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全球原油價(jià)格暴跌 新能源汽車銷量會(huì)受影響嗎?

  • 發(fā)表于: 2020-06-24 10:49:02 來源:電動(dòng)車在線

最初,沒有人在意這場災(zāi)難。這不過是一場山火,一次旱災(zāi),一個(gè)物種的滅絕,一座城市的消失,直到這場災(zāi)難和每個(gè)人息息相關(guān)。

電影《流浪地球》開篇這幾句臺詞,如今看起來,令人格外的感慨。

新冠狀病毒疫情一開始的時(shí)候也未得到足夠的重視,后來發(fā)展成為需要舉全國之力才能夠有效控制的“洪水猛獸”,而國內(nèi)的疫情剛剛好轉(zhuǎn),新冠病毒卻又開始在國外肆虐。

截止到3月10日,除中國外全球有100多個(gè)國家和地區(qū)報(bào)告3萬余例新冠病毒確診病例,伊朗日增長病例破千,意大利由于封城效果不明顯,將采取的封閉措施將擴(kuò)展到全國。

并且,疫情導(dǎo)致的對原油需求不足,以及備受矚目的歐佩克+會(huì)議意外談崩,沙特為保障自身利益實(shí)施價(jià)格戰(zhàn),全球原油價(jià)格暴跌。

以布倫特原油期貨為例,其周一大幅跳空低開25%,跌幅達(dá)31.5%,一度跌至31.02美元/桶,單價(jià)已經(jīng)比農(nóng)夫山泉還要便宜。

而受疫情與石油危機(jī)雙重影響,美股三大股指開盤暴跌,標(biāo)普500指數(shù)跌逾7%,觸發(fā)第一層熔斷機(jī)制。

這是美股歷史上自有熔斷機(jī)制以來,第二次出現(xiàn)熔斷,上一次還要追溯到1991年,美國發(fā)動(dòng)海灣戰(zhàn)爭。

石油被稱為“工業(yè)的血液”,是生活中必不可少的一種資源,無論是工業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)營還是家庭消費(fèi)等方面,都對原油具有依賴性。

汽油、柴油、機(jī)油等作為由石油經(jīng)過加工提煉的產(chǎn)品,其價(jià)格必然也會(huì)受到石油價(jià)格波動(dòng)造成的影響。與之對應(yīng)的,汽車行業(yè)也會(huì)受到廣泛影響。

中國超70%原油消耗來源于進(jìn)口,是全球最大的石油進(jìn)口國,石油價(jià)格暴跌會(huì)使得我國石油成本大幅降低,汽油、柴油等價(jià)格也會(huì)相應(yīng)的下調(diào),對于消費(fèi)者而言,有著很大的利好。

眾所周知,為了降低石油對外依存度,我國一直致力于調(diào)整能源結(jié)構(gòu),大力發(fā)展新能源汽車,新能源市場處于被長期看好的狀態(tài)。

但是,如果國內(nèi)汽油價(jià)格長期處于低位的話,消費(fèi)者會(huì)更有意愿購買燃油車,對新能源汽車銷量造成抑制作用。

除了政策激勵(lì)、牌照優(yōu)待以外,用車成本較低也是新能源汽車能夠獲得用戶青睞的重要原因。

以當(dāng)下汽油價(jià)格6.3元/升,一款燃油車的平均油耗為8升/100公里計(jì)算的話,燃油車行駛一公里的花費(fèi)約為0.5元;新能源汽車的電耗按照15千瓦時(shí)/100公里,每度電按照0.65元計(jì)算的話,新能源汽車每行駛一公里約花費(fèi)0.1元。

而如果汽油價(jià)格持續(xù)走低,那么新能源汽車用車成本低的優(yōu)勢也將不復(fù)存在,新能源汽車對消費(fèi)者的吸引力將進(jìn)一步減弱。

在2014年下半年,國際原油價(jià)格也曾暴跌,并且持續(xù)了足有兩年的時(shí)間,彼時(shí)部分美國使用太陽能、氫燃料的企業(yè)受石油價(jià)格變動(dòng)影響,轉(zhuǎn)向原油。

不過,當(dāng)時(shí)國內(nèi)的新能源汽車市場主要由政策驅(qū)動(dòng),補(bǔ)貼后的純電動(dòng)汽車在價(jià)格上有著天然優(yōu)勢,汽油價(jià)格的波動(dòng)對新能源銷量造成的影響微乎其微。

值得注意的是,如今的新能源市場正處于由政策驅(qū)動(dòng)向市場驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換的過程,補(bǔ)貼政策退坡導(dǎo)致新能源市場遇冷,汽油價(jià)格如果下跌勢必進(jìn)一步影響消費(fèi)者的購車選擇,對于新能源市場來說無異于雪上加霜。

正是因?yàn)樾履茉窜嚤S辛糠€(wěn)中有升,整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈才得以快速發(fā)展,發(fā)揮出規(guī)模效應(yīng),吸引到更多的企業(yè)投入進(jìn)來。

一旦新能源汽車銷量再度遭受重?fù)簦瑢φ麄€(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈都是巨大的打擊,新能源汽車的前景不容樂觀。

不過,有專業(yè)人士認(rèn)為,原油價(jià)格低位運(yùn)行不會(huì)太久。本次原油暴跌主要是因?yàn)橐咔閷?dǎo)致的供需不足,而歐佩克+會(huì)議談崩后,沙特采取了“價(jià)格戰(zhàn)”,導(dǎo)致原油價(jià)格崩盤。

但是這只是沙特采取的短期策略,意在向俄羅斯等其他原油生產(chǎn)國施加壓力,從而保障自身的市場份額。

相信隨著歐佩克+會(huì)議在3月18日再次召開,理智會(huì)占據(jù)上風(fēng),國際原油價(jià)格也會(huì)趨于正常。那樣國內(nèi)汽油、柴油等價(jià)格也會(huì)保持平穩(wěn),不會(huì)影響到消費(fèi)者的購車選擇,也便波及不到新能源市場。

國家發(fā)展新能源汽車,不僅是為了減輕對于原油進(jìn)口的依賴,同時(shí)也是為節(jié)能環(huán)保考慮。對于新能源車企而言,應(yīng)該加大對新能源技術(shù)的研發(fā),用具有實(shí)力的產(chǎn)品打動(dòng)消費(fèi)者,從而擺脫對政策的依賴,同時(shí)也不會(huì)輕易被市場上其它因素影響。

當(dāng)然,新能源汽車仍有很長的路要走,我們要保持足夠的信心與耐心。