4月10日，比亞迪漢EV正式在比亞迪汽車(chē)深圳工廠下線。漢EV是比亞迪面向中大型豪華轎車(chē)市場(chǎng)推出的一款純電動(dòng)轎車(chē)，它不僅具有前衛(wèi)動(dòng)感的造型和精雕細(xì)琢的豪華品質(zhì)，還集成了新能源智能車(chē)領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)。

首批下線的比亞迪漢EV已正式搭載量產(chǎn)狀態(tài)的“刀片電池”和比亞迪即將發(fā)布的“DiPilot”智能駕駛輔助系統(tǒng)。刀片電池具有高安全、長(zhǎng)續(xù)航、長(zhǎng)壽命的特點(diǎn)，漢EV搭載刀片電池后，相比采用傳統(tǒng)三元鋰電池包的純電動(dòng)車(chē)，不僅安全性成倍提升，且續(xù)航里程可高達(dá)605公里;DiPilot則是基于行業(yè)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛輔助功能，融入比亞迪獨(dú)到的算法優(yōu)勢(shì)，具有自學(xué)習(xí)、自進(jìn)化特點(diǎn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)。

動(dòng)力電池的自燃隱患一直是新能源車(chē)的一大痛點(diǎn)。而隨著搭載全新刀片電池的漢EV下線，新能源車(chē)的安全性能將得到重新定義。

在行業(yè)公認(rèn)最為嚴(yán)苛的電池安全測(cè)試——“針刺測(cè)試”中，三元鋰電池被針刺穿透后瞬間發(fā)生爆燃，而刀片電池被穿透后表面溫度維持在30~60℃之間，不僅沒(méi)有著火，甚至連煙霧都沒(méi)有冒出。這意味著“電池自燃”這個(gè)詞將不會(huì)出現(xiàn)在漢EV的字典中。

此外，由于采用了磷酸鐵鋰正極材料，漢EV的刀片電池還擁有循環(huán)充放電3000次、行駛120萬(wàn)公里的長(zhǎng)壽命優(yōu)勢(shì)，有效化解了用戶(hù)對(duì)于電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)期使用后續(xù)航里程衰減的焦慮。

目前，L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能已經(jīng)在多款比亞迪車(chē)型中得以應(yīng)用，并隨著這些車(chē)型的換代更新不斷迭代。毫無(wú)疑問(wèn)，作為比亞迪家族中最新、最高端的戰(zhàn)略車(chē)型，漢EV將會(huì)解鎖比亞迪“自動(dòng)駕駛科技樹(shù)”上的更多新功能。

在漢EV車(chē)型上，比亞迪基于對(duì)新能源車(chē)用戶(hù)需求的深刻洞察，讓自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)更具針對(duì)性。除了基礎(chǔ)的車(chē)道保持、自動(dòng)泊車(chē)等功能之外，比亞迪還基于自身獨(dú)到的算法開(kāi)發(fā)能力，推出獨(dú)創(chuàng)的“教練模式”，可實(shí)現(xiàn)將用戶(hù)個(gè)性化的駕駛習(xí)慣和駕駛場(chǎng)景相結(jié)合，具備自學(xué)習(xí)和自進(jìn)化能力，使之成為真正智能的駕駛輔助系統(tǒng)。

這套被稱(chēng)為DiPilot的智能駕駛輔助系統(tǒng)，將與全新開(kāi)發(fā)的DiLink3.0軟硬件系統(tǒng)融合，形成新的人車(chē)交互方式，讓自動(dòng)駕駛輔助不僅僅是“功能”，更是一種人性化的“陪伴”。(記者 王小康)