繼3月之后，廣汽乘用車(chē)的銷(xiāo)量依舊沒(méi)有出現(xiàn)止跌回穩(wěn)的跡象，相反，下滑趨勢(shì)在進(jìn)一步擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示，4月，廣汽集團(tuán)(601238)累計(jì)銷(xiāo)量為15.7萬(wàn)輛，同比下滑4.5%;其中，廣汽乘用車(chē)銷(xiāo)量為2.7萬(wàn)輛，環(huán)比下降26%，同比跌幅高達(dá)近60%。另?yè)?jù)廣汽集團(tuán)官方數(shù)據(jù)顯示，今年截至4月，廣汽乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為11.5萬(wàn)輛，同比下滑40.42%

廣汽集團(tuán)旗下的合資品牌則成為銷(xiāo)量支柱。尤其是廣汽本田和廣汽豐田，4月銷(xiāo)量分別為7萬(wàn)輛和4.3萬(wàn)輛，分別占廣汽集團(tuán)整體銷(xiāo)量的44.6%和27.4%。

廣汽傳祺失速已經(jīng)成為拖累廣汽集團(tuán)整體盈利水平的關(guān)鍵因素。

質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)

去年7月，廣汽傳祺曾宣稱(chēng)，其作為中國(guó)汽車(chē)制造的新名片，為推動(dòng)實(shí)現(xiàn)從“中國(guó)制造”向“中國(guó)質(zhì)造”的轉(zhuǎn)變，已探索出一條中國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)之路。

然而，某汽車(chē)類(lèi)投訴網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，傳祺GS4在2019年前四個(gè)月累計(jì)收到了218條投訴，平均每個(gè)月收到的投訴量超過(guò)50條。在這些關(guān)于傳祺GS4的投訴中，主要包括變速箱異響、漏油、抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、漏油，底盤(pán)異響、制動(dòng)器故障、車(chē)身生銹等問(wèn)題。其中，傳祺GS4所搭載的變速箱收到的投訴占比超過(guò)40%。

“廣汽傳祺GS系產(chǎn)品的電管理系統(tǒng)基本都一樣，其中變速箱與漢蘭達(dá)所搭載的變速箱也部分相同。”廣汽傳祺4S店一位銷(xiāo)售人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞(博客,微博)》記者表示。

據(jù)了解，廣汽傳祺GS4的變速箱問(wèn)題主要集中在2015年款和2016年款車(chē)型上。這兩款車(chē)型均搭載的是7速G-DCT手自一體變速箱。由于這款變速箱的返修率太高,廣汽傳祺在2017款及之后的車(chē)型上,推出了配備愛(ài)信的6AT變速箱車(chē)型。與此前的雙離合變速器相比，廣汽傳祺GS4僅是進(jìn)行變速箱程序的升級(jí)。

但對(duì)購(gòu)買(mǎi)2015年款和2016年款的車(chē)主們來(lái)說(shuō)，這樣的方法治標(biāo)不治本，他們的問(wèn)題并沒(méi)有得到解決，甚至還導(dǎo)致?lián)Q擋頓挫感不降反升、異響越來(lái)越大等問(wèn)題。

時(shí)至今日,廣汽傳祺仍未發(fā)布召回公告，只是稱(chēng)“各車(chē)主的情況不同,目前不能將該問(wèn)題視為集中現(xiàn)象,所以未對(duì)GS4變速箱相關(guān)問(wèn)題展開(kāi)統(tǒng)一處理”。

除了產(chǎn)品質(zhì)量飽受詬病外，廣汽傳祺還面臨成本升高問(wèn)題。有媒體報(bào)道稱(chēng)，由于廣汽傳祺產(chǎn)品采用和借鑒了廣汽集團(tuán)旗下部分合資品牌技術(shù)，需向合資企業(yè)支付專(zhuān)利費(fèi)。這使得廣汽傳祺產(chǎn)品成本升高。

記者翻閱廣汽集團(tuán)歷年年報(bào)發(fā)現(xiàn)，其成本呈現(xiàn)上升勢(shì)頭。如，2018年廣汽集團(tuán)毛利率為16.18%，同比下降3.70%，其中整車(chē)制造業(yè)毛利率為16.33%，同比下降5.92%。這說(shuō)明廣汽集團(tuán)的產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力在下降。

GS4銷(xiāo)量大降

質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，令廣汽傳祺GS4口碑大打折扣，銷(xiāo)量直線下滑。

“我們店一個(gè)月的銷(xiāo)量大概在100多輛，GS4只占店內(nèi)整體銷(xiāo)量15%~20%左右。”北京一家廣汽傳祺經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，兩年前，GS4一款車(chē)型的月銷(xiāo)量還能達(dá)到100多輛，可以占到4S店整體月銷(xiāo)量的80%左右。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，廣汽傳祺GS4累計(jì)銷(xiāo)量為33.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.2%，占廣汽傳祺整體銷(xiāo)量的66.2%。隨后，廣汽傳祺GS4銷(xiāo)量便急轉(zhuǎn)直下。2018年，廣汽傳祺GS4累計(jì)銷(xiāo)量為23.6萬(wàn)輛，同比下滑29.7%，占比也由2017年的66.2%縮小到45.8%。

在今年4月國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量排行榜前十名車(chē)型中，曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的GS4并未在列。事實(shí)上，2005年起步的廣汽傳祺，直到2014年推出GS4車(chē)型后才開(kāi)始爆發(fā)式增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2014年至2018年，廣汽傳祺的銷(xiāo)量從11.68萬(wàn)輛增長(zhǎng)至53.52萬(wàn)輛，增長(zhǎng)迅猛。

憑借SUV車(chē)型獲得銷(xiāo)量增長(zhǎng)后，廣汽傳祺宣布啟動(dòng)“轎車(chē)振興計(jì)劃”，不過(guò)從目前看，情況并不樂(lè)觀。“廣汽傳祺GM6、GM8這樣的MPV車(chē)型賣(mài)得還不錯(cuò)，可以占到店內(nèi)銷(xiāo)量60%以上，不過(guò)轎車(chē)每個(gè)月只能賣(mài)幾輛，其中還有一部分是京外客戶(hù)。”上述北京地區(qū)一家廣汽傳祺經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人向記者透露。

據(jù)了解，廣汽傳祺在售的傳統(tǒng)燃油車(chē)型共計(jì)8款，其中有5款為SUV車(chē)型、2款MPV車(chē)型和1款轎車(chē)車(chē)型。而作為唯一的轎車(chē)車(chē)型，廣汽傳祺GA8在今年一季度的銷(xiāo)量?jī)H為417輛，同比降幅高達(dá)78.2%。

不難看出，轎車(chē)板塊與SUV板塊的失衡發(fā)展，是導(dǎo)致廣汽傳祺進(jìn)入快速下降通道的主要原因之一。

“廣汽傳祺產(chǎn)品的更新速度應(yīng)該加快，尤其是GA系列和GS系列的產(chǎn)品已經(jīng)跟不上市場(chǎng)節(jié)奏，有的車(chē)型甚至已經(jīng)上市3、4年了，相比之下現(xiàn)在一些自主品牌車(chē)型半年甚至一年就會(huì)有改款車(chē)型。”上述北京地區(qū)廣汽傳祺經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人認(rèn)為，產(chǎn)品更新速度慢是廣汽傳祺銷(xiāo)量逐漸落后的原因之一。