時(shí)隔多年，長(zhǎng)城旗下品牌，又要推出轎車和MPV了!

日前，據(jù)WEY品牌相關(guān)人士向記者透露，WEY將進(jìn)入產(chǎn)品集中爆發(fā)期，除了今年即將上市的摩卡、拿鐵、瑪奇朵三大產(chǎn)品之外，WEY品牌還將在不久之后的6月份公開轎車和MPV產(chǎn)品計(jì)劃，并且，明年投放的轎車產(chǎn)品或?qū)⒏采w至少兩個(gè)尺寸級(jí)別，而MPV產(chǎn)品也將涵蓋家用市場(chǎng)和商務(wù)市場(chǎng)。

這是繼幾年前董事長(zhǎng)魏建軍曾放話“SUV不做到全球第一，不考慮推出轎車產(chǎn)品”之后，官方首次對(duì)轎車業(yè)務(wù)進(jìn)行的正面回應(yīng)。如果說2017年魏建軍說這句話時(shí)，長(zhǎng)城汽車還僅是中國(guó)SUV市場(chǎng)的“扛把子”，那么隨著之后俄羅斯圖拉工廠開工，以及哈弗品牌在全球市場(chǎng)銷量節(jié)節(jié)攀升，還有WEY品牌即將進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)激烈的歐洲市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車確實(shí)逐漸有了全球SUV細(xì)分領(lǐng)域“江湖一哥”的模樣。此時(shí)轎車項(xiàng)目的重新“上馬”，似乎意味著當(dāng)初立下的Flag已經(jīng)兌現(xiàn)。

業(yè)界都知道長(zhǎng)城汽車曾經(jīng)推出過C30、C50轎車以及V80 MPV，但其微乎其微的銷量未能對(duì)品牌發(fā)展起到積極作用，隨著長(zhǎng)城聚焦戰(zhàn)略的明晰，在反復(fù)調(diào)整之后，企業(yè)逐漸將資源和發(fā)展重心集中于SUV，放棄了其他細(xì)分產(chǎn)品。所以，或許很多人得知這一消息之后會(huì)懷有和記者相似的疑問，即長(zhǎng)城汽車為什么在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上選擇重啟轎車、MPV計(jì)劃?為什么選擇以WEY品牌進(jìn)行新品首發(fā)?以及與此前品牌定位截然不同的兩個(gè)新品類能否被消費(fèi)市場(chǎng)所認(rèn)可?

?SUV銷量遇天花板 細(xì)分市場(chǎng)無法無限細(xì)分

2013~2014年，自主品牌遭遇市場(chǎng)份額12連降，在此過程中長(zhǎng)城汽車卻抓住市場(chǎng)機(jī)遇，以哈弗H6一款車型挖掘出緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)“藍(lán)海”，并開啟了中國(guó)汽車市場(chǎng)的SUV時(shí)代。

但伴隨著飛速發(fā)展，如今SUV市場(chǎng)已然成為競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)，從2018年開始，SUV市場(chǎng)的整體月銷量增速便已開始呈現(xiàn)放緩趨勢(shì)，并且隨著以大眾品牌為首的強(qiáng)勢(shì)外資競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的加入，使得自主品牌SUV的市場(chǎng)份額進(jìn)一步受到擠壓。雖然長(zhǎng)城汽車仍然穩(wěn)坐SUV市場(chǎng)的頭把交椅，但像瑞虎8這樣的“大塊頭”才賣10萬(wàn)元出頭、捷達(dá)VS7頂著“大眾光環(huán)”一頭扎進(jìn)10萬(wàn)元級(jí)SUV市場(chǎng)混戰(zhàn)時(shí)，已然證明SUV細(xì)分市場(chǎng)的生存環(huán)境正在惡化。

在同質(zhì)化逐漸嚴(yán)重的市場(chǎng)環(huán)境下，一直專注SUV領(lǐng)域的長(zhǎng)城汽車前瞻性地提出了細(xì)分再細(xì)分的理念，先后推出了“3/4刻度”的哈弗大狗、比傳統(tǒng)硬派越野車更豪華舒適的坦克300以及帶有一定性能屬性的哈弗赤兔(5月20日將上市)。與其他同期上市的產(chǎn)品相比，得益于差異化的定位，大狗和坦克300確實(shí)收獲了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響，證明了差異化的必要性，但毋庸置疑的是，即便SUV市場(chǎng)尚有細(xì)分空間，其可供挖掘的余地已經(jīng)寥寥無幾。

?重啟轎車與MPV 為什么選擇了WEY?

SUV市場(chǎng)的飽和，讓長(zhǎng)城汽車必須考慮企業(yè)未來的發(fā)展問題。

在幾年前資源、實(shí)力相對(duì)較弱的情況下，專注SUV領(lǐng)域確實(shí)讓長(zhǎng)城汽車得以將優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到最大，并在市場(chǎng)中勢(shì)如破竹。而在悄然變化的市場(chǎng)環(huán)境下，如若長(zhǎng)城汽車仍堅(jiān)持只造SUV，往上走一定會(huì)遇到合資品牌阻擊，事實(shí)上，此前WEY的高端化進(jìn)程并不算順利;往后退又有自主SUV的圍追堵截，哈弗產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)也在逐漸變小。

與其在SUV市場(chǎng)做“困獸之斗”，不如打破僵局，開拓新的市場(chǎng)“藍(lán)海”。從這個(gè)角度上看，長(zhǎng)城選擇在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)重新推出轎車和MPV產(chǎn)品就不難理解了。

與此同時(shí)，伴隨著長(zhǎng)城汽車旗下越來越豐富的品牌矩陣，其目標(biāo)客戶畫像也逐漸分化、清晰，而WEY品牌在今年初發(fā)布了全新的品牌定位——新一代智能汽車，這意味著WEY煥新之后已經(jīng)擁有了新的品牌使命。

之所以將轎車和MPV產(chǎn)品放在WEY品牌中，一方面是因?yàn)閃EY全新的品牌定位更符合汽車新品的調(diào)性，并且能與目前競(jìng)爭(zhēng)最激烈的轎車產(chǎn)品拉開差距——事實(shí)上，WEY不僅是長(zhǎng)城汽車回歸轎車業(yè)務(wù)的新起點(diǎn)，并且基于WEY品牌的產(chǎn)品有著其他傳統(tǒng)燃油車所不具備的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)下，智能化較為激進(jìn)的多是新勢(shì)力以及傳統(tǒng)車企新創(chuàng)的電動(dòng)汽車品牌，包括高速領(lǐng)航、自動(dòng)變道等功能往往都率先在這些品牌上實(shí)現(xiàn)。在燃油車領(lǐng)域，智能化往往體現(xiàn)在智能座艙方面，而在傳動(dòng)方面大都延續(xù)了此前的設(shè)計(jì)思路，在整車智能化方面尚處于探索階段。但從WEY摩卡的智能駕駛技術(shù)、瑪奇朵搭載的DHT混動(dòng)技術(shù)可以看出，WEY品牌有機(jī)會(huì)在多維度的技術(shù)優(yōu)勢(shì)加持下，將轎車新品通過差異化策略，打造更具溢價(jià)能力的中高端產(chǎn)品。“通過更多差異化的策略和更多新技術(shù)的加持，可能自主轎車與合資轎車競(jìng)爭(zhēng)的差異點(diǎn)就會(huì)越來越多，使得自主轎車在市場(chǎng)中處于劣勢(shì)的情況得以改觀。” 全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹說。

此外，WEY問世的這幾年，雖然在高端化進(jìn)程上并非一帆風(fēng)順，但其堅(jiān)守住了產(chǎn)品定位和價(jià)位，留給大家“定位15萬(wàn)元以上的中高端品牌”印象，包括在產(chǎn)品做工、細(xì)節(jié)方面都保持著較高水準(zhǔn)，因此將轎車和MPV放在WEY品牌旗下也將有更好的基礎(chǔ)。

?新的轎車和MPV能否成功?

目前，30萬(wàn)元以內(nèi)的各個(gè)SUV細(xì)分市場(chǎng)都不乏長(zhǎng)城汽車“拳頭”產(chǎn)品的身影。而WEY此時(shí)推出轎車和MPV產(chǎn)品，顯然承載著長(zhǎng)城汽車希望通過新品類實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)的厚望。當(dāng)然，我們最關(guān)心的問題還是重啟新品類之后，這些新產(chǎn)品會(huì)有怎樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，是否能被消費(fèi)者接受。

崔東樹表示：“目前SUV市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)遇到一定瓶頸，而且從長(zhǎng)期發(fā)展來看，轎車業(yè)務(wù)仍然是車企不可缺少的一部分，所以要想繼續(xù)做大市場(chǎng)體量，轎車非常重要。”崔東樹認(rèn)為轎車市場(chǎng)是競(jìng)爭(zhēng)最激烈，也是對(duì)成本、綜合能力要求更高的一類產(chǎn)品，并且隨著電動(dòng)化時(shí)代逐漸到來，崔東樹判斷轎車的市場(chǎng)占有率將緩步回升，“像歐拉品牌，已經(jīng)有展示過相應(yīng)的轎車產(chǎn)品，從這方面看，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)在回歸到轎車市場(chǎng)的過程中。”

有行業(yè)分析人士認(rèn)為，WEY品牌近年來的高端化進(jìn)程并不順利，與其產(chǎn)品類型單一以及各個(gè)產(chǎn)品之間難以拉開差距有很直接的關(guān)系。“領(lǐng)克品牌先期推出的三款產(chǎn)品基本覆蓋了三個(gè)不同的細(xì)分市場(chǎng)，吸引了不同消費(fèi)人群，但WEY先期推出的三款產(chǎn)品在功能、配置上區(qū)別并不明顯。”他認(rèn)為，此次轎車產(chǎn)品和MPV產(chǎn)品的導(dǎo)入，將讓W(xué)EY品牌建立更全面的產(chǎn)品矩陣，從而吸引不同的用戶客群，這對(duì)于其品牌的建設(shè)也具有積極作用。

此前，長(zhǎng)城在坦克300上的成功就是靠細(xì)分領(lǐng)域的差異化取得的。如今坦克已經(jīng)獨(dú)立為新品牌，但其誕生于WEY，憑借差異化的定位獲得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，據(jù)悉截至目前，坦克300的訂單已經(jīng)排至6萬(wàn)單以上，很顯然，我們看到了WEY堅(jiān)持向上突破的顯著成效。

雖然現(xiàn)在還很難預(yù)測(cè)WEY旗下轎車和MPV在上市之后的真正表現(xiàn)幾何，但基于WEY品牌實(shí)現(xiàn)豐富的產(chǎn)品矩陣，并且再打造幾款20萬(wàn)元級(jí)的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，無疑對(duì)消費(fèi)者認(rèn)識(shí)WEY品牌大有裨益，也能夠證明WEY向高端化的進(jìn)程又邁出了一小步。(張海天)