōu)良、品牌良好、具有較強競爭力的中國知名汽車企業(yè)集團，全面實現(xiàn)高質量發(fā)展。

勇闖改革創(chuàng)新深水區(qū)

2019年4月以來，華晨集團的創(chuàng)新發(fā)展進入了一個新的時期。在遼寧省國資委指導下，華晨明確了要從體制機制入手，以國有資本投資改革為重點，以三項制度改革為突破口，總體設計，統(tǒng)籌推進，務求突破。

首先，華晨搭建了“小總部、大產業(yè)”的發(fā)展格局。根據“管資本”的職能定位，集團總部作為國有資本市場化運作的專業(yè)平臺，開展投資融資、產業(yè)培育和資本運作等;業(yè)務板塊作為運營核心和利潤中心，對所屬企業(yè)產品研發(fā)、品牌建設、資源調配等進行統(tǒng)一管理，統(tǒng)籌開展產業(yè)運營。其次，華晨打造了一支知識型、技術型、創(chuàng)新型的干部人才隊伍。通過內部競聘和市場化公開選聘，放寬視野發(fā)現(xiàn)和儲備優(yōu)秀年輕干部，干部隊伍正在向年輕化和專業(yè)化方向轉變;實施“人才強企”戰(zhàn)略，實行更加積極、開放的人才政策，建立競爭擇優(yōu)、充滿活力的選人用人機制，不斷增強企業(yè)發(fā)展的動力活力。

華晨正在積極發(fā)展混合所有制經濟。秉持“資源互補、合作發(fā)展”的理念，堅持“聚焦主業(yè)、增量必混”的原則，借助國企改革“雙百行動”對東北地區(qū)先行先試的政策支持，通過規(guī)劃戰(zhàn)略藍圖、搭建產業(yè)平臺、精選合作伙伴、講好華晨故事，積極引入社會資本，建立更加市場化、更具活力的企業(yè)經營機制。

華晨還將持續(xù)推進集團產業(yè)整合優(yōu)化，明確將“專心致志造好經濟適用車”作為發(fā)展定位，收縮戰(zhàn)線，聚焦主業(yè)。對重點所屬企業(yè)充實權益性資本，引入戰(zhàn)略投資者，實現(xiàn)做強做優(yōu)做大;采取資產重組、產權轉讓等多種方式，對非核心業(yè)務和虧損企業(yè)逐步剝離清除，使優(yōu)良資產向主業(yè)集中，實現(xiàn)集團產業(yè)布局與資產結構優(yōu)化。

把握趨勢贏在未來

未來，“新四化”已經成為業(yè)界共識的汽車產業(yè)發(fā)展趨勢。智能制造、輕量化使汽車制造模式發(fā)生深刻變革;新零售模式的出現(xiàn)，使車企與電商平臺跨界融合，共同打造全球化市場;傳統(tǒng)車企也通過與互聯(lián)網公司、金融機構合作，由汽車制造商向出行方案提供商轉型。

在電動化、智能化的技術趨勢催動，以及共享化、個性化的市場消費新理念驅動下，全球汽車產業(yè)格局正在發(fā)生翻天覆地的變化。對此，傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)應如何應對挑戰(zhàn)成為業(yè)內廣受關注的共同命題。

在華晨看來，新的機遇與挑戰(zhàn)必將使汽車產業(yè)再一次發(fā)生深刻變革，傳統(tǒng)汽車企業(yè)要把握住汽車產業(yè)發(fā)展趨勢，應通過科技創(chuàng)新、開放合作應對產業(yè)變革帶來的挑戰(zhàn)。

一方面，車企要加大科技創(chuàng)新力度。當前，汽車產業(yè)由傳統(tǒng)制造向智能制造體系轉型升級，促進智能汽車與汽車智能制造雙向并行，傳統(tǒng)汽車企業(yè)要加大技術創(chuàng)新，加快向電動化、智能化、網聯(lián)化技術轉型，加快新能源電機、電池、電控的“三電”技術的突破;樹立互聯(lián)網思維，實現(xiàn)車聯(lián)網、自動駕駛技術的快速發(fā)展，硬件和軟件同步發(fā)展，構建智能網聯(lián)汽車的生態(tài);轉型出行服務，在商業(yè)模式、用戶體驗、應用場景等方面進行融合創(chuàng)新，滿足消費者的出行需求。

另一方面，要加大開放合作力度。經過幾十年的高速發(fā)展，汽車產業(yè)也正在發(fā)生重大變革，產業(yè)形態(tài)由單一企業(yè)向聯(lián)盟化、集團化發(fā)展，市場競爭將更加激烈。“在此背景下，開放合作成為大勢所趨。”閻秉哲說。作為傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)要通過資本創(chuàng)新打通合作渠道，實現(xiàn)共贏，積極尋求在國有資本、民營資本和國際資本之間的開放合作;要通過共享、聯(lián)合、跨界的技術創(chuàng)新模式實現(xiàn)中國品牌車企的轉型升級，以技術共享，實現(xiàn)優(yōu)勢技術互補;通過與電商和新零售平臺的合作，實現(xiàn)汽車流通全流程數(shù)字化改造、電商模式的改良，重建銷售渠道開設大賣場、以汽車為載體的金融業(yè)務拓展等新零售模式。

對于華晨而言，正在構建的全新產業(yè)生態(tài)鏈、著力打造的融合發(fā)展新格局，正是面向未來汽車產業(yè)顛覆式革命交出的答卷，而這必將開啟全球汽車生態(tài)的新范式。