一直以來，網(wǎng)上的鍵盤車神們都有一套固定的選車公式，只要你說需求，不管他們開沒開過，都能給你一定問答。比如說預(yù)算10萬元買車，選飛度;預(yù)算15萬元買車，選思域;7座SUV，選漢蘭達(dá);20萬中級車，雅閣、凱美瑞輪著來，再不濟(jì)還有邁騰、帕薩特任你選...不管適合不適合，就會扔過來熱門車型任你選，你說錯(cuò)吧，其實(shí)這樣也沒錯(cuò)。不過，筆者覺得并不是每個(gè)人都適合這些熱門車型，要不然滿大街的雅閣，凱美瑞多沒意思，是不是?

就拿20萬中級車來說，當(dāng)你還在糾結(jié)雅閣凱美瑞選什么好?不妨再考慮考慮其它的車型，比如：東風(fēng)本田INSPIRE(以下簡稱：英詩派)。在國內(nèi)市場，雖說它在中國是初來乍到的新手，但其實(shí)它在日本成名已久，是一款有著近30年歷史的車型，如今的英詩派是東風(fēng)本田在華的旗艦車型。那么，英詩派是否有實(shí)力叫板凱美瑞、雅閣?筆者用數(shù)據(jù)和事實(shí)分析。

以質(zhì)感為魂，更具運(yùn)動感

如今的中級車都清一色的脫去了上一代成熟穩(wěn)重的外衣，變得更加年輕運(yùn)動。既然面對年輕人，沒有一個(gè)強(qiáng)勁的動力又談何運(yùn)動呢?

東風(fēng)本田英詩派跟雅閣共享動力總成，兩者均搭載了1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率194馬力，最大扭矩260牛米。這款發(fā)動機(jī)采用了更加輕量化的高效斜流低慣性渦輪，通過渦輪增壓器的優(yōu)化輔以排氣端VTEC技術(shù)。因此無論市區(qū)、郊區(qū)通勤亦或是高速巡航，駕駛感受平順而穩(wěn)定，充足的動力與經(jīng)濟(jì)的油耗皆可兼得。

此外，在高配版車型，英詩派還設(shè)有普通、運(yùn)動、舒適三種駕駛模式，為用戶的不同使用場景提供多種方案選擇。配備的軟硬可調(diào)懸架功能通過電動可變往復(fù)活塞閥調(diào)節(jié)減振阻尼，在運(yùn)動模式下，懸架會明顯變硬，但又不是生硬的感覺，在過一些起伏路面時(shí)既干脆利落又韌勁十足，在提升運(yùn)動感的同時(shí)也兼顧到了舒適性。

相比燃油車型，筆者更推薦購買英詩派混動車型，不僅僅是混動省油，而是在動力感受上更好。2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)與全新第三代i-MMD雙電機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率107kW、最大扭矩175N·m，驅(qū)動電機(jī)最大功率135kW、最大扭矩315N·m，系統(tǒng)綜合最大功率為215馬力(158kW)。因此驅(qū)動起來非常輕松，在實(shí)際的測試中0-100km/h僅僅需要7.5s，比官方數(shù)據(jù)更快。

在驅(qū)動模式方面，其動力系統(tǒng)提供了三種驅(qū)動模式，擁有EV模式(EV)、混合動力模式(HV)以及發(fā)動機(jī)直連模式(ENG)。發(fā)動機(jī)基本除了高速行駛之外，大多數(shù)時(shí)間只是負(fù)責(zé)供電，因此綜合工況最低油耗4.0L/100km。更值得一提的是，其電池1500次充放電循環(huán)，衰減不超過20%。

說到這里，很多人可能會有疑問：英詩派混動車型和凱美瑞混動車型該怎么選呢?這里筆者也簡單分析下，混動英詩派開起來更像電動車，而且不會明顯感覺到發(fā)動機(jī)介入，電機(jī)與發(fā)動機(jī)之間的配合堪稱完美，整體線性正度要比凱美瑞混動好上不少，動力輸出平順，且動力夠快。另外，就是混動英詩派整體的隔音靜謐性要比凱美瑞混動好。

將運(yùn)動與時(shí)尚進(jìn)行到底

如今看到的東風(fēng)本田第六代英詩派，雖然其與雅閣有著密切聯(lián)系，甚至可以看作是雙胞胎，不過并不要覺得它們很難被區(qū)分，只要觀察幾個(gè)差異明顯的點(diǎn)，自然不會將兄弟兩個(gè)搞混。

比如轉(zhuǎn)向燈，英詩派的頭燈和尾燈均配有流水轉(zhuǎn)向的效果，雖然這項(xiàng)配置在當(dāng)下已經(jīng)不算是什么新鮮玩意兒了，但是雅閣并沒有配備;再比如，英詩派分段式的格柵設(shè)計(jì)相比雅閣更顯激進(jìn)，霧燈處的設(shè)計(jì)相當(dāng)兇狠...從這些小細(xì)節(jié)的處理上，我們可以看出英詩派在外觀設(shè)計(jì)很好繼承了本田的運(yùn)動基因，激進(jìn)設(shè)計(jì)也讓它有著更強(qiáng)個(gè)性，無疑將吸引更多年輕消費(fèi)群體的關(guān)注。

尺寸方面，東風(fēng)本田英詩派2830mm的軸距與雅閣保持一致，比凱美瑞多出了5mm，而車身長度，比雅閣長出了17mm，但凱美瑞1455mm的車身高度在三款車型中比較有優(yōu)勢。另外，英詩派還沒有忘記給自己配備一個(gè)大天窗， 880mm*730mm尺寸的豪華外開啟式全景天窗，在提高頭部空間舒適度的同時(shí)，打造開闊視野與明亮的內(nèi)部空間。

更智能，而且更具性價(jià)比

車內(nèi)空間部分，英詩派整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與雅閣頗為相似，乍一看幾乎很難分辨，不過在細(xì)節(jié)和用料方面還是有所差異。本田家族式設(shè)計(jì)的內(nèi)飾再熟悉不過了，整體風(fēng)格依舊簡潔，一切都以方便駕駛員操作為出發(fā)點(diǎn)。

懸浮高清1080p的中控大屏，搭載了Honda CONNECT(智導(dǎo)互聯(lián))該系統(tǒng)以輔助駕駛為主要目的，可以根據(jù)實(shí)際的道路交通狀況，推薦行車路線、可以精確的預(yù)測到達(dá)時(shí)刻，同時(shí)還可以提供目的地、天氣、新聞等信息服務(wù)，為新精英們提供安心、充滿樂趣的駕駛體驗(yàn)。

在舒適性、安全性配置方面，該車全系標(biāo)配EPB電子駐車制動系統(tǒng)、ABH自動駐車系統(tǒng)、VGR速比可變EPS電助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等實(shí)用性配置，而在中高配車型上，像是座椅老板鍵、座椅加熱、8英寸多媒體顯示屏、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入、轉(zhuǎn)向輔助燈等配置均有提供。

值得一提的是，新車還配備了及Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，該系統(tǒng)面向未來自動駕駛而開發(fā)的一套全方位的安全駕駛輔助系統(tǒng)。微波雷達(dá)可以檢測對象物體的位置和速度，感應(yīng)到電波反射率較低的行人，單眼攝像機(jī)可以有效識別前方行人或車輛等對象物的屬性和體積大小。除了感知外部環(huán)境信息外，此系統(tǒng)還具備極高的綜合信息處理能力，判斷識別駕駛者的操作意圖和車輛狀態(tài)，根據(jù)這些綜合信息對制動、轉(zhuǎn)向等進(jìn)行精確地協(xié)調(diào)控制，從而實(shí)現(xiàn)卓越的安全駕駛輔助功能。

對于消費(fèi)者而言，無論購買何種商品，價(jià)格的高低都是他們最為關(guān)注的重點(diǎn)，能夠花小錢辦大事兒的，一定是個(gè)持家的好手。所以在購車時(shí)，這些人也是精打細(xì)算，總盼著能夠淘到最具性價(jià)比的那款車型，而英詩派可以說是深諳此道。跟日系兩強(qiáng)對比中，英詩派在價(jià)格相同甚至更低的基礎(chǔ)上，配置反而領(lǐng)先雅閣一籌，和凱美瑞對比，相同價(jià)格下，配置也大幅領(lǐng)先勝出。

寫在最后：

隨著新生代的崛起，消費(fèi)者對于中級車的審美和需求正發(fā)生著轉(zhuǎn)變，由商務(wù)、穩(wěn)重向著更加年輕、運(yùn)動化趨勢發(fā)展。對于英詩派來說，剛好處在一個(gè)生而逢時(shí)的年代。

站在產(chǎn)品角度來看，毫無疑問英詩派是一款值得選擇的車。雖然和雅閣有相同的機(jī)械素質(zhì)，但作為東風(fēng)本田的全新旗艦型轎車，它在定位以及配置上要比雅閣更高，而這也為英詩派在高手如云的中高級車市場中找到了機(jī)會，也給了其顛覆中高級車市場現(xiàn)有格局的實(shí)力與勇氣。