作為品牌的旗艦級(jí)產(chǎn)品，國(guó)產(chǎn)C級(jí)車總能激發(fā)各家車企的無(wú)限遐想。8月16日，福特新款金牛座上市，期待一改當(dāng)前頹勢(shì);繼寶馬5系新能源車型穩(wěn)定貢獻(xiàn)增量之后，沃爾沃S90也推出了新能源產(chǎn)品，希望能從市場(chǎng)中多得一杯羹……只不過(guò)，在這個(gè)被譽(yù)為“塔尖兒”意義上的C級(jí)車市場(chǎng)，對(duì)品牌、產(chǎn)品和營(yíng)銷都有極高的要求，容不得半點(diǎn)疏忽。

整體來(lái)看，7月，國(guó)產(chǎn)C級(jí)車整體銷量為47061輛，環(huán)比下降9.44%，與去年同期相比下降4.67%;前7個(gè)月累計(jì)銷量為337864輛，同比下滑10.27%。

其中，全新?lián)Q代的奧迪A6L，經(jīng)過(guò)半年多的產(chǎn)能爬坡和營(yíng)銷助力，終于找回了自己的節(jié)奏。數(shù)據(jù)顯示，奧迪A6L在7月的銷量終于站上萬(wàn)輛臺(tái)階，達(dá)10163輛;前7個(gè)月累計(jì)銷量為55932輛。市場(chǎng)快速回暖，一定程度上得益于奧迪A6L在終端市場(chǎng)的優(yōu)惠政策。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪北京地區(qū)4S店時(shí)了解到，奧迪A6L的終端優(yōu)惠幅度在7萬(wàn)元左右。

除A6L外，奧迪品牌旗下的Q3、Q5等主力車型，均已實(shí)現(xiàn)全新?lián)Q代。相對(duì)較新的產(chǎn)品周期，讓奧迪品牌在7月的銷量勢(shì)頭繼續(xù)向好。據(jù)一汽-大眾奧迪最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月，其銷量同比增長(zhǎng)6.1%至56223輛，刷新了同期銷量記錄;前7月銷量亦達(dá)到368094輛。

如此靚麗的數(shù)據(jù)，讓我們對(duì)奧迪品牌“后半程爆發(fā)”充滿期待。此外，奧迪首款純電動(dòng)量產(chǎn)車型——奧迪e-tron，以及奧迪Q8等車型也將于下半年投放市場(chǎng)。這無(wú)疑將為奧迪發(fā)力下半年，打下堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)品基礎(chǔ)。事實(shí)上，過(guò)去兩年，奧迪品牌在中國(guó)市場(chǎng)就曾連續(xù)上演“前半程蓄力，后半程爆發(fā)”的戲碼。

不過(guò)，今年一直保持強(qiáng)勢(shì)的奔馳，恐怕不會(huì)讓奧迪輕易“得逞”。今年下半年，奔馳將繼續(xù)強(qiáng)化新能源和SUV的產(chǎn)品陣容。其中，EQ品牌首款量產(chǎn)車型——全新EQC純電SUV將在中國(guó)市場(chǎng)正式推出;全新GLB、新一代長(zhǎng)軸距GLC、全新GLS等SUV車型都將陸續(xù)上市。

聚焦國(guó)產(chǎn)C級(jí)車市場(chǎng)，同樣強(qiáng)勢(shì)的奔馳E級(jí)，更是不會(huì)讓旁人奪走自己的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，7月，奔馳E級(jí)的銷量為12232輛;前7月累計(jì)銷量為92193輛，明顯拉開了與追趕者的差距。

得益于奔馳E級(jí)等主力車型良好銷售勢(shì)頭的延續(xù)，奔馳在中國(guó)高檔車市場(chǎng)重新奪回銷量冠軍。數(shù)據(jù)顯示，7月，梅賽德斯-奔馳(含smart)的銷量為60093輛;1-7月的累計(jì)銷量突破41萬(wàn)輛，均排名第一。

多年的老對(duì)手——寶馬5系步步緊逼。數(shù)據(jù)顯示，7月，寶馬5系銷量為12142輛，排在第二位，與奔馳E級(jí)僅差90輛;前7個(gè)月累計(jì)銷量同樣排名第二，達(dá)77429輛，與奔馳E級(jí)相差14764輛。特別引人關(guān)注的是，寶馬5系新能源目前已經(jīng)能夠穩(wěn)定地貢獻(xiàn)銷量，1-7月的累計(jì)銷量達(dá)13228輛。

除了在新能源領(lǐng)域擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)外，寶馬今年還在SUV、大型豪華車、高性能車等方面發(fā)起“多元化”的產(chǎn)品攻勢(shì)。其中，SUV車型在前7月銷量貢獻(xiàn)超過(guò)三成，寶馬“X家族”勢(shì)頭強(qiáng)勁，同比增幅超過(guò)六成，其中X3成為主要增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力。加之X5、X1，三款車型今年累計(jì)銷量已突破13萬(wàn)輛?；诖?，寶馬方面樂(lè)觀地預(yù)估其全年整體業(yè)務(wù)將繼續(xù)實(shí)現(xiàn)“高質(zhì)量的穩(wěn)健增長(zhǎng)”。

在“ABB”三強(qiáng)之外，第二、三梯隊(duì)上演“有的入場(chǎng)，有的失蹤”劇情。其中，此前月均銷量一直維持在5000輛左右的凱迪拉克XTS，由于“國(guó)五、國(guó)六”排放切換失當(dāng)，目前只有國(guó)五車型在售，導(dǎo)致其在7月的銷量暴跌至103輛。另外，記者從凱迪拉克某4S店了解到，“廠商未來(lái)并不打算推出XTS的國(guó)六車型，目前我們也都在清庫(kù)存，價(jià)格優(yōu)惠在7.5萬(wàn)元左右”。

凱迪拉克XTS“無(wú)心念戰(zhàn)”，東風(fēng)A9玩起了“失蹤”，在行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)字上缺席了。其實(shí)，A9一直墊底兒C級(jí)車市場(chǎng)，銷量數(shù)字也經(jīng)常是個(gè)位數(shù)，甚至負(fù)數(shù)，不知此次“失蹤”后還是否能回來(lái)?(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者王躍躍)