日前，我們從官方獲悉，五峰山長江大橋南北公路接線工程(以下簡稱五峰山公路接線工程)通過江蘇省交通工程建設局組織的交工驗收，標志著全國首條“未來高速公路”正式建成。

五峰山公路接線工程位于江蘇中軸線，是長三角高速公路網(wǎng)和江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“縱四”的重要組成部分，也是京津冀地區(qū)和長三角地區(qū)間南北向最便捷的過江通道。項目的建成，有利于進一步完善長三角地區(qū)綜合交通運輸體系，對推動跨江融合發(fā)展，促進揚子江城市群建設和寧鎮(zhèn)揚一體化，助力江蘇省構(gòu)建高質(zhì)量綜合交通網(wǎng)絡和打造交通強國建設江蘇樣板等具有非常重要意義。

該工程起自京滬高速與滬陜高速交叉的正誼樞紐，向南跨芒稻河，接五峰山長江大橋公鐵合建段，跨長江后與鐵路橋分離，止于泰鎮(zhèn)高速與江宜高速交叉的大港樞紐，全長33.004公里(不含公鐵合建段2.877公里)。全線采用雙向八車道高速公路標準建設，共設6處互通式立交、4處匝道收費站和1處服務區(qū)。

五峰山公路接線工程沿線地質(zhì)復雜、施工難度大、質(zhì)量安全風險高、管理協(xié)調(diào)壓力大，建設極具挑戰(zhàn)。全線大部分路段位于沿江圩區(qū)，90%的路基段存在軟土等不良地質(zhì);全線跨越諸多河流，橋梁比例高達50%，其中芒稻河特大橋，為淮水行洪入江的主要河道，大橋5個水中墩全部采用利于泄洪的低樁承臺，深水基礎施工技術(shù)難度大;與公鐵合建大橋相接的南北引橋多為35米以上高墩，最高墩達66米,上部結(jié)構(gòu)為江蘇省內(nèi)首次采用的超寬節(jié)段箱梁，寬度達20米，制作安裝精度要求高，存放及吊裝難度大。

該項目作為江蘇首條新建雙向八車道標準高速公路，是唯一代表江蘇參加交通運輸部品質(zhì)工程攻關(guān)行動試點項目，也是江蘇第一批公路水運品質(zhì)工程示范創(chuàng)建項目，省綠色智慧科技示范工程。項目著力智慧交通建設，全力打造智能、高效、便捷的智慧工地信息化管理平臺，借助5G通信技術(shù)，推進BIM、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)與高速公路建設深度融合，建立全息感知的數(shù)據(jù)采集及傳輸系統(tǒng)，構(gòu)建全數(shù)字管養(yǎng)平臺，保障全天候條件下行車安全，提升高速公路服務能力和數(shù)字化運維能力，打造了全國第一條“未來高速公路”。(張雪蓮)