1月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布2020年度汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，我國車市恢復(fù)大大超出預(yù)期，全年產(chǎn)銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2%和1.9%，其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%，增速較上年由負轉(zhuǎn)正。

中汽協(xié)預(yù)計，2021年中國汽車市場將實現(xiàn)恢復(fù)性正增長，汽車銷量有望超過2600萬輛，同比增長4%;新能源汽車銷量有望達到180萬輛，同比增長40%。

中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，汽車行業(yè)表現(xiàn)向好主要基于三方面原因：一是國家和地方政策大力的支持;二是行業(yè)企業(yè)自身不懈的努力;三是市場消費需求的強勁恢復(fù)。

車市恢復(fù)超預(yù)期

2020年，我國車市最終以“銷量同比下降1.9%”的成績收官，雖仍處于負增長階段，但在業(yè)內(nèi)人士看來，這樣的成績已遠超預(yù)期。

當(dāng)前，隨著國民經(jīng)濟穩(wěn)定回升，消費需求進一步恢復(fù)，加之中國汽車市場總體來看潛力依然巨大，中汽協(xié)判斷2020年或?qū)⑹侵袊囀袌龅姆宓啄攴荩?021年將實現(xiàn)恢復(fù)性正增長。

車市整體回暖的背景下，2020年以長安汽車、小康股份為代表的重慶車企分別在汽車銷量、新能源車銷量上取得了可觀的成績。

長安汽車日前公布，公司在2020年累計銷售汽車200.37萬輛，同比增長13.98%，超額完成全年191萬輛的銷售目標(biāo)。小康股份產(chǎn)銷快報顯示，2020年全年公司新能源汽車銷量2.03萬輛，同比大增123.07%。

長安汽車相關(guān)負責(zé)人在接受《證券日報》記者采訪時表示：“銷量增長的背后離不開公司以用戶需求和體驗為出發(fā)點，堅持產(chǎn)品創(chuàng)新，一是全速推進經(jīng)典產(chǎn)品‘PLUS’化;二是拓展新人群、獲取新增量，持續(xù)推出高端產(chǎn)品系列。”

長安汽車在產(chǎn)品上大下功夫的同時，面對新能源汽車領(lǐng)域的高速發(fā)展態(tài)勢，小康股份也在發(fā)力布局相關(guān)業(yè)務(wù)，其相關(guān)負責(zé)人向《證券日報》記者講道：“隨著2021年面向客戶端體系搭建完成，公司年輕化新能源乘用車品牌賽力斯的銷量預(yù)計會有較大增長。同時，公司也正在布局微型電動車市場，憑借微車市場經(jīng)營的多年經(jīng)驗，我們相信也會取得不錯的市場表現(xiàn)。”

“另外，隨著世界各國政府加大對新能源汽車的支持力度，我們非常重視新能源汽車的出口，在市場開發(fā)的同時，積極開展相關(guān)認證工作，著力擴大出口銷量。憑借在歐洲市場深耕十幾年的豐富經(jīng)驗和穩(wěn)固的市場基礎(chǔ)，率先布局歐盟成熟市場，并逐步向其他市場拓展，利用高品質(zhì)產(chǎn)品和高水平服務(wù)，形成品牌映射效應(yīng)。”小康股份相關(guān)負責(zé)人進一步表示。

2021年車市走勢如何?

2020年，車市各細分市場多點發(fā)力。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，乘用車產(chǎn)銷分別完成1999.4萬輛和2017.8萬輛，同比分別下降6.5%和6%，降幅比上年分別收窄2.7和3.6個百分點;商用車產(chǎn)銷分別完成523.1萬輛和513.3萬輛，同比分別增長20.0%和18.7%。

此外，在新能源車方面，2020年全年產(chǎn)銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%，增速較上年實現(xiàn)了由負轉(zhuǎn)正。

汽車各細分市場產(chǎn)銷表現(xiàn)出色的背后，離不開我國汽車消費的快速恢復(fù)。

作為國民經(jīng)濟的支柱型產(chǎn)業(yè)，去年以來，我國汽車消費同比增速持續(xù)高于消費整體增速。國家統(tǒng)計局此前數(shù)據(jù)顯示，去年11月份，社會消費品零售總額39514億元，同比增長5.0%，其中，去年11月份限額以上單位汽車類商品零售額同比增長11.8%，連續(xù)五個月實現(xiàn)兩位數(shù)增長。

“汽車消費在本輪消費中增長相對比較強勁，主要是因為汽車市場調(diào)整的相對較早，其實2018年、2019年汽車市場都出現(xiàn)了一個深度下滑的情況，所以在2020年具有一個比較低的基數(shù)。此外，這也與消費潛力的釋放有關(guān)，2020年在各方面相應(yīng)的政策帶動下，使得諸如豪華車這樣的高端消費需求得到釋放，進而推動了汽車消費的增長。” 乘聯(lián)會秘書長崔東樹告訴《證券日報》記者。

對于2021年汽車市場的走勢，崔東樹坦言對汽車市場的增長仍保持謹慎態(tài)度：“我們預(yù)計2021年整個商務(wù)車市場處于相對低迷的狀態(tài)，由于受到了目前高端需求爆發(fā)性的增長跟入門應(yīng)急的需求相對不強的矛盾性影響，2021年的增長動力也并不是特別強。”

“2021年很可能是汽車行業(yè)的一個非常重要的轉(zhuǎn)型年份，因為在這一年，全世界的各大汽車品牌會在汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、一體化上去進一步地深耕細作，將來肯定還會有更多新的產(chǎn)品、新的品牌、新的車型、新的技術(shù)推出來，我們非常期待汽車市場在四化方面帶來更多新變化。”深圳市樂風(fēng)廣告?zhèn)髅接邢薰究偨?jīng)理、每日侃車首席撰稿人張晶向《證券日報》記者說。(證券日報)