法國(guó)雷諾汽車(chē)公司近日發(fā)布2020年度財(cái)報(bào)，2020年該公司全球銷(xiāo)量295萬(wàn)輛，同比下降21.3%;營(yíng)業(yè)收入下滑21.7%至435億歐元，凈虧損達(dá)到80.5億歐元，約合人民幣630億元，為雷諾汽車(chē)有史以來(lái)最大年度虧損。

雷諾汽車(chē)CEO盧卡·德·梅奧(Luca de Meo)表示：“考慮到衛(wèi)生危機(jī)和電子元件供應(yīng)短缺的未知因素，2021年將會(huì)很困難，首要任務(wù)是盈利能力和產(chǎn)生現(xiàn)金。”

雷諾汽車(chē)在2019年出現(xiàn)過(guò)去10年來(lái)首次虧損，當(dāng)年凈利潤(rùn)為虧損1.41億歐元，2020年經(jīng)營(yíng)狀況急速惡化。去年盧卡·德·梅奧上任后，雷諾汽車(chē)宣布將削減全球四分之一的工廠產(chǎn)能，成本削減從20億歐元提高到30億歐元。盧卡·德梅奧還宣布將放棄營(yíng)收和市場(chǎng)份額目標(biāo)，只關(guān)注營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率、現(xiàn)金流和投資回報(bào)，將2025年的銷(xiāo)量目標(biāo)設(shè)定為310萬(wàn)輛，較2019年少了約90萬(wàn)輛。

為了走出困境，去年5月雷諾汽車(chē)宣布啟動(dòng)大規(guī)模裁員計(jì)劃，該公司計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)裁員14600人。據(jù)法國(guó)媒體報(bào)道，雷諾汽車(chē)還計(jì)劃出售法國(guó)總部的一棟大樓。這棟大樓對(duì)雷諾汽車(chē)有著非同尋常的意義，1898年10月，雷諾家族三位創(chuàng)始人便是在這棟大樓創(chuàng)立雷諾汽車(chē)。但雷諾汽車(chē)表示，變賣(mài)總部資產(chǎn)變現(xiàn)是調(diào)整資金流的無(wú)奈之舉。

雷諾汽車(chē)在財(cái)報(bào)中稱，該公司虧損主要發(fā)生在2020年上半年，從去年下半年起業(yè)務(wù)有了顯著改善，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率和汽車(chē)業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流都由負(fù)轉(zhuǎn)正。該集團(tuán)并未發(fā)布2021年?duì)I收等關(guān)鍵指標(biāo)的預(yù)期，但雷諾集團(tuán)在華子公司一位管理層人士認(rèn)為雷諾汽車(chē)2021年前景并不樂(lè)觀。

分區(qū)域市場(chǎng)來(lái)看，雷諾汽車(chē)全球最大的市場(chǎng)是歐洲，當(dāng)?shù)劁N(xiāo)量規(guī)模占雷諾集團(tuán)總銷(xiāo)量接近50%。2029年，雷諾汽車(chē)在歐洲的銷(xiāo)量下滑了25.7%。

去年10月以來(lái)，為了遏制新冠肺炎疫情傳播，歐洲多個(gè)國(guó)家實(shí)施了第二輪封鎖。受此影響，歐洲2020年汽車(chē)銷(xiāo)量不僅創(chuàng)歷史新低，2021年銷(xiāo)售前景充滿不確定性。據(jù)歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)(ACEA)數(shù)據(jù)，2021年1月，歐盟、英國(guó)和歐洲自由貿(mào)易協(xié)會(huì)(EFTA)國(guó)家的新車(chē)注冊(cè)量暴跌26%至842835輛。其中雷諾汽車(chē)的新車(chē)注冊(cè)量在1月下降23%，旗下雷諾品牌、達(dá)契亞的銷(xiāo)量分別下滑28%、12%。

雷諾汽車(chē)全球第二市場(chǎng)為俄羅斯，2020年銷(xiāo)量分別為34.35萬(wàn)輛，較2019年有所下滑。此外，雷諾汽車(chē)2020年在印度、土耳其等主力市場(chǎng)銷(xiāo)量也出現(xiàn)了下滑。

全球范圍內(nèi)，只有中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在控制住新冠疫情傳播后快速恢復(fù)增長(zhǎng)。但從去年4月14日起，雷諾汽車(chē)撤出東風(fēng)雷諾合資公司，退出中國(guó)燃油乘用車(chē)市場(chǎng)，錯(cuò)失中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

今年1月中旬，盧卡·德·梅奧正式對(duì)外發(fā)布了旨在將雷諾汽車(chē)的戰(zhàn)略重心從追求銷(xiāo)量調(diào)整為更加重視價(jià)值創(chuàng)造的“Renaulution”戰(zhàn)略規(guī)劃。

根據(jù)該戰(zhàn)略，雷諾汽車(chē)中國(guó)的戰(zhàn)略重點(diǎn)是電動(dòng)車(chē)和輕型商用車(chē)領(lǐng)域，開(kāi)發(fā)本土品牌的車(chē)型，并將重塑在中國(guó)的商業(yè)模式，利用在中國(guó)的資產(chǎn)，同時(shí)借助中國(guó)具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，為中國(guó)以及全球市場(chǎng)開(kāi)發(fā)新的移動(dòng)解決方案。

雷諾汽車(chē)中國(guó)戰(zhàn)略的三個(gè)支點(diǎn)分別是華晨雷諾金杯汽車(chē)有限公司(下稱“將華晨雷諾”)、易捷特新能源汽車(chē)有限公司(下稱“易捷特”)和江鈴集團(tuán)新能源汽車(chē)有限公司(下稱“易捷特”)。

第一財(cái)經(jīng)記者查詢銷(xiāo)量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2020年易捷特生產(chǎn)的雷諾e諾銷(xiāo)量只有1205輛，下滑95.3%;同期江鈴新能源銷(xiāo)量為3842輛，同比下跌74.2%。華晨雷諾并未公布2020年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，第一財(cái)經(jīng)記者從該公司內(nèi)部獲悉，華晨雷諾2020年銷(xiāo)量約為2.3萬(wàn)輛，同比下滑42.8%。三家公司2020年銷(xiāo)量之和僅為2.8萬(wàn)輛，不及東風(fēng)雷諾2016年的銷(xiāo)量(3.65萬(wàn)輛)。

“退出中國(guó)燃油乘用車(chē)市場(chǎng)是最大的敗筆，雷諾商用車(chē)在歐洲雖然很強(qiáng)，但跟中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比起來(lái)還很落后。”接近華晨雷諾的一位人士說(shuō)，雷諾在易捷特中持股比例僅25%，在華晨雷諾中持股49%，與江鈴新能源的合作身份更傾向于供應(yīng)商，這表明雷諾在中國(guó)并沒(méi)有足夠的戰(zhàn)略格局和投入決心。(唐柳楊)