據(jù)外媒報(bào)道，日前，德國聯(lián)邦議院通過了《自動(dòng)駕駛法》草案，同時(shí)該法律草案于5月28日提交德國聯(lián)邦委員會。經(jīng)聯(lián)邦委員會批準(zhǔn)后，德國聯(lián)邦總統(tǒng)將簽發(fā)并公布到《聯(lián)邦公報(bào)》上。

德國聯(lián)邦議院公布的法案規(guī)定，自2022年開始，德國將允許有條件自動(dòng)駕駛汽車(L4級)在公共道路以及指定區(qū)域內(nèi)行駛。同時(shí)，未來將允許無人駕駛汽車在全國范圍內(nèi)操作，而無需由駕駛員親自駕駛。聯(lián)邦政府目前正在尋求進(jìn)一步的解決方案，以吸引更多的人采用該技術(shù)。

由此，德國將成為全球首個(gè)允許無人駕駛車輛參與日常交通并應(yīng)用在全國范圍的國家。法案內(nèi)容顯示，具體L4級無人駕駛車輛應(yīng)用場景包括：班車交通;載人汽車(按指定路線行駛的公交車);Hub2Hub運(yùn)輸(如往返于兩個(gè)配送中心);非高峰時(shí)段的運(yùn)輸需求;第一/最后一公里的人員和/或貨物運(yùn)輸;“雙模式車輛”，如自動(dòng)代客泊車(AVP)。

編輯點(diǎn)評：

德國立法讓L4級有條件自動(dòng)駕駛及以上的無人車參與日常交通，這是一個(gè)大膽的決定，也體現(xiàn)了德國想要快速推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)快速發(fā)展的決心。與以往法規(guī)的主要不同在于，新法案允許無人車在不配備安全員的情況下，在公共道路上行駛。

目前，美國、中國等國家也對自動(dòng)駕駛測試和商業(yè)部署等進(jìn)行了嘗試性立法，但相比德國，中國的道路環(huán)境更為復(fù)雜，讓真正的無人車參與日常交通的條件或許還不成熟。然而在這一新的競爭賽道上，個(gè)人希望國家法規(guī)不要滯后于技術(shù)發(fā)展太多，相關(guān)企業(yè)的技術(shù)研發(fā)也能順利進(jìn)行并取得領(lǐng)先地位。你認(rèn)為中國的無人車何時(shí)能夠參與到公共道路交通?(宋愛菊)