上周五(5月24日)，綠馳汽車與長安鈴木正式簽署聯(lián)合制造協(xié)議，長安鈴木第二工廠由此成為綠馳汽車代工廠。在鈴木品牌退出中國市場9個月后，長安方面最終為其產(chǎn)能利用找到了新的“出路”。

“但是，在長安集團內(nèi)比長安鈴木更為棘手的，也許是過去兩年間市場表現(xiàn)一落千丈的長安福特”，接受采訪的一位業(yè)內(nèi)專家對經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者分析道。的確，作為長安集團曾經(jīng)的“利潤奶牛”，在總體市場大幅下滑、產(chǎn)銷數(shù)據(jù)驟然下降的背景下，如今的長安福特是怎樣一種狀況呢?從兩年前的近百萬輛年銷量，跌到一個月僅銷售1萬余輛，長安福特僅僅是一個“個案”那么簡單嗎?長安福特的案例對其他企業(yè)有怎樣的警示?相關方面又能怎樣助力汽車產(chǎn)業(yè)和骨干企業(yè)發(fā)展呢?

從今天起，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道將從生產(chǎn)制造、市場營銷、產(chǎn)品布局等多個方面，反映一個真實的長安福特。

長安福特4月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)顯示，4月，長安福特的汽車銷量為14797輛，同比下滑61%;1-4月，長安福特累計銷售汽車51597輛，同比降幅高達69%。

當前，車市整體下行，行業(yè)“洗牌”不斷加速。大浪淘沙之下，長安福特的主要生產(chǎn)基地是怎樣的?上周的一天，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者走訪了長安福特位于重慶的第一、二、三工廠，從生產(chǎn)角度對長安福特的現(xiàn)狀一探究竟。

長安福特一工廠地圖截圖

研發(fā)車輛落滿雜物 成品車碼放一望無際

公開資料顯示，長安福特目前在重慶、哈爾濱、杭州分別設有五家整車工廠，總產(chǎn)能約為160萬輛。其中，位于重慶的一、二、三工廠，相繼于2004年、2012年和2014年投產(chǎn)，生產(chǎn)車型包括福特致勝、麥柯斯、經(jīng)典福克斯，翼虎和新?？怂?，以及福睿斯。三家工廠年產(chǎn)能共計115萬輛，占其總產(chǎn)能的70%以上。

上午10點30分，記者來到位于重慶市北部新區(qū)長福西路1號的長安福特一工廠。自2號門逆時針繞行工廠一周。在向1號門行進中，可以聽見廠區(qū)內(nèi)傳出機器作業(yè)聲響，地圖顯示此處正是其沖壓車間。

從1號門繼續(xù)前行，由長福西路轉(zhuǎn)至長福南路，在一處靠近路邊的停車場內(nèi)，記者看見一片覆有偽裝的研發(fā)車輛，但從車輛上落滿的雜物來看，明顯已放置較長時間。一直以來，產(chǎn)品更新緩慢都被認為是長安福特銷量持續(xù)下滑的原因之一，從這些存放一定時間的研發(fā)車輛或可見一二。

11時許，行至5號門，記者見到門口掛有“物料配送中心”的標識，且路邊停著幾輛帶有長安福特涂裝的廂式貨車。但是，在記者駐足的半個多小時內(nèi)，并未看見任何車輛由此進出。11時40分左右，記者轉(zhuǎn)至長福路上的4號門，在隨后的一個小時內(nèi)也僅看見一輛廂式貨車由廠區(qū)開出。

長安福特二、三工廠連成一處，共同位于重慶北部新區(qū)黃茅坪金山大道666號。下午2時許，記者來到位于工廠西面的1號門，并逆時針繞行工廠一周。在起初約二十分鐘里，由于廠內(nèi)地勢高于廠外，記者無法探尋到廠內(nèi)任何情況。

下午2點20分左右，行至9號門，記者看見一處極為開闊的停車場，判斷為工廠成品車停放場地。靠近門口，停著一排已經(jīng)裝滿成品車的運輸板車，總數(shù)大約有20多輛。

該停車場面積非常之大，停放車輛非常之多，從工廠9號門一直向北延伸至7號門。所停車輛多為福睿斯、?？怂?、翼虎等車型，成品車碼放得滿滿當當、一望無際，停放車輛數(shù)量似應在萬輛級別。

下午2點50分左右，行至6號門時，記者看到有工人正在操作叉車搬運物料。門口還有兩輛廂式貨車，正在卸貨。在廠區(qū)內(nèi)，亦有貨車不時經(jīng)過，5分鐘時間里就有3輛貨車經(jīng)過，頻次較為密集。

經(jīng)過實地觀察，似可判斷長安福特一、二、三工廠目前均處于生產(chǎn)之中。然而，從一工廠進出車輛頻次來看，其生產(chǎn)速率并不算高。同時，二、三工廠之中，停滿成品車輛的面積龐大的停車場，也在一定程度上反映著長安福特當前的產(chǎn)銷困局。

產(chǎn)能利用率不足三成 裁員消息此起彼伏

除了重慶的三家工廠外，長安福特還在杭州、哈爾濱分別設有第四、五工廠。杭州工廠于2015年3月建成投產(chǎn)，年產(chǎn)能為25萬輛，主要生產(chǎn)銳界、金牛座。哈爾濱工廠投產(chǎn)于2017年2月，年產(chǎn)能20萬輛，生產(chǎn)車型為?？怂?。

值得注意的是，哈爾濱工廠投產(chǎn)之初，曾有媒體報道該工廠還將生產(chǎn)一款內(nèi)部代號為I06的車型，長安福特對此解釋為正在推進的“合資自主品牌車型”。然而，在2016年以95.75萬輛與“百萬銷量”失之交臂后，長安福特便開始進入下行區(qū)間，并自此一蹶不振。2017年，長安福特在華銷售汽車826740輛，同比下滑14%。曾經(jīng)的明星產(chǎn)品——?？怂垢谴蠓陆?0%。當然，關于“合資自主”的說法，也再無音信。

此外，去年2月，浙江省發(fā)改委曾發(fā)布“長安福特林肯U611乘用車生產(chǎn)線項目核準通知”，意味著傳聞已久的林肯國產(chǎn)項目最終落戶至長安福特杭州工廠。據(jù)悉，該項目生產(chǎn)規(guī)模為3萬輛，新車預計將于今年下半年下線。

即使不計入林肯品牌這3萬輛，長安福特目前依然有著157萬輛的產(chǎn)能。數(shù)據(jù)顯示，長安福特2018年產(chǎn)量為387188輛，同比下滑53%，相比其龐大的產(chǎn)能，利用率不足三成，產(chǎn)能過剩情況極為嚴重。

長安福特2018年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)

銷量下滑、產(chǎn)能放空，加之整體低迷的市場環(huán)境，長安福特有關裁員的消息此起披伏。

去年7月，福特宣布在全球范圍內(nèi)啟動重組計劃，有機構預測該計劃將導致福特2.5萬名員工失業(yè)。今年3月，有外媒報道稱，為應對在中國市場的銷量疲軟，福特在華合資公司——長安福特已悄然開始裁減數(shù)千名員工。長安福特總裁何駿杰回應稱，“組織結構精簡是管理中國成本的重要一環(huán)”。

今年5月20日，福特宣布進入最后一輪裁員期，到今年9月份，將在全球范圍內(nèi)裁減7000個受薪職位(通常為美國的提法，即在職職工)。福特中國方面表示，此次裁員涉及中國業(yè)務部分，但不包括福特在中國工廠的工人。

論壇截圖

論壇截圖

面對裁員，在某論壇“長安福特吧”中，已是一片人心惶惶：

確定裁的是2021年合同到期的???

各位有沒有裁人的小道消息，2020年到期的還會不會裁?

已經(jīng)通知談話了，怎么談，可以爭取些哪些?前輩指導一下，不到5年。

沒來長福之前，年終獎9.4個月，來了以后6個月、5個月、4個月，到如今的裁員……(經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者郭濤)