在賽歷修改的同時(shí),F(xiàn)1也在積極探索新的比賽形式,其中就包含倒序發(fā)車排位賽方案。但該方案受到梅賽德斯和賽點(diǎn)車隊(duì)的反對(duì)而暫時(shí)擱置。
F1主辦方自由媒體認(rèn)為,在紅牛環(huán)和銀石賽道的一地雙賽是試點(diǎn)全新比賽形式的好機(jī)會(huì)。他們計(jì)劃增加一場(chǎng)排位沖刺賽,發(fā)車順位按照車手積分榜倒序排列。自由媒體試圖觀察現(xiàn)有比賽形式和新比賽形式在同一條賽道上的區(qū)別。
但這受到了梅賽德斯和賽點(diǎn)車隊(duì)的反對(duì),該計(jì)劃被暫時(shí)擱置。在接受媒體采訪時(shí),梅賽德斯車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)托托·沃爾夫列舉了反對(duì)倒序發(fā)車的三大理由:
“第一,作為賽車界最高級(jí)別的比賽,最好的車手開最快的車拿冠軍才是天經(jīng)地義的,我們不需要耍這些花招。第二,策略上存在漏洞,如果某位有實(shí)力的車手在揭幕戰(zhàn)發(fā)揮得不好,他會(huì)選擇退賽,這樣他就能在下一場(chǎng)從前排發(fā)車,這會(huì)使得他在中游的隊(duì)友極力防守身后更快的賽車,撞車退賽的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)大幅增加。第三,網(wǎng)上調(diào)查顯示只有15%的車迷對(duì)倒序發(fā)車排位賽感興趣,現(xiàn)在開始搞實(shí)驗(yàn)為時(shí)尚早。”(趙信杰)