特斯拉當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月2日宣布再融資20億美元，包括新發(fā)行6.5億美元普通股(約270萬股)以及13.5億美元的可轉(zhuǎn)債，用于維持公司的整體運(yùn)營。

融資好比“撕去創(chuàng)可貼”

特斯拉CEO馬斯克在投資人會(huì)議上表示，特斯拉目前雖然擁有足夠的現(xiàn)金流來支持其業(yè)務(wù)發(fā)展，但為了應(yīng)對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的不測以及汽車市場潛在的需求逆風(fēng)，擁有更多現(xiàn)金將能幫助特斯拉進(jìn)行緩沖。

馬斯克終于肯“未雨綢繆”面對(duì)現(xiàn)實(shí)，也讓擔(dān)心特斯拉現(xiàn)金流吃緊的投資者松了一口氣。華爾街券商Wedbush Securities資產(chǎn)研究部董事總經(jīng)理Dan Ives認(rèn)為，特斯拉的融資決定就好比“撕去創(chuàng)可貼”。他說道：“特斯拉終于肯傾聽投資者，之前市場都擔(dān)心特斯拉可能沒有足夠的現(xiàn)金支撐渡過第二季度，數(shù)據(jù)可以說明一切。”

在此輪融資中，馬斯克表示將買下價(jià)值1000萬美元的特斯拉股票(約41896股)。根據(jù)機(jī)構(gòu)InsiderScore的觀點(diǎn)，馬斯克回購股票的舉動(dòng)是在暗示市場短期可以買入特斯拉股票。此前馬斯克的5次買入后的三個(gè)月內(nèi)，特斯拉股價(jià)平均上漲超過40%。

此外新的文件顯示，馬斯克個(gè)人欠下投行超過5億美元貸款。根據(jù)特斯拉的最新遞交的文件，馬斯克以個(gè)人名義分別欠下華爾街投行高盛、摩根士丹利和美國銀行2.13億、2.09億和8500萬美元貸款，但這比去年同期的貸款額減少了1.17億美元，去年馬斯克個(gè)人欠下投行6.24億美元貸款。

馬斯克持有特斯拉約20%股權(quán)，總價(jià)值在80億至126億美元。特斯拉警告稱，如果股價(jià)繼續(xù)下跌并且銀行迫使馬斯克出售部分股權(quán)，那么可能反過來對(duì)股價(jià)產(chǎn)生新的壓力。

值得關(guān)注的是，包括高盛和花旗在內(nèi)的特斯拉新融資計(jì)劃的首要參與者，卻都給出特斯拉股票“賣出”的評(píng)級(jí)，這在華爾街是比較罕見的。

市值要達(dá)到5000億美元

在特斯拉宣布20億美元的融資計(jì)劃后，股價(jià)大漲4%，不過今年以來，特斯拉股價(jià)已經(jīng)累計(jì)下跌近30%，市值為420億美元。馬斯克日前還對(duì)投資者表示，自動(dòng)駕駛將會(huì)使得特斯拉成為一家市值超過5000億美元的公司。

這意味著特斯拉的市值要在目前的基礎(chǔ)上翻超過10倍。根據(jù)馬斯克的說法，特斯拉將會(huì)成為“保值”的車型，他預(yù)計(jì)三年后每輛特斯拉的價(jià)值在15萬至25萬美元，這全歸功于特斯拉自動(dòng)駕駛軟件的升級(jí)。他還預(yù)計(jì)，明年將會(huì)有100萬輛自動(dòng)駕駛出租車(Robotaxis)上路。

但是馬斯克的這種自信也遭到了分析師的懷疑。比如華爾街投行Cowen分析師Jeffrey Osborne就在給投資者的信中寫道：“我們認(rèn)為特斯拉的技術(shù)和執(zhí)行策略的轉(zhuǎn)變將會(huì)面臨重大的風(fēng)險(xiǎn)，特斯拉要想在硬件方面與英偉達(dá)競爭，在軟件方面與谷歌Waymo競爭，而且在自動(dòng)駕駛出租車的運(yùn)營方面還要與目前市場上具有主導(dǎo)地位的共享打車平臺(tái)競爭，實(shí)現(xiàn)的難度非常大。”

Osborne同時(shí)指出特斯拉并沒有完全計(jì)劃好將如何運(yùn)營自動(dòng)駕駛出租車，因?yàn)橐恍┳罨镜膯栴}尚未得到回答，比如定價(jià)、保險(xiǎn)定責(zé)和法律監(jiān)管的問題。馬斯克在上個(gè)月的財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)后表示，特斯拉正在考慮推出自營的保險(xiǎn)金融產(chǎn)品。

特斯拉新上任的CFO Zach Kirkhron在投資者會(huì)議上維持對(duì)公司的前景預(yù)期，即第二季度交付9萬至10萬輛特斯拉，全年交付36萬至40萬輛特斯拉。