國(guó)產(chǎn)車(chē)已步入V形反彈階段，而漂洋過(guò)海的平行進(jìn)口車(chē)卻沒(méi)有如此幸運(yùn)。

是否要采購(gòu)100輛中東版的進(jìn)口車(chē)，廣州廣爵汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司(下稱(chēng)“廣爵”)負(fù)責(zé)人劉耀輝一度陷入糾結(jié)中，當(dāng)前是他從事平行進(jìn)口車(chē)生意多年以來(lái)最艱難的時(shí)刻。

在廣州南沙自貿(mào)區(qū)，經(jīng)營(yíng)平行進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)的車(chē)商有上百家，其中設(shè)有展廳的有十多家。受疫情沖擊，現(xiàn)在連周末看車(chē)的人都甚少，一些車(chē)商開(kāi)始撐不住。對(duì)于平行進(jìn)口車(chē)的困境，廣州相關(guān)政府部門(mén)剛到南沙調(diào)研過(guò)。

“我們做平行進(jìn)口車(chē)生意較早，在全國(guó)積累不少客戶(hù)，暫時(shí)能挺住，而且國(guó)家最近給予國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)輕型進(jìn)口汽車(chē)延長(zhǎng)銷(xiāo)售期。” 劉耀輝在近日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪(fǎng)時(shí)如是說(shuō)。

今年以來(lái)，廣爵平行進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)量與去年同期相比大約減少40%，尤其是2月幾乎顆粒無(wú)收，積壓不少庫(kù)存車(chē)，而隨著國(guó)內(nèi)疫情基本有效控制后，4月銷(xiāo)量有一波反彈，但好景不長(zhǎng)，5月顧客又明顯減少，一方面是消費(fèi)乏力，另一方面是進(jìn)口車(chē)受到海外部分車(chē)企停產(chǎn)以及運(yùn)輸不暢的影響。店里新車(chē)型供應(yīng)跟不上來(lái)，原有的一些庫(kù)存車(chē)又賣(mài)不動(dòng)，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)疊加疫情的沖擊，讓劉耀輝感到頭痛，店里的月開(kāi)支要幾十萬(wàn)元，接下來(lái)將會(huì)舉步維艱。

平行車(chē)進(jìn)口車(chē)從下單到拿到車(chē)，一般需要兩三個(gè)月時(shí)間。在廣爵的平行進(jìn)口車(chē)交易中，中東版占比最大。原先，劉耀輝計(jì)劃在5月采購(gòu)100輛中東版新車(chē)，以2020年新款車(chē)型來(lái)攬客，再三斟酌后，最終沒(méi)有下單。

疫情添堵

與劉耀輝一樣，廣州、天津等地多名平行進(jìn)口車(chē)商皆反映因中東版等進(jìn)口車(chē)達(dá)不到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)而對(duì)未來(lái)發(fā)展感到擔(dān)憂(yōu)。

平行進(jìn)口車(chē)指未經(jīng)品牌廠商授權(quán)，貿(mào)易商從海外市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)并引入中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售的汽車(chē)。由于進(jìn)口地不同，可分為美規(guī)車(chē)、中東版、歐版等，以區(qū)別于授權(quán)渠道銷(xiāo)售的進(jìn)口“中規(guī)車(chē)”。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2019年，國(guó)內(nèi)中規(guī)車(chē)共銷(xiāo)售出83.8萬(wàn)輛，同比下滑1.8%，而同期平行進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量為16.32萬(wàn)輛，增長(zhǎng)16.8%。值得一提的是，廣東、天津、上海等多地在去年已提前實(shí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，平行進(jìn)口車(chē)雖然受到?jīng)_擊，但銷(xiāo)量依然保持較快增長(zhǎng)，該市場(chǎng)大約有44.4%的份額被豐田品牌占據(jù)，豐田旗下的普拉多、蘭德酷路澤等銷(xiāo)量排前十的進(jìn)口車(chē)型，憑著較強(qiáng)的越野性能與耐用性，超過(guò)60%被銷(xiāo)往西藏、青海和新疆等旅游業(yè)快速發(fā)展但路況比較復(fù)雜的地區(qū)。

不過(guò)，今年突如其來(lái)的疫情，重創(chuàng)平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)。2020年1~4月，全國(guó)平行進(jìn)口汽車(chē)進(jìn)口量為20420輛，同比下降55.7%。平行進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)量不僅弱于國(guó)產(chǎn)車(chē)，也弱于整體進(jìn)口車(chē)的表現(xiàn)。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析指出，今年以來(lái)，平行進(jìn)口車(chē)表現(xiàn)不佳，除了受歐美等地區(qū)車(chē)企停產(chǎn)以及船期等影響外，還與國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施有關(guān)?，F(xiàn)在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)延期，給了平行進(jìn)口車(chē)商喘氣的時(shí)間，一些車(chē)商會(huì)起死回生。不過(guò)，目前平行進(jìn)口車(chē)商仍存在現(xiàn)金流緊張的問(wèn)題。

根據(jù)國(guó)家最早的計(jì)劃安排，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間將會(huì)分為“國(guó)六a”和“國(guó)六b”兩個(gè)階段，對(duì)應(yīng)時(shí)間點(diǎn)為2020年7月1日和2023年7月1日。這意味著，自2020年7月1日起，全國(guó)范圍實(shí)施輕型汽車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，禁止生產(chǎn)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車(chē)，進(jìn)口輕型汽車(chē)也應(yīng)符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。沿海許多城市已于去年提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，不過(guò)，車(chē)商依然可以通過(guò)一些“灰色地帶”繞過(guò)政策。車(chē)商周毅(化名)透露，2019年7月1日起廣東已實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，并設(shè)置兩個(gè)月過(guò)渡期,從9月底起便無(wú)法為國(guó)五平行進(jìn)口車(chē)辦理車(chē)輛登記上牌手續(xù)，珠三角地區(qū)是平行進(jìn)口車(chē)主要的消費(fèi)市場(chǎng)，因此受到較大沖擊。不過(guò)，除了廣州、深圳對(duì)外地牌限行之外，在珠三角其他地區(qū)還是有些辦法，車(chē)主購(gòu)買(mǎi)的平行進(jìn)口車(chē)雖然不能在本地上牌，但可以通過(guò)車(chē)商掛外省牌來(lái)使用。

不過(guò)，一旦全國(guó)全部實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，中東版等大部分平行進(jìn)口車(chē)將徹底被堵在門(mén)外。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的延期，讓車(chē)商有所減壓。前不久，國(guó)家發(fā)改委等部委發(fā)布通知稱(chēng)，對(duì)2020年7月1日前生產(chǎn)、進(jìn)口的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車(chē)，2021年1月1日前允許在目前尚未實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)銷(xiāo)售和注冊(cè)登記。

面對(duì)此利好，一些平行進(jìn)口車(chē)商依然難展笑顏。劉耀輝告訴第一財(cái)經(jīng)記者，疫情影響下單，現(xiàn)在正從海上運(yùn)回來(lái)的車(chē)輛數(shù)量并不多，他從5月起已停止采購(gòu)中東版進(jìn)口車(chē)，因?yàn)閳?bào)關(guān)需要3C認(rèn)證和環(huán)保認(rèn)證，3C認(rèn)證還可能趕在6月辦到，但環(huán)保認(rèn)證難度較大，加上疫情影響海運(yùn)航線(xiàn)減少，船期不定，存在諸多風(fēng)險(xiǎn)，考慮再三，評(píng)估這批貨趕不上7月1日前上岸報(bào)關(guān)，只好忍痛放棄。

平行進(jìn)口車(chē)圈子變小

5月26日，國(guó)家認(rèn)監(jiān)委向廣州市物建汽車(chē)貿(mào)易有限公司頒發(fā)“CNCA-C11-01:2020”標(biāo)準(zhǔn)的兩張3C證書(shū)，這也是首批國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的平行進(jìn)口車(chē)證書(shū)，首批車(chē)型為奔馳G63和GLS450。

劉耀輝談到，美、加、墨部分車(chē)型可達(dá)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，而歐洲僅有路虎、奧迪Q7等少量車(chē)型可達(dá)到，現(xiàn)在最大的難題是中東版無(wú)法符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

在2020年4月16日公布實(shí)施的“CNCA-C11-01:2020”標(biāo)準(zhǔn)專(zhuān)門(mén)制定了平行進(jìn)口車(chē)相關(guān)條款，認(rèn)監(jiān)委的在型式試驗(yàn)方面參考原型車(chē)，這樣大大減輕平行進(jìn)口商的認(rèn)證壓力。國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)時(shí)期，平行進(jìn)口車(chē)商主銷(xiāo)的奔馳GLS、寶馬X6、賓利、勞斯萊斯等豪華車(chē)型，因在國(guó)內(nèi)一直有銷(xiāo)售，預(yù)計(jì)在下半年陸續(xù)會(huì)有平行進(jìn)口的國(guó)六車(chē)型獲證。而由于中東版豐田蘭德酷路澤、普拉多、日產(chǎn)途樂(lè)等，屬于原型車(chē)未獲證，以后能否在平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)上出現(xiàn)是一個(gè)未知。

劉耀輝認(rèn)為，如果現(xiàn)在中東版才訂貨基本趕不上在7月1日之前報(bào)關(guān)，進(jìn)口國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車(chē)增加6個(gè)月銷(xiāo)售過(guò)渡期所起作用不大，中東版未來(lái)將可能退出平行進(jìn)口車(chē)的舞臺(tái)。跨國(guó)車(chē)企在中東銷(xiāo)售的車(chē)型以性?xún)r(jià)比見(jiàn)長(zhǎng)，而主機(jī)廠面對(duì)中東地區(qū)投放的車(chē)型不會(huì)因?yàn)橹袊?guó)環(huán)保門(mén)檻提高而調(diào)整。銷(xiāo)量最大的日系車(chē)中東版如果不能銷(xiāo)售，預(yù)計(jì)平行進(jìn)口車(chē)商經(jīng)營(yíng)規(guī)模和商戶(hù)數(shù)量均會(huì)受到影響,平行進(jìn)口車(chē)最好的時(shí)期已過(guò)去。

不過(guò)，在劉耀輝看來(lái)，曾經(jīng)打破主機(jī)廠壟斷國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售渠道并在一定程度上遏制4S店進(jìn)口車(chē)加價(jià)的平行進(jìn)口車(chē)，憑著價(jià)格優(yōu)勢(shì)，未來(lái)依然會(huì)有存在的空間，例如某一款奔馳2020版進(jìn)口車(chē)新車(chē)在4S店里售價(jià)是85萬(wàn)元，而平行進(jìn)口車(chē)型售價(jià)大約是75萬(wàn)元，因疫情沖擊還有兩三萬(wàn)元的討價(jià)還價(jià)空間，但平行進(jìn)口車(chē)圈子變小。車(chē)商未來(lái)主要將圍繞較小眾、符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的美規(guī)車(chē)、歐版車(chē)而進(jìn)入殘酷的廝殺中。