7月9日，滴滴宣布，自2019年7月11日起，在北京市調(diào)整網(wǎng)約車價格。新規(guī)則顯示，滴滴車費(fèi)的構(gòu)成不變，不過會根據(jù)區(qū)域、時間段調(diào)整。北京商報記者對比發(fā)現(xiàn)，調(diào)價后，用戶在北京市8個主要區(qū)域早晚高峰期打車更貴，平峰期則更劃算。滴滴方面告訴記者，此次調(diào)價是為了解決北京市網(wǎng)約車供需失衡。不過，首汽約車等其他平臺近期并無調(diào)價計劃，靠單一平臺市場化手段調(diào)節(jié)供需有難度。

細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)

兩天后，滴滴將執(zhí)行新的計費(fèi)規(guī)則。根據(jù)調(diào)價通知，滴滴將北京市分為五大區(qū)域，其中東城、西城、海淀、朝陽、豐臺、石景山、昌平、門頭溝區(qū)同一計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn);順義、通州、大興、房山區(qū)同一標(biāo)準(zhǔn);密云、懷柔區(qū)同一標(biāo)準(zhǔn);延慶和平谷區(qū)則分別采用不同的標(biāo)準(zhǔn)。

以快車為例，北京商報記者發(fā)現(xiàn)，滴滴車費(fèi)的構(gòu)成不變，仍包括里程費(fèi)、時長費(fèi)、起步價，不過會根據(jù)區(qū)域、時間段調(diào)整。根據(jù)新規(guī)則，滴滴快車在延慶和平谷區(qū)的計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)最簡單，每天根據(jù)兩個時間段差異化收費(fèi)。在其他三大區(qū)域，滴滴設(shè)置了工作日和休息日兩個標(biāo)準(zhǔn)，且每天4個時間段內(nèi)的計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)各有差異。

具體的規(guī)則也更細(xì)化。在調(diào)價前，滴滴快車的起步價、里程費(fèi)都是同一標(biāo)準(zhǔn)，分別為起步價13元，里程費(fèi)1.6元/公里。時長費(fèi)會按照時間段區(qū)分，用戶在普通時段(10：00-17：00)打車時，滴滴的時長費(fèi)最低，0.5元/分鐘，在其他時間段時長費(fèi)0.8-1元/分鐘不等。

按照滴滴的新規(guī)則，在北京市主要的8個城區(qū)，滴滴快車的里程費(fèi)、時長費(fèi)和起步價均以4個時間段區(qū)分。北京商報記者對比發(fā)現(xiàn)，早高峰期間滴滴快車的起步價從13元漲至14元，里程費(fèi)漲跌不一，其中早高峰(6：00-10：00)從1.6元/公里漲至1.8元/公里，晚高峰從1.6元/公里降至1.5元/公里，時長費(fèi)小幅下跌。

北京市順義、通州、房山、大興、密云、懷柔區(qū)的計費(fèi)規(guī)則跟北京市8個主要城區(qū)一致，里程費(fèi)、時長費(fèi)和起步價也是按照4個時間段區(qū)分，起步價和里程費(fèi)有漲有跌。

對比之下，北京市延慶區(qū)和平谷區(qū)的變化最大，在這兩個區(qū)域，滴滴快車的起步價降至8元，里程費(fèi)從0.8-1元/分鐘下降到0.4-0.55元/分鐘。快車優(yōu)享型、禮橙專車的計費(fèi)規(guī)則也以早晚高峰做區(qū)分。綜合來看，調(diào)價后滴滴用戶在早晚高峰打車會更貴，但是在平峰期更便宜。

調(diào)整供需

對于為什么會分區(qū)域、分時間段計費(fèi)，滴滴方面公開解釋：近郊訂單以起終點均在區(qū)域內(nèi)部訂單為主，距離較短;相比城市中心區(qū)域擁堵情況較輕，司機(jī)接單效率較高，因此與中心區(qū)域定價不同。遠(yuǎn)郊距離其他區(qū)域遙遠(yuǎn)，訂單均以起終點均在區(qū)域內(nèi)部訂單為主，較為封閉。不同區(qū)域間供需相差很大，因此需要根據(jù)區(qū)域?qū)嶋H情況單獨進(jìn)行定價，最大限度滿足區(qū)域內(nèi)出行需求。

滴滴內(nèi)部人士向北京商報記者表示，調(diào)價后，網(wǎng)約車訂單的計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)均以起點區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。該人士還解釋，網(wǎng)約車價格主要受城市供需狀況、當(dāng)?shù)叵M(fèi)水平、收入水平和能源價格等因素的影響，其中最重要的影響因素是城市的供需狀況，供需關(guān)系變化從根本上決定了價格的波動。每個城市的情況都各不相同，價格水平和價格調(diào)整都會根據(jù)城市具體情況而變化。

距離上次調(diào)價已經(jīng)27個月，但滴滴用戶的反應(yīng)依然強(qiáng)烈。一部分用戶認(rèn)為滴滴漲價是因為營收壓力，另一部分用戶認(rèn)為，根據(jù)時間段計費(fèi)，高峰時間段會鼓勵司機(jī)出車接單，對司機(jī)和乘客都有好處。

用市場化手段平衡供需是滴滴的考量。根據(jù)滴滴方面提供的數(shù)據(jù)，“滴滴網(wǎng)約車的價格在兩年多內(nèi)保持相對穩(wěn)定，但需求迅速增長，全天呼叫量增長了44%，高峰期呼叫增加了49%。平臺通過補(bǔ)貼獎勵、分時定價等方式盡力平衡供需關(guān)系，但供需失衡依然嚴(yán)重。目前滴滴快車工作日早高峰1/5的叫車需求沒有足夠運(yùn)力承接。為了平衡供需做出對應(yīng)的價格調(diào)整，鼓勵司機(jī)出車滿足乘客出行需求，同時也鼓勵乘客錯峰出行，減輕高峰時段用車壓力”。

暫無跟進(jìn)

不過，網(wǎng)約車同行跟進(jìn)調(diào)價的意愿并不高，首汽約車公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人向北京商報記者表示，近期沒有調(diào)價的計劃。截至記者發(fā)稿，神州專車方面未對調(diào)價與否予以回應(yīng)。

至于僅靠滴滴一家調(diào)價能否解決網(wǎng)約車供需問題，艾媒咨詢分析師劉杰豪認(rèn)為，“在大數(shù)據(jù)的推動下，平臺可有針對性地進(jìn)行地區(qū)以及不同時段車輛資源的調(diào)度，這必然會帶來供需效率的提升。而通過大數(shù)據(jù)進(jìn)一步推動整體出行平臺的精細(xì)化運(yùn)營，也正是接下來在線出行平臺的競爭重點”。

他同時認(rèn)為，僅僅是計價方式上的調(diào)整，從整體出行行業(yè)來講肯定是不夠的。“當(dāng)前影響城市網(wǎng)約車供需的還包括政府的監(jiān)管機(jī)構(gòu)劃定的網(wǎng)約車司機(jī)準(zhǔn)入門檻，平臺對司乘雙方的激勵舉措、城市公共交通生態(tài)的建設(shè)等因素。出行本身是一個龐大的生態(tài)體系，要提升整體的出行效率，需要多方來共同推動，實現(xiàn)智慧交通的構(gòu)建。”

滴滴內(nèi)部人士告訴北京商報記者，截至6月底，滴滴在全國130多個城市拿到網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可證，滴滴還在跟其他城市緊密溝通中。滴滴高級副總裁兼網(wǎng)約車公司CEO付強(qiáng)透露，“滴滴也一直在跟主管部門密切溝通，希望把標(biāo)準(zhǔn)做得更加靈活，也在積極拉動一些符合標(biāo)準(zhǔn)的司機(jī)進(jìn)入滴滴”。