二手車市場即將正式進入“萬億級”時代!龐大的蛋糕，吸引了眾多創(chuàng)業(yè)者和投資機構(gòu)，脫胎于51汽車網(wǎng)的“天天拍車”是其中起步較早的一個。

萬億級市場的“蛋糕”可能“好看”但并不“好吃”，《華夏時報》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在平安好車、人人車等遭遇“滑鐵盧”之外，先后融資超過3.5億美元的天天拍車，在擴張的路上走得并不順。

擴張計劃多次“跳票”

公開資料顯示，天天拍車早期是從51汽車網(wǎng)孵化而來，時任51汽車網(wǎng)CEO汪薇薇即為天天拍車創(chuàng)始人，主要創(chuàng)始團隊亦脫胎于51汽車網(wǎng)。

2015年9月，從易車、騰訊等投資方手中拿到A+B輪共7300萬美元融資之后宣布獨立。此后到2018年6月，天天拍車又進行了三次融資，融資金額2.8億美元。

融資開始后，天天拍車一再提出新的擴張計劃，而后又一再“跳票”的戲碼便開始上演。

B輪融資后，汪薇薇表示，天天拍車將全面打通二手車金融、保險、延保、流通等服務(wù)，預(yù)計將在2016年擴張至全國主要城市。然而到2016年底，天天拍車實際擴張城市僅為20余個。

2017年10月底，天天拍車完成8000萬美元C2輪融資后，再次披露發(fā)展戰(zhàn)略，表示將加快擴張節(jié)奏：2018年力爭線下交易服務(wù)中心數(shù)量達到60-80家，覆蓋的仍然是“全國主要城市”，而當時天天拍車線下交易中心大約40家。

據(jù)《華夏時報》記者了解，截至2019年初，天天拍車的線下交易中心僅為51家，距離60-80家目標的下限尚有一定距離，天天拍車方面向《華夏時報》記者提供的資料顯示，其過去一年新增門店15家。此外，對于全面打通二手車其他板塊服務(wù)的目標，后續(xù)并無進一步進展。

2019年新年伊始，天天拍車又制定了新的擴張戰(zhàn)略，其表示將在2019年完成全國百家線下服務(wù)中心的布局。

從51家到100家，天天拍車的此次擴張戰(zhàn)略步子依然不小，能否實現(xiàn)還需拭目以待。

“天天拍車一再提出新的擴張計劃，尤其是2019年一下子跳到100家，其實是可以理解的。”有不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示，相比車置寶等競爭對手，天天拍車不管是融資金額、知名度，還是線下門店數(shù)量，都差了不少。

“車置寶門店數(shù)量早已突破100家，融資金額也比天天拍車要高。”前述業(yè)內(nèi)人士分析：“今年年初，車置寶進行了新一輪2億元的債權(quán)融資，天天拍車上一輪融資的時間、金額和車置寶相仿，從資金消耗情況看，可能新一輪融資正在醞釀了，必然要對投資人要有所交代。”

二手車交易痼疾難除

據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，2018年我國共實現(xiàn)二手汽車交易量1352.63萬輛，同比增長11.57%。相比疲軟的新車市場，這是一個難得的好數(shù)據(jù)。

這給二手車電商帶來利好的同時，也在倒逼傳統(tǒng)汽車廠商快馬加鞭殺入二手車市場，所以天天拍車面臨的除了二手車電商創(chuàng)業(yè)公司的競爭之外，還有資金實力、品牌知名度、美譽度更高的傳統(tǒng)汽車廠商的激烈競爭。

以一汽大眾為例，2018年全國二手車置換量18.5萬臺，認證車銷量2.3萬臺。而天天拍車累計成交車主數(shù)量僅為17萬多臺，以每位車主出售一輛二手車計算，一汽大眾2018年二手車置換量就比天天拍車多年累計成交量要高。

2017年年末，東風日產(chǎn)則升級推出了認證二手車品牌“及新車”，承諾與新車一致的“3年10萬公里”質(zhì)保服務(wù)，并有4家“及新車”零售中心在2018年開業(yè)。

廣匯汽車(4.270,?-0.16,?-3.61%)、運通集團、上海永達等均紛紛推出自己的獨立二手車平臺(包括拍賣平臺)，在連鎖規(guī)模，配套汽車金融服務(wù)方面，實力不容小覷。

在“前狼后虎”的競爭壓力下，天天拍車則還要承擔擴張和運營帶來的雙重壓力，這種壓力也表現(xiàn)在投訴量的飆升。據(jù)投訴平臺“聚投訴”數(shù)據(jù)，2018年在該平臺上收到的關(guān)于天天拍車的有效投訴量為18宗，而2019年一季度就已經(jīng)達到12宗。

投訴的問題主要集中在二手車交易中的“老大難”問題上：拒退押金，壓低車輛交易價格，調(diào)表車問題，以及信息對稱造成的車輛質(zhì)量安全問題，電話騷擾等。對于投訴上漲的原因，天天拍車方面并未予以回復(fù)。

業(yè)務(wù)集中在少數(shù)城市

在前述全國性擴張一再“跳票”之外，天天拍車在已經(jīng)完成布局的50余個城市，發(fā)展其實并不均衡。

公司官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至5月19日，天天拍車累計有17.2萬車主通過其平臺成功售車。但是一個顯而易見的事實是，天天拍車的總部所在地上海是“一城獨大”，占據(jù)天天拍車總車主數(shù)量的近三成，車主數(shù)近4.7萬。如果把范圍放得更大一些，江浙滬所在長三角車主占天天拍車四成多

另一個被天天拍車重點布局區(qū)域，同時也是中國經(jīng)濟最活躍、二手車市場最大的區(qū)域之一的珠三角，車主數(shù)第一的深圳不過7000人，廣州還不到6000人。而從另一個維度看，天天拍車交易成功車主數(shù)排名前十大城市，車主總數(shù)超過11萬，占到天天拍車全部交易成功車主數(shù)近7成。

“這種市場拓展結(jié)果，難言全國布局的成功。”上述業(yè)內(nèi)人士表示。

此外，近日有疑似天天拍車的員工在社交平臺上宣稱，天天拍車正在裁員降薪。不過對于這個傳言，天天拍車相關(guān)負責人向《華夏時報》記者表示，截止今年4月底，天天拍車員工數(shù)近3000人，較去年同期增長超過50%。上述負責人補充表示：“在這個時代，造謠太過容易。我們不會對每一個謠言或惡意中傷進行回應(yīng)。”