國內(nèi)車市持續(xù)快速回暖，高檔車市則繼續(xù)為其提供較強(qiáng)支撐。從“頭部陣營”的BBA來看，寶馬繼二季度之后，再度折桂三季度;前9月，BBA三家累計(jì)銷量均超51萬輛，奔馳則以近57萬輛的成績繼續(xù)保持領(lǐng)先。有業(yè)內(nèi)人士表示，三家品牌今年全年都將有望小幅超越去年銷量水平。

近一段時(shí)間來，BBA三強(qiáng)均是動(dòng)作頻頻，不斷加快在華電動(dòng)化、數(shù)字化步伐。在當(dāng)前的大環(huán)境下，中國車市率先且持續(xù)的回暖，“更強(qiáng)化了中國車市的避風(fēng)港效應(yīng)”。

“消費(fèi)升級(jí)的高端換購需求，加之豪華車型促銷折扣價(jià)格下探帶來的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，迅速引領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)回暖。”乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示。

昨日(10月13日)，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)乘用車市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)快速回暖趨勢(shì)，高檔車市場(chǎng)則以約15%的市場(chǎng)份額繼續(xù)為車市回暖提供較強(qiáng)支撐。9月，高檔車零售同比增長約33%，環(huán)比8月增長約5%。

引領(lǐng)國內(nèi)高檔車市場(chǎng)的奔馳、寶馬、奧迪(BBA)，在剛剛過去的三季度，銷量均超過21萬輛，其中寶馬更是以23萬輛，同比增幅超三成的成績，繼二季度之后，再度折桂三季度國內(nèi)高檔車市。

從1-9月來看，BBA累計(jì)銷量均超51萬輛，奔馳則繼續(xù)在三家品牌之中保持領(lǐng)先。截至目前，奔馳累計(jì)銷量已近57萬輛，領(lǐng)先第二名寶馬10017輛。有業(yè)內(nèi)人士表示，從目前國內(nèi)車市較強(qiáng)的回暖趨勢(shì)，以及消費(fèi)者對(duì)高檔車產(chǎn)品強(qiáng)勁的消費(fèi)需求來看，奔馳、寶馬、奧迪今年全年都將有望小幅超越去年銷量水平。

在此背景下，BBA三強(qiáng)近一段時(shí)間來，均是動(dòng)作頻頻，不斷加快電動(dòng)化、數(shù)字化步伐。最新的動(dòng)作，便是昨日一汽與奧迪新合資公司的簽約，雙方將引入PPE平臺(tái)生產(chǎn)純電動(dòng)汽車，首款車型將于2024年投產(chǎn)。作為有著32年成功合作經(jīng)驗(yàn)的合作伙伴，此舉在全面提升一汽、奧迪戰(zhàn)略合作的同時(shí)，也將進(jìn)一步推動(dòng)奧迪電氣化戰(zhàn)略的在華落地。(記者 郭濤)