當(dāng)前，客戶對于貨運效率的要求不斷提高，對合規(guī)輕量化卡車的需求越來越大?？ㄜ囕p量化能夠合規(guī)裝載更多貨物，讓客戶的運輸效率更高。同時，車輛整備質(zhì)量降低后，車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性大幅提升。商用車輕量化是大勢所趨。福田汽車一直致力于商用車輕量化研發(fā)與生產(chǎn)，形成“縱向深入、橫向拓展”的輕量化開發(fā)思路，成為商用車輕量化專家。

■未雨綢繆

早在四年前，面對日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)和不斷增長的運營成本，福田汽車便與戴姆勒、康明斯等跨國公司聯(lián)手，率先在國內(nèi)提出超級卡車?yán)砟睿南Ｍ谕ㄟ^綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全智能的生態(tài)系統(tǒng)實現(xiàn)整車油耗降低30%、碳排放減少30%、貨運效率提升70%。為此，福田汽車鏈合國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商及北汽內(nèi)部技術(shù)資源，組建福田商用車輕量化技術(shù)聯(lián)盟，共同推動商用車輕量化技術(shù)開發(fā)應(yīng)用。

基于輕量化發(fā)展理念，福田汽車根據(jù)國內(nèi)商用車應(yīng)用場景和可行性分析，著重從新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝入手，全面鋪開整車輕量化技術(shù)路線。

在結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面，福田汽車廣泛采用衍生式設(shè)計，通過計算機(jī)云平臺利用AI進(jìn)行幾何模型深度學(xué)習(xí)、運算分析，通過產(chǎn)品邊界設(shè)計，自動衍生出多種設(shè)計方案，在滿足產(chǎn)品性能要求的情況下協(xié)助設(shè)計人員推演和設(shè)計出結(jié)構(gòu)最合理、用料最少的多方案產(chǎn)品，生成最優(yōu)設(shè)計方案，并利用全新視角和方式，把過去收斂式思維設(shè)計模式改變?yōu)榘l(fā)散式思維設(shè)計，大大降低開發(fā)成本和開發(fā)時間。

在材料選擇上，福田汽車大量應(yīng)用高強(qiáng)度鋼、鋁鎂合金、低密度非金屬等復(fù)合材料，在確?？煽啃缘耐瑫r，提升產(chǎn)品性能，降重效果顯著。

■產(chǎn)品性能良好

福田汽車創(chuàng)新生產(chǎn)工藝，采用700L高強(qiáng)鋼輥壓車架、1500MPa車身熱成型、半固態(tài)壓鑄鋁等生產(chǎn)工藝技術(shù)，通過DOE試驗策劃設(shè)計，保證產(chǎn)品得到充分驗證;最后，經(jīng)過獨立耐久試驗與可靠性增長試驗，保證輕量化產(chǎn)品具有良好的可靠耐久性能。

無論應(yīng)用新材料、新技術(shù)，還是應(yīng)用新工藝，福田汽車輕量化都將品質(zhì)置于首位，為用戶打造最值得信賴的高收益產(chǎn)品。

福田歐馬可車輛采用鋁合金車架、鋁合金傳動軸等新材料，降低了重量。在制造工藝上，歐馬可板簧支架、發(fā)動機(jī)支架等零部件采用精鑄件結(jié)構(gòu)，提升強(qiáng)度，大大降低重量。

另外，歐馬可還采用鏤空前橋、耐高壓成型中冷器進(jìn)氣管、過冷式冷凝器、非貫通式轉(zhuǎn)向器、旋壓式輪輞、真空胎等輕量化技術(shù)，降低車輛重量。

■效益顯著

福田奧鈴大黃蜂采用32項降重技術(shù)，計算機(jī)輔助設(shè)計仿真分析，實現(xiàn)整車輕量化設(shè)計。奧鈴大黃蜂不僅擁有高強(qiáng)度鋼鋁鎂合金底盤，還有高強(qiáng)度鋼板打造的后橋、鋁合金輪轂、后防護(hù)、儲氣筒、鋁鎂合金方向盤、700L高強(qiáng)度鋼車架。輕量化設(shè)計，讓奧鈴大黃蜂成為同行業(yè)同級最輕中卡。車輛整體減重20%，可使載質(zhì)量增加500公斤左右。

值得一提的是，福田戴姆勒推出歐曼GTL輕盈版，大幅提高整車輕量化材質(zhì)應(yīng)用比例，自重僅8噸。車輛采用德國技術(shù)8毫米高強(qiáng)度車架，加寬加長高強(qiáng)度板簧，搭配加強(qiáng)90型鞍座，自重更輕，承載力更強(qiáng)，輕量化設(shè)計保證車輛性能，實現(xiàn)安全減重多拉貨，增加卡友收益。

福田汽車此前有規(guī)劃：輕卡產(chǎn)品預(yù)計降重500公斤，提升用戶年收益1萬元;重卡產(chǎn)品預(yù)計降重700公斤，提升用戶年收益3萬元。隨著福田汽車輕量化進(jìn)程不斷加快，環(huán)保、可靠、高收益的商用車產(chǎn)品將成為用戶購車的首選。(田豐)