今年以來(lái)，自主品牌在MPV市場(chǎng)投放的傳祺GM6、吉利嘉際、大通G50三款新車表現(xiàn)則相對(duì)平庸，均未能復(fù)刻宋MAX在2018年的輝煌，宋MAX累計(jì)銷量也近乎腰斬。但由于幾款新車的加入，該細(xì)分市場(chǎng)所有車型1-8月銷量總和已達(dá)19.93萬(wàn)輛，在MPV市場(chǎng)所占份額相比去年的20.73%增加了1.6個(gè)百分點(diǎn)，至22.34%。

自?shī)W德賽銳·混動(dòng)上市以來(lái)，本田在MPV市場(chǎng)的“雙子星”銷量差距逐漸拉大，成了“牽牛織女星”；而艾力紳銳·混動(dòng)上市后，該情況能否有所好轉(zhuǎn)？經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在上周日下午分別走訪廣汽本田和東風(fēng)本田4S店后觀察到，目前奧德賽在客流量、庫(kù)存等方面仍略勝一籌。

8月，乘用車市場(chǎng)銷量整體回升，MPV市場(chǎng)也不例外。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，MPV市場(chǎng)8月銷售9.80萬(wàn)輛，環(huán)比上漲6.1%，同比降幅則達(dá)到了21.6%;1-8月，MPV市場(chǎng)累計(jì)銷售89.22萬(wàn)輛，同比下滑18.70%。

東風(fēng)風(fēng)行穩(wěn)中有升 自主新車集體低迷

自主品牌方面，8月銷量榜單中仍然占據(jù)著前十名中的7個(gè)席位，其中東風(fēng)風(fēng)行以5406輛的成績(jī)超越了宋MAX和寶駿360，排在榜單第四，其同比增速則高達(dá)17.73%，“傲視”MPV市場(chǎng);值得一提的是，東風(fēng)風(fēng)行系列車型今年以來(lái)銷量表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)健，其1-8月累計(jì)銷售42323輛，同比僅下降5.54%。

8月，在MPV市場(chǎng)“霸榜”多年的五菱宏光銷量為24933輛，同比降幅較上月有所收窄，為15.56%;該車型1-8月銷量237190輛，同比下降20.05%。寶駿730和寶駿360在8月分別銷售7967輛和5336輛，同比降幅分別為22.19%和42.01%;與此同時(shí)，寶駿730累計(jì)銷售64550輛，同比下降37.48%，寶駿360累計(jì)銷量則為56049輛。

今年以來(lái)，自主品牌在MPV市場(chǎng)投放的傳祺GM6、吉利嘉際、大通G50三款新車表現(xiàn)則相對(duì)平庸，均未能復(fù)刻宋MAX在2018年的輝煌，其中，成績(jī)最好的傳祺GM6在8月也僅售出3433輛，位居榜單第8名，三款車型累計(jì)銷量則依次為23516輛、20924輛和18007輛。

宋MAX在8月銷售4458輛，同比暴跌57.29%;該車型1-8月累計(jì)銷售50618輛，同比下降49.65%。有業(yè)內(nèi)人士分析，宋MAX銷量的暴跌與上述三款新車在“10萬(wàn)元級(jí)”家用MPV市場(chǎng)引起的存量競(jìng)爭(zhēng)不無(wú)關(guān)系。但由于幾款新車的加入，該細(xì)分市場(chǎng)1-8月銷量總和已達(dá)19.93萬(wàn)輛，在MPV市場(chǎng)所占份額相比去年的20.73%增加了1.6個(gè)百分點(diǎn)，至22.34%。

其余自主品牌方面，江淮瑞風(fēng)8月銷售2301輛，同比下降36.10%，其累計(jì)銷量為24642輛，同比下降36.43%;大通G10在8月以1660輛的成績(jī)居于榜單第14名，同比增長(zhǎng)9.43%。

GL8穩(wěn)中有增 艾力紳同比跌七成

合資品牌方面，別克GL8在8月繼續(xù)呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其8月銷量為14066輛，同比增長(zhǎng)8.35%，單月銷量與五菱宏光的差距已經(jīng)拉近到1萬(wàn)輛;該車型108月累計(jì)銷量為91446輛，同比下降5.35%;其“胞弟”GL6則在8月同比下跌35.53%，至2114輛。沃蘭多與途安在8月分別銷售2522輛和1582輛，位居第10和第15名。

同樣“關(guān)系緊密”的本田奧德賽與艾力紳在8月銷量差距進(jìn)一步拉開(kāi)，其中奧德賽8月銷售4151輛，同比微降0.43%;艾力紳則僅售出966輛，同比暴跌73.82%。

自?shī)W德賽銳·混動(dòng)上市以來(lái)，本田在MPV市場(chǎng)的“雙子星”銷量差距逐漸拉大，成了“牽牛織女星”;而艾力紳銳·混動(dòng)上市后，該情況能否有所好轉(zhuǎn)?經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在上周日下午分別走訪廣汽本田和東風(fēng)本田4S店后觀察到，目前奧德賽在客流量、庫(kù)存等方面仍略勝一籌。

“奧德賽是本田的全球車型，而艾力紳則是本田為了實(shí)行‘雙車戰(zhàn)略’在中國(guó)投放的特供車，其混動(dòng)版上市較晚也在情理之中。”北京某廣汽本田4S店銷售人員向經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者介紹道，“兩款車的動(dòng)力、性能、軸距等都沒(méi)有區(qū)別，艾力紳只是車身比奧德賽長(zhǎng)了10公分左右。”

“艾力紳混動(dòng)版這個(gè)月廠家只給了4臺(tái)，其中3臺(tái)已經(jīng)賣掉了，剩下這臺(tái)本來(lái)是試駕車，現(xiàn)在只能先擺到展廳當(dāng)樣車。”北京某東風(fēng)本田4S店銷售人員告訴記者，“現(xiàn)在訂車的話，白色款下個(gè)月應(yīng)該能到，其他顏色還要再等一段時(shí)間。”

對(duì)于艾力紳銷量大幅下滑的現(xiàn)象，該銷售人員給出的解釋是：“目前艾力紳燃油版就只有國(guó)五車型，7月之后我們就沒(méi)怎么賣了，銷量自然就降下來(lái)了;至于以后混動(dòng)版怎么賣，還得看廠家產(chǎn)能是不是跟得上。”(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者張羽)