據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，歐盟方面已經(jīng)加速推進(jìn)針對(duì)大眾、戴姆勒及寶馬是否“合謀”導(dǎo)致清潔排放技術(shù)延遲發(fā)布案件的調(diào)查行動(dòng)。

根據(jù)歐盟方面于上周五(當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月5日)發(fā)表的一份電子郵件聲明，歐洲委員會(huì)已經(jīng)向上述三家企業(yè)發(fā)出了異議聲明，其指控三大德國(guó)車企涉嫌參與壟斷組織進(jìn)而限制或推遲針對(duì)柴油和汽油車型清潔排放技術(shù)的落地實(shí)施。按照相關(guān)規(guī)定，被指控的企業(yè)可以在歐盟做出最終裁定之前提出抗訴，通常情況下歐盟的最終裁定都會(huì)伴隨著巨額罰款。

從2006到2014年間，大眾、戴姆勒和寶馬或在選擇性催化還原系統(tǒng)的技術(shù)談判中聯(lián)手“合作”，可能限制了柴油汽車中添加柴油機(jī)尾氣處理液AdBlue，最終降低了減少柴油車氮氧化物排放技術(shù)的有效性。

歐盟方面還表示，自2009到2015年間，上述企業(yè)在有關(guān)汽油引擎加裝Otto特別過(guò)濾裝置的談判上彼此串謀，這也可能成為該款產(chǎn)品延期上市的原因。

歐盟競(jìng)爭(zhēng)事務(wù)專員瑪格麗特·維斯塔格在一份聲明中指出：“歐洲消費(fèi)者‘被失去了’購(gòu)買搭載最佳技術(shù)汽車的機(jī)會(huì)。”盡管車企可以互相合作以研發(fā)更優(yōu)質(zhì)的車型，但歐盟相關(guān)規(guī)定“不允許他們?cè)诟纳飘a(chǎn)品的問(wèn)題上彼此串謀”。如若歐盟將給出天價(jià)罰金，寶馬必先首當(dāng)其沖。

戴姆勒集團(tuán)在上周五發(fā)表聲明稱，其認(rèn)為歐盟不會(huì)向其開(kāi)出罰單，原因在于戴姆勒是第一個(gè)向歐盟舉報(bào)上述壟斷組織的企業(yè)。大眾集團(tuán)此前就表示尋求降低罰款金額以為監(jiān)管機(jī)構(gòu)提供幫助。

Evercore ISI的分析師在上周五撰寫(xiě)的投資提示中表示，歐盟可能開(kāi)出上億元的罰金單，而如果是這樣的話，寶馬受到的沖擊將尤其大。

寶馬在一封電子郵件聲明中指出，歐盟的調(diào)查是想在達(dá)成非法壟斷協(xié)議的企業(yè)中尋求平等開(kāi)展合作的一次嘗試。

寶馬表示，上述情況同價(jià)格壟斷的談判并沒(méi)有可比性，原因在于工程師之間的談判并不是秘密的，其也沒(méi)有包含針對(duì)客戶或供應(yīng)商做出決定的內(nèi)容。大眾方面表示，將對(duì)歐盟的異議聲明予以評(píng)估并作出回應(yīng)，后者也是其同歐盟當(dāng)局合作的一部分。

有觀點(diǎn)指出，歐盟該項(xiàng)調(diào)查對(duì)于德國(guó)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)又是一個(gè)挑戰(zhàn)。事實(shí)上，德國(guó)汽車業(yè)眼下正面臨大眾“排放門”事件余波未平以及全行業(yè)向自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型陣痛的現(xiàn)狀。

大眾集團(tuán)已經(jīng)安排290億歐元(約合440億美元)資金用于了結(jié)排放丑聞相關(guān)官司和賠償金的支出，未來(lái)其還可能面臨來(lái)自投資者和客戶價(jià)值超過(guò)100億美元的官司。

同時(shí)，戴姆勒已經(jīng)同意在歐洲召回大約77.4萬(wàn)輛汽車以改善其排放性能并且保持同德國(guó)和美國(guó)調(diào)查人員的合作積極性。

在被調(diào)查發(fā)現(xiàn)部分車輛被安裝了“錯(cuò)誤”的排放軟件之后，寶馬集團(tuán)已經(jīng)同意支付850萬(wàn)歐元的罰金。(普爾)