起亞Stinger是起亞推出的性能轎車，此前在紐約車展上，還曾推出限量版Stinger GTS車型，該車以現(xiàn)款3.3T車型為模板，增加飄移模式。雖是主打性能車型，但由于消費(fèi)者認(rèn)可度較低，起亞Stinger的銷量持續(xù)低迷。

目前，有外媒報(bào)道，起亞造型工作室高級(jí)首席設(shè)計(jì)師Gregory Guillaume在采訪中透露，起亞官方正在考慮起亞Stinger未來(lái)規(guī)劃，或?qū)⑼顺黾?xì)分市場(chǎng)，當(dāng)然也有可能推出EV版以豐富現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣再做一次博弈，但最終決策還沒(méi)有確定。

Stinger GTS雖是起亞推出的限量版車型，但在外觀上的變化并不大，車身通風(fēng)口裝飾也未鑲嵌特制的標(biāo)識(shí)，輪圈及外后視鏡殼體也與普通版車型采用相同的樣式，可以說(shuō)限量版車型專屬身份并未凸顯，唯一讓人眼前一亮的大概就是車身專屬的橙色涂裝了。

內(nèi)飾方面，新車也與普通版車型相差無(wú)幾。三幅式平底方向盤使用了Atlantica材質(zhì)進(jìn)行包裹。中控臺(tái)區(qū)域也采用了不少銀色飾條來(lái)增強(qiáng)內(nèi)飾科技感。大量的實(shí)體按鍵減低了駕駛者盲操作的難度。Stinger GTS搭載的同樣是8英寸觸控式中控屏。

當(dāng)然，作為一款限量版車型，在性能上的提升還是最重要的，新車增加的飄移模式，提供三種駕駛模式，根據(jù)設(shè)定的不同改變車身漂移程度，Comfort將60%的動(dòng)力傳遞到后部，而Sport發(fā)出80%的動(dòng)力，新的“漂移模式”將向后輪發(fā)送高達(dá)100%的動(dòng)力，極大提升了駕控樂(lè)趣。

Stinger GTS搭載一臺(tái)3.3T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率272kW(370PS)，峰值扭矩為510Nm，匹配8速自動(dòng)變速箱，百公里加速時(shí)間在5秒以內(nèi)，這個(gè)數(shù)據(jù)值其實(shí)是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。不過(guò)要說(shuō)明的是，國(guó)內(nèi)銷售的版本只提供了2.0T動(dòng)力，百公里加速時(shí)間雖與3.3T版本有明顯差距，但縱置發(fā)動(dòng)機(jī)加后驅(qū)同級(jí)少有，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)還是有的。

點(diǎn)評(píng)：提到性能車，消費(fèi)者大多會(huì)提到德系品牌，韓系這一主攻家庭用車的品牌鮮被提及，這也是為什么Stinger不被認(rèn)可的主要原因，加之購(gòu)車渠道與保養(yǎng)成本，也限制Stinger發(fā)展，所以Stinger未來(lái)前景十分堪憂。中國(guó)有句老話：魚與熊掌不可兼得，各級(jí)別市場(chǎng)遍地開(kāi)花的局面固然是車企所期盼的，但有一眾AMG、RS當(dāng)?shù)?，想在性能車這一細(xì)分市場(chǎng)闖出一番天地豈非難上加難，何不退而求其次在優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域深耕細(xì)作呢?