在蔡澈的“駕馭”下，奔馳在2016年實(shí)現(xiàn)全球銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)11.3%，達(dá)208.39萬(wàn)輛，時(shí)隔十多年后重新奪回全球高檔車(chē)銷(xiāo)量冠軍，并一直保持到現(xiàn)在。

2005年，奔馳在華累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為1.15萬(wàn)輛；而在2018年，奔馳及Smart在華銷(xiāo)量達(dá)67.41萬(wàn)輛，銷(xiāo)量增長(zhǎng)近32倍，奔馳在華業(yè)務(wù)恐已“前無(wú)古人，后無(wú)來(lái)者”。

今天是5月的第一個(gè)工作日，本月，汽車(chē)界最引人矚目的人事更迭：汽車(chē)發(fā)明者——奔馳將完成其企業(yè)“領(lǐng)袖”的交接班。據(jù)戴姆勒集團(tuán)此前發(fā)布的消息，在今年5月召開(kāi)的股東大會(huì)上，蔡澈博士將正式卸任戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車(chē)集團(tuán)全球總裁，并由康林松“接棒”。這表明，執(zhí)掌戴姆勒集團(tuán)13年之久的蔡澈將圓滿謝幕。

在蔡澈博士即將功成身退之際，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)扼要回顧他的職業(yè)生涯，以及為奔馳品牌，為全球高檔車(chē)市場(chǎng)發(fā)展所做出的杰出貢獻(xiàn)。

臨危受命 蔡澈“駕駛”奔馳重返巔峰

公開(kāi)資料顯示，蔡澈1976年加入戴姆勒集團(tuán)，并于2006年1月被任命為當(dāng)時(shí)的戴姆勒-克萊斯勒公司管理委員會(huì)主席。此外，自2005年以來(lái)，蔡澈一直負(fù)責(zé)梅賽德斯-奔馳汽車(chē)業(yè)務(wù)。在此期間，蔡澈率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了從低谷到重返巔峰的重要時(shí)刻。

時(shí)光倒回至2005年，由于一系列內(nèi)外部原因，令奔馳處于動(dòng)蕩之中，全球高檔車(chē)銷(xiāo)量冠軍的寶座被來(lái)自慕尼黑的“老朋友”——寶馬奪走，此時(shí)接手奔馳的蔡澈不能不說(shuō)是“受命于危難之際”。

上任之初，蔡澈便開(kāi)展大刀闊斧的改革，及時(shí)出售了深陷巨額虧損的克萊斯勒，讓主營(yíng)業(yè)務(wù)更加專注于奔馳品牌的發(fā)展，并加大了相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)投入。

在蔡澈的“駕馭”下，奔馳于2013年先后推出了重磅車(chē)型S級(jí)轎車(chē)領(lǐng)銜的全新一代產(chǎn)品。而隨著C級(jí)、E級(jí)，以及一系列SUV產(chǎn)品的熱銷(xiāo)，奔馳在2016年的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)11.3%，達(dá)208.39萬(wàn)輛，超過(guò)老對(duì)手寶馬、奧迪。時(shí)隔十多年后，奔馳重新奪回全球高檔車(chē)銷(xiāo)量冠軍的頭銜，并一直蟬聯(lián)至今。

如此輝煌的成績(jī)，讓蔡澈達(dá)到了職業(yè)的巔峰。然而，在接受媒體采訪時(shí)，他卻謙虛、誠(chéng)懇地表示：“經(jīng)驗(yàn)告訴我們：登頂易，守峰難，戴姆勒要在可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上保持領(lǐng)先，這是我們追求的目標(biāo)。”

翻番增長(zhǎng) 奔馳在華迎來(lái)高光時(shí)刻

在奔馳全球市場(chǎng)奪冠的過(guò)程中，中國(guó)市場(chǎng)的貢獻(xiàn)居功至偉。正如蔡澈所言，“在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，我們依然每月都保持著領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并連續(xù)三年摘取全球高檔汽車(chē)品牌銷(xiāo)量桂冠，這要特別歸功于我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的雙位數(shù)增長(zhǎng)，以及多款備受全球新老客戶青睞的新車(chē)型陸續(xù)推出。”

自2004年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，奔馳一直維持穩(wěn)健的增長(zhǎng)步伐。數(shù)據(jù)顯示，2005年，奔馳在華全年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為1.15萬(wàn)輛;而在2018年，奔馳及Smart在華銷(xiāo)量達(dá)到67.41萬(wàn)輛，其中國(guó)產(chǎn)車(chē)型占比超過(guò)七成。由此，奔馳再次奪得中國(guó)高檔市場(chǎng)第一。13年時(shí)間，市場(chǎng)增長(zhǎng)近32倍， 蔡澈執(zhí)掌下的奔馳在華業(yè)務(wù)恐已“前無(wú)古人，后無(wú)來(lái)者”。

談及中國(guó)市場(chǎng)，在2013年的底特律車(chē)展上，蔡澈表達(dá)了這一市場(chǎng)對(duì)奔馳的重要意義。他說(shuō)：“我們必須整頓在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。這也是我們正在著手進(jìn)行的事情。” 為推動(dòng)在華業(yè)務(wù)發(fā)展，戴姆勒特地增設(shè)一名董事席位，并推舉具有豐富國(guó)際市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的唐仕凱先生專門(mén)負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)。

與此同時(shí)，奔馳還推出了“中國(guó)制造，專屬中國(guó)”的發(fā)展戰(zhàn)略，并不斷取得成功。目前，奔馳在華生產(chǎn)銷(xiāo)售的國(guó)產(chǎn)車(chē)型共5款，其中長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車(chē)、長(zhǎng)軸距C級(jí)轎車(chē)，以及長(zhǎng)軸距GLC等均為“銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)”。

奔馳在全方位進(jìn)攻豪華車(chē)市場(chǎng)時(shí)，并沒(méi)有放過(guò)更具特色和活力的小型車(chē)，包括GLA，以及去年上市的、專為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的全新長(zhǎng)軸距A 級(jí)轎車(chē)，由此也展現(xiàn)了奔馳向“年輕化”轉(zhuǎn)變的一面。同時(shí)，出席活動(dòng)的蔡澈個(gè)人風(fēng)格也逐漸發(fā)生改變，從此前的西裝革履轉(zhuǎn)換成不打領(lǐng)帶、穿牛仔褲、運(yùn)動(dòng)鞋……

值得一提的是，奔馳還與時(shí)俱進(jìn)地引入了Mercedes me全新服務(wù)子品牌，并推出一系列數(shù)字化客戶體驗(yàn)的試點(diǎn)項(xiàng)目，滿足數(shù)字化時(shí)代消費(fèi)者對(duì)出行服務(wù)的需求。目前，奔馳Mercedes me體驗(yàn)店已經(jīng)在北京、上海、成都等地開(kāi)設(shè)，受到車(chē)主和愛(ài)好者的追捧。

對(duì)于在華發(fā)展取得的成就，蔡澈曾謙遜地表示，這些年不敢說(shuō)做對(duì)了所有的事，但主要是把基礎(chǔ)打好，如質(zhì)量、設(shè)計(jì)、燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適度、高效率的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，以及做好品牌。但現(xiàn)在還不能驕傲，應(yīng)該是水到渠成，即困難時(shí)堅(jiān)持信念，順利時(shí)更加謹(jǐn)慎。面向目標(biāo)，看到企業(yè)的未來(lái)。

高瞻遠(yuǎn)矚 “CASE戰(zhàn)略”展示汽車(chē)未來(lái)

對(duì)于未來(lái)的發(fā)展，蔡澈領(lǐng)導(dǎo)下的戴姆勒集團(tuán)審時(shí)度勢(shì)，未雨綢繆，及時(shí)推出了“瞰思戰(zhàn)略”(CASE)，并強(qiáng)調(diào)“變革正在開(kāi)啟”，戴姆勒集團(tuán)將從四個(gè)方面打造技術(shù)平臺(tái)，包括智能互聯(lián)，自動(dòng)駕駛，共享出行，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。同時(shí)，奔馳全新的電動(dòng)車(chē)品牌EQ于2018年的巴黎車(chē)展亮相。

“我們的任務(wù)，就是理解客戶需求，并力爭(zhēng)想在消費(fèi)者前面，包括汽車(chē)分享、租車(chē)平臺(tái)、無(wú)人駕駛等布局，我們都做了準(zhǔn)備。”蔡澈說(shuō)，戴姆勒正在轉(zhuǎn)型，EQ電動(dòng)車(chē)品牌的推出，對(duì)我們具有重大戰(zhàn)略意義。

奔馳推出的“闞思戰(zhàn)略”與當(dāng)下汽車(chē)業(yè)的“新四化”潮流出奇一致，也為今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的汽車(chē)業(yè)發(fā)展指明了方向。隨后，其他品牌也先后跟進(jìn)……

奔馳連續(xù)三年的全球銷(xiāo)量維持在200萬(wàn)輛以上，為其他高檔車(chē)品牌提供了可供借鑒的范本，也讓高檔車(chē)品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)提升至200萬(wàn)輛的臺(tái)階。從這個(gè)意義上說(shuō)，身為奔馳“駕馭者”的蔡澈無(wú)疑是高檔車(chē)市場(chǎng)的拓路人。

經(jīng)過(guò)13年的苦心經(jīng)營(yíng)，通過(guò)敏銳的市場(chǎng)嗅覺(jué)和大膽的創(chuàng)新與實(shí)踐，蔡澈博士將身處低谷的戴姆勒重新“開(kāi)上”巔峰，并在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)連續(xù)奪冠，也為全球高檔車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。本月，接棒蔡澈的康林松，還將把戴姆勒這部旗艦一般的豪華車(chē)開(kāi)向何處，且讓我們拭目以待。