每次上海車展被看做是汽車行業(yè)風(fēng)向標(biāo)，今年上海車展上也極具看點(diǎn)，因?yàn)橛卸嗫钪匕跣履茉窜囆妄R亮相，陣容之龐大，品牌繁多也幾乎創(chuàng)下了歷年車展之最。但就在這些車型當(dāng)中有些車自帶“性能”標(biāo)簽，你對(duì)這些車還不清楚的話看這里就對(duì)了，讓小編給你介紹介紹。

SERES SF5

這是一款來自于SERES品牌的新電動(dòng)車型。，SERES從誕生之日起就立志要打造中國(guó)高端智能電動(dòng)汽車，SF5也是SERES的首款新電動(dòng)車型。

SERES SF5有著造型簡(jiǎn)潔大氣的外形，標(biāo)志性的“Sigma(∑)”日間行車燈極具辨識(shí)度;另外，“柳葉側(cè)窗”也是SERES品牌家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言之一。在車型方面，SF5既有純電型，也有増程型，其中純電型采用了封閉式車頭設(shè)計(jì)，而増程型則采用了帶有菱形格設(shè)計(jì)的前中網(wǎng)。

SF5側(cè)面運(yùn)用了雙腰線來突出立體層次，線條強(qiáng)健而飽滿，搭配21英寸的雙色輪轂，營(yíng)造出強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)感——上部腰線由三段組成，自全LED大燈處向后延伸，貫穿前后輪眉與車門，最后在尾燈處融合，結(jié)合下部突出的腰線，營(yíng)造出向前俯沖的效果。

內(nèi)飾方面，SF5采用極簡(jiǎn)、科技環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，搭配人體工程學(xué)運(yùn)動(dòng)型座椅，而最搶眼的就是那17寸的液晶觸控屏，對(duì)車輛的所有功能控制都將通過大屏進(jìn)行操作，而車內(nèi)未設(shè)計(jì)實(shí)體按鍵。SF5是首批搭載AliOS 2.0系統(tǒng)的電動(dòng)SUV。具備AI自我深度學(xué)習(xí)能力，能夠理解用戶需求，滿足用戶偏好。而自然語(yǔ)音處理技術(shù)，可精準(zhǔn)識(shí)別車內(nèi)每位乘員的指令需求。

在SF5車內(nèi)可實(shí)現(xiàn)一鍵便捷支付，完全實(shí)現(xiàn)線上線下生活場(chǎng)景的閉環(huán)打通。而所擁有的智能AR儀表導(dǎo)航系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)顯示全方位信息，配合智能中控地圖桌面，提供最為便利、精準(zhǔn)的導(dǎo)航服務(wù)。

動(dòng)力上，SF5擁有自主研發(fā)的四電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式，最大輸出功率510千瓦，最大扭矩1040牛·米，最快百公里加速小于3.5秒，純電車型NEDC續(xù)航里程大于500公里。另外，新電動(dòng)車型在高效能增程系統(tǒng)輔助下可滿足任何使用場(chǎng)景，完全擺脫里程焦慮、充電難的問題;此外它還配備OBC與V2V互充系統(tǒng)，既可為家電提供電源也可為其他電動(dòng)車提供充電服務(wù)。

ARCFOX-GT賽道版

傳承賽車基因的ARCFOX-GT定位于一款超級(jí)跑車，誕生于北汽集團(tuán)位于西班牙的高性能車研發(fā)中心，并通過了歐盟專業(yè)機(jī)構(gòu)認(rèn)證，首開中國(guó)超跑量產(chǎn)先河。

ARCFOX-GT概念車分為兩個(gè)車型，分別為賽道版和街道版。ARCFOX-GT賽道版搭載6個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)(采用前驅(qū)動(dòng)為2個(gè)電機(jī)，后驅(qū)動(dòng)為4個(gè)電機(jī))，最大功率為700kW，峰值總扭矩達(dá)到1320N·m。

ARCFOX-GT賽道版有著緊致流暢的線條設(shè)計(jì)，配有較低的底盤和尺寸較大的輪圈，車尾造型較有肌肉感，還有繞流尾翼的加持。

新車基于Formule-E賽車底盤打造一體會(huì)碳纖維車身結(jié)構(gòu)，更輕更堅(jiān)固，采用全碳+蜂窩鋁架構(gòu)的電池框架，重量更輕，強(qiáng)度更高，快充系統(tǒng)30分鐘可從20%電量充至80%，

每個(gè)車輪均有獨(dú)立的電機(jī)以及逆變器控制，搭載扭矩矢量控制系統(tǒng)，配備碳陶瓷剎車系統(tǒng)帶6活塞剎車卡鉗，百公里制動(dòng)距離小于35m。

奔馳EQC

有著百年造車經(jīng)驗(yàn)的傳統(tǒng)品牌能否繼續(xù)在新能源車型上延續(xù)自己的優(yōu)勢(shì)?作為奔馳向新能源市場(chǎng)邁進(jìn)的“先頭軍”，奔馳 EQC將是此次車展最受關(guān)注的車型之一。

奔馳 EQC將于2019年年底國(guó)產(chǎn)下線并正式上市，定位于中型純電SUV，大小與GLC相近。EQC搭載有奔馳最新的MBUX車機(jī)系統(tǒng)。

前格柵采用奔馳家族盾型橫幅鍍鉻樣式，用大面積黑色U型版映襯，配備可發(fā)光的星徽大標(biāo)，車尾采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。

長(zhǎng)寬高分別為4774/1923/1625mm，軸距為2873mm，軸距部分與標(biāo)軸版GLC保持一致，車尾右側(cè)下部有一塊可開啟的護(hù)板。

內(nèi)飾采用了雙10.25英寸顯示屏作為儀表盤和中控大屏，配備MBUX車機(jī)系統(tǒng)，三輻式方向盤采用真皮包裹并提供有多功能按鍵。

動(dòng)力方面，新車搭載前后雙電機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率300kW，電池組容量為80kWh，在NEDC工況下續(xù)航里程超過450km。

沃爾沃 Polestar 2

Polestar 2定位于一款五門掀背純電動(dòng)中型車，WLTP工況綜合續(xù)航里程為500km。新車基于CMA架構(gòu)打造，定位于三廂純電動(dòng)轎跑，長(zhǎng)寬高為4607/1478/1800mm，軸距為2735mm，可選裝的性能套件。

點(diǎn)陣式LED前大燈、迎賓燈組、展開的無邊框外后視鏡以及映射在全景天窗玻璃上的Polestar星標(biāo)都是其造型亮點(diǎn)，提供6種車身顏色。

內(nèi)飾以先進(jìn)的環(huán)保材料為標(biāo)準(zhǔn)，以環(huán)保仿皮材質(zhì)替代了真皮，選裝織物座椅面料還可為整車帶來8kg的減重。并首次采用11英寸高清觸摸屏和全新的人機(jī)交互系統(tǒng)，智能鑰匙讓汽車共享得以實(shí)現(xiàn)，還可以辨別用戶身份。

內(nèi)飾以黑色為主，設(shè)計(jì)風(fēng)格為北歐簡(jiǎn)約風(fēng)，多媒體系統(tǒng)UI設(shè)計(jì)同樣也為簡(jiǎn)約風(fēng)格，不過出風(fēng)口以及擋把附近的U型線條，還是使內(nèi)飾整體顯得比較有時(shí)尚感。

Polestar 2首次采用11英寸高清觸摸屏，和全新的人機(jī)交互系統(tǒng)(底層基于完整的安卓系統(tǒng)開發(fā))。在中國(guó)市場(chǎng)，Polestar攜手國(guó)內(nèi)諸多優(yōu)秀的開發(fā)合作伙伴，如高德地圖、阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室和科大訊飛等，針對(duì)本土市場(chǎng)的特性和需求，為中國(guó)消費(fèi)者打造更加智能、互聯(lián)、易用的車內(nèi)外交互體驗(yàn);例如為豪華電動(dòng)汽車量身定制的地圖導(dǎo)航和強(qiáng)大的車內(nèi)自然語(yǔ)音交互。

動(dòng)力方面，配備前后雙電機(jī)以及容量為72千瓦時(shí)的電池組(海外為78千瓦時(shí))，可達(dá)500公里的續(xù)航里程(NEDC工況)。擁有雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)動(dòng)力總成最大輸出功率可達(dá)408馬力，最高扭矩達(dá)到660牛·米，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間小于5秒。

總結(jié)：

從上述新能源車型的特點(diǎn)來看已經(jīng)沒有明顯的界限區(qū)分，從性能、豪華、科技等多個(gè)維度的產(chǎn)品表現(xiàn)使得本次上海車展的新能源車頗具看點(diǎn)。從產(chǎn)品層面和技術(shù)角度來看這些產(chǎn)品都是在不同領(lǐng)域內(nèi)極具代表性，尤其是SF5預(yù)訂采用“先體驗(yàn)、后定制、再交付”全新模式，一對(duì)一進(jìn)行訂單處理和需求的方案，讓消費(fèi)者在了解新產(chǎn)品的同時(shí)能放心的購(gòu)買，本次上海車展已公布SF5預(yù)訂價(jià)格從27.8萬起，到45.8萬，以通過官網(wǎng)掃碼預(yù)約，獲得優(yōu)先試駕體驗(yàn)、優(yōu)先交付等諸多優(yōu)先權(quán)益。SF5的亮相給廣大用戶帶來更多期待，相信這款新能源實(shí)力派車型也將開啟中國(guó)新電動(dòng)車的新序幕。