眾所周知，德國(guó)汽車制造商通過多個(gè)車型級(jí)別的細(xì)分市場(chǎng)開發(fā)新能源車型，從而來(lái)提高其電動(dòng)汽車雄心。奧迪已經(jīng)表示將考慮使用其下一代A8全尺寸豪華轎車的純電動(dòng)版本，而之前我們也發(fā)現(xiàn)了梅賽德斯奔馳S級(jí)產(chǎn)品的電動(dòng)版本EQS。近日，有外媒曝光了寶馬7系的電動(dòng)汽車衍生產(chǎn)品——寶馬i7的路試諜照。

我們?cè)趺磿?huì)知道測(cè)試車時(shí)純電動(dòng)車型，而不僅僅是不帶M Sport套件的長(zhǎng)軸距745e呢?從諜照上看，測(cè)試車在駕駛員的車門和后保險(xiǎn)杠上標(biāo)示了“電動(dòng)測(cè)試車”。外觀方面基本延續(xù)7系的設(shè)計(jì)，尾部的不規(guī)則排氣口依然存在，不過它只是起裝飾作用。而諜照中寶馬偽裝了i7的大燈和尾燈組，很有可能正在測(cè)試新的技術(shù)。

之前我們報(bào)道過，寶馬i7將會(huì)根據(jù)動(dòng)力參數(shù)的不同共分為兩種不同細(xì)分車型，分別為i7和i7S。其中標(biāo)準(zhǔn)版i7搭載了一組容量為100千瓦時(shí)的電池組，續(xù)航可達(dá)600公里，該車型配備了兩臺(tái)電機(jī)，最大輸出功率約為550馬力(410千瓦)。性能版i7S是寶馬7系有史以來(lái)性能最強(qiáng)的車型，其配備了一組容量為120千瓦時(shí)的電池組，WLTP工況下的續(xù)航和普通版保持一致同為600公里。該車型配備了4×4電驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率高達(dá)670馬力(500千瓦)。性能方面，性能版車型的0至100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅為3.91秒。

據(jù)外媒報(bào)道稱，奔馳S級(jí)的純電動(dòng)車型擁有大約550 hp的功率和略微較小的100 kWh電池，盡管據(jù)信范圍是相同的。據(jù)說兩者都使用雙電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動(dòng)布局，并具有快速充電系統(tǒng)，大概是通過800V架構(gòu)實(shí)現(xiàn)的，與保時(shí)捷對(duì)Taycan的相同。除此之外，當(dāng)前版本的7系列可能會(huì)在幾年內(nèi)被新型號(hào)取代，并且假設(shè)其電動(dòng)版本會(huì)在以后發(fā)布，這意味著i7最早不會(huì)在2022年之前發(fā)布。