9月28日，吉利汽車科創(chuàng)板首發(fā)過會。據悉，此次科創(chuàng)板上市委聚焦四大問題，要求吉利汽車對于新能源汽車業(yè)務業(yè)績對公司整體業(yè)績和行業(yè)地位影響進行說明。

《證券日報》記者登陸上海證券交易所(以下簡稱上交所)網站獲悉，上交所科創(chuàng)板股票上市委員會于9月28日召開了2020年第83次上市委員會審議會議，審議了吉利汽車控股有限公司的首發(fā)事項。會議要求說明的事項包括新能源汽車板塊的發(fā)展前景和吉利汽車對該板塊的戰(zhàn)略定位;結合2020年新能源汽車的銷售情況，以及行業(yè)景氣度和疫情暴發(fā)的影響，說明新能源汽車業(yè)務業(yè)績對吉利汽車整體業(yè)績和行業(yè)地位的影響，以及吉利汽車消除和避免同業(yè)競爭、保持公司獨立性的具體舉措等問題事項。

科創(chuàng)板作為高科技企業(yè)所定制的融資平臺，主要服務于符合國家戰(zhàn)略、突破關鍵核心技術、市場認可度高的科技創(chuàng)新企業(yè)。較之主板市場，科創(chuàng)板具有門檻低、回報高的優(yōu)勢。從屬性上來看，吉利汽車作為整車生產企業(yè)，如今沖刺科創(chuàng)板的關鍵主要在于新能源汽車領域的市場表現(xiàn)。

據此前的問詢回復內容顯示，上交所對“汽車行業(yè)新能源發(fā)展趨勢”尤為關注，其中，對于吉利汽車在新能源和電氣化領域是否獲得較高的市場認可度，是否具有較大的發(fā)展空間和發(fā)展?jié)摿?，未來能否適應并引領新能源汽車領域，成為問詢的重點。

據《證券日報》了解，吉利汽車目前現(xiàn)有產品矩陣中，節(jié)能及新能源車型已經開始占據主導。以2019年度為例，吉利及幾何品牌共有14款在售車型，其中13款為節(jié)能及新能源車型。同年，其1.6L排量及以下燃油車、新能源及電氣化車型占公司銷量比重70%以上。

招股書顯示，在新能源技術方面，吉利汽車已全面布局48V、混合動力、純電動、燃料電池等技術路線，積極強化新能源汽車核心三電技術，尤其是電池管理系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等技術;在智能化技術方面，公司重視軟件開發(fā)能力，在集中式電子電氣架構方面也處于國內車企領先地位;智能駕駛技術方面，2018年吉利汽車在自主品牌中率先推出了搭載L2級別自動駕駛功能的車型，目前正在積極推進L3級別的自動駕駛技術的研發(fā)及產業(yè)化。由此來看，吉利汽車符合所選擇的上市標準中關于“科技創(chuàng)新能力較強”的規(guī)定。

值得一提的是，近年來吉利汽車一直在不斷的推行科技轉型，深化實施產品平臺戰(zhàn)略、“安全第一”戰(zhàn)略、能源多元化以及智能化的技術開發(fā)戰(zhàn)略，不僅發(fā)布了技術品牌“iNTEC人性化智駕科技”、“GKUI”吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，還將汽車安全、健康生態(tài)、新能源、智能網聯(lián)和自動駕駛列為核心技術戰(zhàn)略的發(fā)展領域。

截至2020年6月30日，吉利汽車及其控股子公司獲得多項國家級、省級科技進步獎;擁有境內已授權專利9，241件、境外已授權專利91件。其中，境內已授權發(fā)明專利達2，097件。據了解，吉利汽車已建立了完善的研發(fā)體系，研發(fā)方向覆蓋乘用車重要核心技術及主流科技創(chuàng)新方向，擁有規(guī)模龐大的高水平研發(fā)團隊。截至2020年6月30日，公司研發(fā)人員共計9，079人。

招股書披露，吉利汽車本次科創(chuàng)板上市，將打通資本市場融資渠道，有利于吉利進一步多元化融資方式、優(yōu)化資本結構，有效提升公司資金實力，補充公司未來布局“新四化”等戰(zhàn)略發(fā)展所需資金。從招股書透露的信息看，未來吉利仍然會保持較強的研發(fā)投入。作為以科技轉型為目標的車企，吉利汽車正積極布局地面科技出行和智慧交通，到轉戰(zhàn)空域，不斷加碼航空航天、飛行汽車、高速飛行列車的“天地一體化”策略。(龔夢澤)