30萬，日系豪華SUV，雷克薩斯NX/英菲尼迪QX50/謳歌RDX怎么選？

發(fā)表于: 2019-03-29 08:32:18 來源：汽車之家

文/李天馳

隨著越來越多購車者的進(jìn)入，30萬元豪華SUV品類，正成為一個(gè)火熱競爭的風(fēng)口。而市場競爭的逐步加劇，我們已經(jīng)可以在這個(gè)區(qū)間，買到一臺(tái)出自豪華品牌的中型SUV。

雷克薩斯NX

推薦車款：2018款 300h 前驅(qū) 鋒尚版

實(shí)際成交價(jià)：約37.4萬元

外形層面，NX車款采用了家族式紡錘形前中網(wǎng)設(shè)計(jì)，不過中網(wǎng)內(nèi)部使用了豎向的格柵。并對半分離式大燈組樣式進(jìn)行了調(diào)整。整體觀感大氣犀利且富有趨勢。整體線條寫意卻不凌亂，既與同價(jià)位歐系品牌有了足夠的區(qū)分，也在運(yùn)動(dòng)性與豪華感之間取得一個(gè)足夠恰當(dāng)?shù)钠胶狻?/p>

內(nèi)飾層面，NX也維持著與外觀設(shè)計(jì)的三觀一致。整體造型強(qiáng)調(diào)精致，線條走向與紋路延展闡釋出一種別具一格、強(qiáng)調(diào)致雅的日式型格。按鍵旋鈕的位置排布，亦堅(jiān)持著日系一貫的極易上手，與我們習(xí)以為常的德味兒豪華，確實(shí)有著較為明顯的區(qū)別與獨(dú)創(chuàng)性。

動(dòng)力層面，以全車系主打300h車系來說。自然吸氣與混合動(dòng)力系統(tǒng)的配合，具備有同級(jí)別難得一見的平順自然，擁堵路段下的極低油耗與流暢線性更足以使人印象深刻。只是相比另兩款渦輪車型，高速狀態(tài)下的確欠缺了一些爆發(fā)。

操控層面，NX與印象中的雷克薩斯不太一樣的地方是，它的底盤是比較硬朗的，有一種德系車的風(fēng)味，與舒適取向的RX大相徑庭。它的駕駛感覺更像IS，重心雖高，在彎道中的側(cè)傾卻不怎么明顯。當(dāng)然它也保證了基本的舒適性。而作為一款中型SUV，NX車款的車內(nèi)空間在同級(jí)中并不占優(yōu)勢，但是滿足正常的出行需求沒有問題。

英菲尼迪QX50

推薦車款：2018款 2.0T 兩驅(qū)菁英版

實(shí)際成交價(jià)：約30.5萬元

與雷諾的聯(lián)姻，讓QX50在外形層面沾染了不少法國味道。甚至更直言不諱一些說，長得有些像DS。以純美學(xué)視角，新款QX50確實(shí)有很多值得聊一聊的地方。車身曲線足夠繁復(fù)妖嬈，大標(biāo)配大嘴、月牙灣C柱等元素的融入，也賦予新車別具一格的美感。

內(nèi)飾層面，QX50真皮、實(shí)木、金屬、翻毛皮的大面積使用，很符合國人認(rèn)可的“厚道”。但稍顯平淡的設(shè)計(jì)風(fēng)格，卻將這種“厚道”一定程度地埋沒。

VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)的配備，無疑是QX50車款立足中國市場的巨大優(yōu)勢，動(dòng)力與油耗優(yōu)勢均極為明顯。但CVT變速箱的應(yīng)用，無疑會(huì)成為QX50銷量的掣肘。小編完全相信，以日產(chǎn)在CVT領(lǐng)域多年耕耘的功底和QX50的重要性，這款在奇駿上具備上佳表現(xiàn)的CVT8變速箱也會(huì)被優(yōu)化到一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的水準(zhǔn)。但以當(dāng)前中國汽車市場的主流認(rèn)知，CVT的應(yīng)用似乎是技不如人的表現(xiàn)，而在線下的實(shí)際銷售中，這也會(huì)成為競品銷售顧問手中的一把雷神之錘。

QX50車款全系標(biāo)配為分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、全LED照明燈組、皮質(zhì)座椅、換擋撥片、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、自動(dòng)駐車。

謳歌RDX

推薦車款：2019款 2.0T 暢享版

實(shí)際成交價(jià)：約31萬元

外形層面，RDX采用了鉆石形狀的進(jìn)氣格柵，連珠式LED大燈，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋擁有多條隆起的線條。新車側(cè)面運(yùn)用分段式腰線，D柱部分采用時(shí)下流行的懸浮式設(shè)計(jì)，并增加了鍍鉻裝飾。尾部C字形尾燈讓人聯(lián)想起思域以及全新雅閣的回旋鏢設(shè)計(jì)。