“產(chǎn)品構(gòu)筑品牌，品牌引領(lǐng)產(chǎn)品。”夏目達(dá)也表示，東風(fēng)本田接下來將在產(chǎn)品與品牌上齊頭并進(jìn)，為消費(fèi)者帶來多維度的汽車生活體驗(yàn)。

作為從產(chǎn)品時(shí)代邁入品牌時(shí)代的標(biāo)志性車型，第十代思域完美詮釋了“Stay ahead”的奮斗精神，成為本田20年來在中國首款年銷量突破20萬輛的車型。鄭純楷表示，“我們希望品牌賦予產(chǎn)品的不僅僅是好看的皮囊，更是有趣的靈魂。”

5月17日，2019 東風(fēng)Honda品牌之夜在西安正式舉行。活動(dòng)不僅回顧了東風(fēng)本田成立16周年的發(fā)展歷程，還對(duì)未來發(fā)展規(guī)劃加以介紹。此外，全新CIVIC思域也正式上市，新車共推出8款車型，售價(jià)區(qū)間為11.99萬—16.99萬元。

“16年來的風(fēng)雨砥礪，回顧東風(fēng)本田的發(fā)展軌跡，是一部追逐夢想，不斷自我超越的歷程;回首思域的超越之路，13年來在中國市場奮力前行，就是一場不斷進(jìn)取的旅途。” 東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷表示，全新CIVIC思域?qū)⒅匦缕鸷?，助力東風(fēng)本田實(shí)現(xiàn)2023年產(chǎn)銷百萬輛的目標(biāo)計(jì)劃。

以產(chǎn)品構(gòu)筑品牌 東風(fēng)本田未來發(fā)力新能源

自2003年成立以來，東風(fēng)本田以獨(dú)特的品牌定位在中國市場獲得一定的基礎(chǔ)。鄭純楷表示，“回眸創(chuàng)立，我們小規(guī)模起步，滾動(dòng)式發(fā)展，并從產(chǎn)品時(shí)代邁入品牌時(shí)代;放眼未來，我們努力締造百萬目標(biāo)，保持為用戶創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的初衷不變。”

東風(fēng)本田于2014年發(fā)布了“Stay ahead.—志在先端”的品牌行動(dòng)，由此拉開了向品牌時(shí)代邁進(jìn)的序幕;2018年7月，東風(fēng)本田實(shí)現(xiàn)了品牌的全新升級(jí)，提出“更科技、更時(shí)尚、更自如”的品牌理念，并先后推出和升級(jí)多款車型。

從2018年下半年開始，東風(fēng)本田持續(xù)優(yōu)化陣容，推出明星車型15周年紀(jì)念版，而2019款CR-V的推出，也在SUV市場取得一定的成績;隨后，品牌升級(jí)后的兩款代表車型INSPIRE和享域相繼上市，優(yōu)化了轎車領(lǐng)域的布局;今年下半年，改款升級(jí)后的XR-V、艾力紳也將先后上市。

有了豐富的產(chǎn)品矩陣，還需要產(chǎn)能加以保障。在剛過去的4月，東風(fēng)本田第三工廠竣工投產(chǎn)，包括混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)在內(nèi)的多款新能源產(chǎn)品，均可在這個(gè)綠色、智能、柔性的工廠生產(chǎn)。“第三工廠的投產(chǎn)將優(yōu)化我們的產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，為沖擊百萬輛的中期事業(yè)計(jì)劃構(gòu)建強(qiáng)大的產(chǎn)能基礎(chǔ)。”鄭純楷表示。

此外，在新能源發(fā)展日新月異的當(dāng)下，東風(fēng)本田也開始涉足其中。2018年底，東風(fēng)本田提出了“放眼未來—— Seeing the Future”新能源品牌計(jì)劃，在CR-V、INSPIRE等混動(dòng)產(chǎn)品已經(jīng)建立的良好基礎(chǔ)上，將在未來五年內(nèi)推出10款以上電動(dòng)化車型，其中采用 SPORT EV 銳·e動(dòng)技術(shù)的首款純電動(dòng)車型X-NV將于下半年上市。

“產(chǎn)品構(gòu)筑品牌，品牌引領(lǐng)產(chǎn)品。”東風(fēng)本田有限公司總經(jīng)理夏目達(dá)也表示，東風(fēng)本田接下來將在產(chǎn)品與品牌上齊頭并進(jìn)，為消費(fèi)者帶來多維度的汽車生活體驗(yàn)。

售價(jià)不降反增 全新思域能否延續(xù)“Stay ahead”

除品牌之外，全新思域的上市成為發(fā)布會(huì)的又一亮點(diǎn)。新車分為220Turbo和180Turbo兩個(gè)版本，從原有的6款配置進(jìn)化為8款配置，并增加一系列實(shí)用功能，提升產(chǎn)品實(shí)力的同時(shí)，將為消費(fèi)者帶來更加豐富、更加個(gè)性的選擇。

作為從產(chǎn)品時(shí)代邁入品牌時(shí)代的標(biāo)志性車型，第十代思域詮釋了“Stay ahead”的奮斗精神，成為本田20年來在中國首款年銷量突破20萬輛的車型。鄭純楷表示，“我們希望品牌賦予產(chǎn)品的不僅僅是好看的皮囊，更是有趣的靈魂。”

全新思域以超燃設(shè)計(jì)為核心出發(fā)點(diǎn)，車身的熏黑部件，以及中置排氣管令其更具運(yùn)動(dòng)氣息。而換擋撥片和金屬踏板組成的全新運(yùn)動(dòng)套件也十分引人注目。此外，新車將繼續(xù)搭載 Honda CONNECT 智導(dǎo)互聯(lián)、Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，為用戶提供安全、舒適的移動(dòng)駕乘體驗(yàn)。

自2006年進(jìn)入中國市場以來，思域憑借流線的外觀、高動(dòng)力與低能耗受到消費(fèi)者的青睞。數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，思域共銷售7.26萬輛，同比增長14.44%%，在A級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車中可謂“Stay ahead”。消費(fèi)者屬于比較容易淡忘的人群，很多目標(biāo)客戶看到以前需要加價(jià)提車的產(chǎn)品仍有優(yōu)惠，就趁機(jī)入手。上述工作人員表示，“此次上市的新款思域與現(xiàn)款價(jià)格應(yīng)該相差不大，運(yùn)動(dòng)款大概貴1萬元左右，不過‘閃烈黃’車身是很大的噱頭，后期可能會(huì)出現(xiàn)加價(jià)現(xiàn)象。”

然而，在車市遭遇寒冬的當(dāng)下，上汽大眾、一汽-大眾，以及自主品牌等主流車企均加入了降價(jià)潮。其中，上汽集團(tuán)的30億紅包力度不可謂不大，而與思域直接形成競爭關(guān)系的2019款名爵6上市即出現(xiàn)降價(jià)，也反映出了A級(jí)車市場競爭的激烈程度。

反觀全新思域，新車的220Turbo車型售價(jià)較老款未出現(xiàn)變化，而180Turbo車型售價(jià)反而有所提升。此外，全新思域運(yùn)動(dòng)款車型頂配售價(jià)直逼17萬元，這對(duì)于意向客戶來說也不是好消息。有網(wǎng)友就在論壇表示，“思域好是好，就是價(jià)格一直吃不下，趕上上汽集團(tuán)30億紅包，沒辦法，放棄思域了。”

值得一提的是，東風(fēng)本田面向CIVIC用戶發(fā)布了“C位客計(jì)劃”，包括“愛心C位客”、“環(huán)保C位客”以及“運(yùn)動(dòng)C位客”，旨在幫助年輕群體C位永駐，時(shí)刻享受生活的新鮮感，力求與他們共同站在時(shí)尚潮流的先端。

“東風(fēng)本田將以更科技更時(shí)尚更自如的品牌主張為制造，持續(xù)為消費(fèi)者帶來更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和更先端的汽車生活。”鄭純楷表示，未來，我們希望通過思域包括產(chǎn)品和品牌形象所帶來的整體效益，以及廣大的擁躉們和粉絲們，共同去維護(hù)好思域的市場。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文)