日前，我們獲得一組奔馳A級插電式混動PIH車型的路試諜照，作為全球豪華車市場的銷量領跑者，奔馳在插電混動車型方面全面提速，奔馳A級PIH車型將于今年9月的法蘭克福車展首發(fā)，2019年年底正式上市。

這臺插混轎版前臉與標準的A級轎車相同，而在車身尾部兩側則分別布置了燃油注入口與電池插頭，不過其余部分仍在迷彩之下無法得知。

內飾方面，這臺奔馳A級PIH依舊會延用奔馳E級的內飾設計，不過在行車電腦上則會顯示電池消耗情況。

A級插電混動車型將命名為A250e，進入中國市場之后應該會改名為A260e。動力系統(tǒng)方面，它將搭載1.3T直列4缸渦輪增壓發(fā)動機與電動機的組合，在純電模式下可以行駛70公里。在A200車型上服役的1.3T發(fā)動機最大功率118kw、最大扭矩250Nm，電動機最大功率在75kw左右。

傳動系統(tǒng)方面，將搭載8速DCT雙離合器變速箱，這款變速箱針對油電車型大扭力的特點進行了優(yōu)化。動力電池組容量或為15kWh，放置于后排座椅之下，與油箱相鄰。因為被電池組占用了一定空間，油箱的容積從45L縮減至35L。海外版車型的電池單元來自于韓國 LG。根據(jù)計劃，在A250e之后，奔馳還將推出B250e、CLA250e、GLB250e等插電混動車型。

總結

最近寶馬宣布將提前完成自己的計劃，發(fā)布了混動概念車Vision M NEXT來取代i8，并換新了寶馬i3、寶馬3系旅行車等多款新能源車型，而后奔馳也隨之加快了新能源戰(zhàn)略布局。不過在混動領域，還是日系的豐田與本田技術最強，奔馳A級的混動版本，可能很難打開市場。