近日，據(jù)國外媒體報(bào)道，德國《經(jīng)理人》雜志稱，大眾的ID.3緊湊型電動(dòng)汽車仍在與“大量”軟件問題作斗爭，這可能會(huì)迫使大眾放棄夏季上市ID.3的計(jì)劃。

《經(jīng)理人》援引大眾內(nèi)部專家的話稱：“開發(fā)一個(gè)強(qiáng)大的電子和軟件架構(gòu)是一個(gè)挑戰(zhàn)，有可能會(huì)導(dǎo)致困難或是延誤，我們當(dāng)前正在解決這個(gè)問題。”

該雜志稱，數(shù)百名試駕員每天報(bào)告的錯(cuò)誤多達(dá)300個(gè)。目前有超過1萬名技術(shù)人員正在努力解決這些問題，這可能會(huì)將ID.3的推出上市至多一年。

大眾ID.3將對(duì)標(biāo)特斯拉MoDel 3，基本款在德國的售價(jià)不到3萬歐元(約合人民幣22.9萬元)。大眾集團(tuán)計(jì)劃為旗下的大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西亞特品牌推出至少70款電動(dòng)汽車，ID.3是其中一款，并將基于MEB電動(dòng)平臺(tái)打造，提供長途駕駛里程和快速充電。

大眾集團(tuán)將ID.3定位為一款與過去的甲殼蟲和高爾夫一樣，有戰(zhàn)略重要性的車型。CEO迪斯表示，ID.3將使電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向主流市場(chǎng)。

《經(jīng)理人》雜志去年12月就曾報(bào)道稱，軟件故障意味著超過2萬輛ID.3汽車將在沒有完整軟件套件的情況下生產(chǎn)出來，這需要工程師團(tuán)隊(duì)以額外成本手動(dòng)修復(fù)后期制作的問題。

去年11月，大眾在德國茲威考的工廠開始了ID.3的量產(chǎn)。該公司表示，將在首批汽車交付前的幾個(gè)月內(nèi)解決在測(cè)試中可能出現(xiàn)的問題。ID.3的任何延誤都可能讓大眾付出高昂代價(jià)，因?yàn)榇蟊娬竿@款車型幫助公司達(dá)到歐盟即將執(zhí)行的碳排放新標(biāo)。(編譯：周樂)