如今的汽車產(chǎn)品，如果沒(méi)有娛樂(lè)系統(tǒng)和信息通訊等功能，恐怕都不太好意思拿出手。但在這個(gè)言必談“智能網(wǎng)聯(lián)”的時(shí)代，消費(fèi)者的智能化體驗(yàn)似乎并不如車企所想像得那樣令人滿意。近日，市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D.Power(君迪)發(fā)布的2021中國(guó)新車質(zhì)量研究SM(IQS)顯示，隨著越來(lái)越多科技配置被引入車輛中，與智能化技術(shù)相關(guān)的質(zhì)量問(wèn)題明顯增加，其中信息娛樂(lè)系統(tǒng)問(wèn)題占比從去年的11%上升到16%，成為中國(guó)消費(fèi)者抱怨最多的質(zhì)量領(lǐng)域;駕駛輔助類質(zhì)量問(wèn)題也從去年的3%增加到了8%，明顯增多。

為何原本應(yīng)該成為“加分項(xiàng)”的智能科技反而成為消費(fèi)者心目中的“減分項(xiàng)”?IQS的研究結(jié)果顯示，如果新車質(zhì)量用平均每百輛車問(wèn)題數(shù)(PP100)來(lái)表示，信息娛樂(lè)系統(tǒng)的PP100數(shù)量為33.4個(gè)，其中九成問(wèn)題為設(shè)計(jì)不良類問(wèn)題，即由于設(shè)計(jì)缺陷而導(dǎo)致的不易理解和使用，包括過(guò)于復(fù)雜的操控或不易操作的配置。

以被不少消費(fèi)者所詬病的多屏界面為例，當(dāng)前汽車的中控屏設(shè)計(jì)得越來(lái)越大，軟件越來(lái)越多，讓人眼花繚亂的同時(shí)也意味著需要更多復(fù)雜操作，這并不利于駕駛者在開(kāi)車過(guò)程中對(duì)車輛進(jìn)行操控。事實(shí)上，在中控大屏逐漸成為潮流的早期，不少用戶都曾抱怨過(guò)不太適應(yīng)，比起觸摸屏，他們更喜歡旋鈕。表面看來(lái)，這種被液晶屏環(huán)繞的座艙氛圍確實(shí)能營(yíng)造強(qiáng)大的科技感，但對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)，卻變成了一種干擾。因此，針對(duì)UI(用戶)界面的設(shè)計(jì)，車企應(yīng)該追求更一目了然且功能豐富的展示效果。

那為何會(huì)出現(xiàn)這一現(xiàn)象呢?一方面，是由于現(xiàn)階段車企能真正提高駕駛安全和效率的輔助駕駛及智能駕駛技術(shù)還不夠成熟，為了彰顯自己的高科技屬性，選擇追求那些看起來(lái)“花里胡哨”非常炫酷的信息娛樂(lè)功能，但有些車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)功能的使用頻率并不高，甚至有些車主從未使用過(guò);另一方面，有些車企設(shè)計(jì)理念還不夠先進(jìn)，尤其是在UI界面以及系統(tǒng)架構(gòu)的設(shè)計(jì)方面經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致不僅沒(méi)能滿足消費(fèi)者對(duì)“黑科技”的好奇和需求，反而成為問(wèn)題頻發(fā)的領(lǐng)域。

基于此，對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，當(dāng)下有三項(xiàng)工作需要重點(diǎn)推進(jìn)。第一，扎實(shí)練好內(nèi)功，加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)、提升產(chǎn)品的技術(shù)實(shí)力、提高科技水平是根本，這也是在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代脫穎而出的制勝法寶。娛樂(lè)信息系統(tǒng)固然重要，但最重要的還是以提高駕駛安全性和交通效率為根本原則，探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車真正能夠落地實(shí)現(xiàn)的方案和路徑。第二，當(dāng)無(wú)人駕駛真正實(shí)現(xiàn)后，娛樂(lè)信息系統(tǒng)功能就將開(kāi)始發(fā)揮重要的作用。在娛樂(lè)信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面，車企應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變固有觀念，可以選擇與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和信息公司展開(kāi)相關(guān)合作，取人之長(zhǎng)補(bǔ)己之短，如果有余力的話，還可進(jìn)行相關(guān)人才的招募，打造屬于自己的智能化設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，來(lái)滿足產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)的需求。第三，任何軟件與功能的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)，都應(yīng)當(dāng)從消費(fèi)者的實(shí)際需求出發(fā)，不僅要做好產(chǎn)品開(kāi)發(fā)前期的市場(chǎng)調(diào)研工作，而且還要注重收集與整理產(chǎn)品上市后的用戶反饋信息，軟件不同于硬件，只要調(diào)整方向正確，后期也可以很快讓消費(fèi)者從抱怨改為青睞。

正如J.D.Power中國(guó)區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理蔡明所言，車企應(yīng)當(dāng)對(duì)軟件的使用體驗(yàn)給予更高重視，建立一套行之有效的軟件質(zhì)量管理體系，來(lái)更好地應(yīng)對(duì)軟件定義汽車時(shí)代的各項(xiàng)挑戰(zhàn)。(記者 施蕓蕓)