7月14日，寶馬iX3正式亮相。官方表示，新車(chē)將會(huì)在今年下半年在國(guó)內(nèi)率先上市。先期年內(nèi)在中國(guó)沈陽(yáng)的華晨寶馬工廠生產(chǎn)，并供應(yīng)除美國(guó)外的其他地區(qū)。動(dòng)力方面，新車(chē)前期僅提供后驅(qū)車(chē)型，其配備一臺(tái)最大功率為210千瓦(286馬力)的電機(jī)，并配備74kWh的電池，其續(xù)航里程達(dá)到500km。

寶馬iX3新車(chē)特點(diǎn)：

外觀方面，寶馬iX3的設(shè)計(jì)可以說(shuō)是熟悉中帶有一絲陌生感，新車(chē)采用寶馬i系列專(zhuān)屬設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體沿用了其概念版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并在該設(shè)計(jì)基礎(chǔ)之上進(jìn)行了一定的調(diào)整。能夠看到，新車(chē)保留了當(dāng)下寶馬家族最具有標(biāo)識(shí)性的雙腎型格柵造型，但仔細(xì)觀察便可發(fā)現(xiàn)，更具新能源車(chē)型風(fēng)格的封閉式設(shè)計(jì)讓其更有科技感。

在格柵內(nèi)部，更能體現(xiàn)其身份的藍(lán)色裝飾帶以及矩形的不規(guī)則點(diǎn)綴設(shè)計(jì)讓其細(xì)節(jié)表現(xiàn)更加的豐富。下方貫穿式黑色前包圍得以保留，兩側(cè)增加了細(xì)長(zhǎng)的不規(guī)則進(jìn)氣口造型，讓其更能體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感。

側(cè)面來(lái)看，新車(chē)與寶馬X3基本保持一致，簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)讓其十分耐看。但是細(xì)節(jié)處增加的銀色裝飾板、底部的藍(lán)色裝飾條豐富了車(chē)身側(cè)面的層次感。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4746/1891/1683mm，軸距為2864mm。

此外，新車(chē)還單獨(dú)打造了全新的空氣動(dòng)力輪圈，尺寸為20英寸。據(jù)官方介紹，相比燃油車(chē)型，這套空氣動(dòng)力學(xué)輪圈采用輕量化的鋁合金搭載，在V型輪輻間嵌入鋁合金質(zhì)感的嵌件，不僅可以承載動(dòng)態(tài)駕駛中的各種力學(xué)沖擊，還可以減少氣動(dòng)紊流，從而減小5%的空氣阻力。此外，這套輪圈進(jìn)一步減重15%，降低了簧下質(zhì)量，優(yōu)化車(chē)輛操控性能的同時(shí)提升了整車(chē)能效。

尾部來(lái)看，新車(chē)同樣遵循了其概念車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其中燈組造型與現(xiàn)款寶馬X3一致。下方保險(xiǎn)杠造型層次較為豐富，采用了藍(lán)色裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴，造型較為鋒利。

內(nèi)飾方面，新車(chē)采用與X3相同的造型以及布局。在細(xì)節(jié)上，新車(chē)中控臺(tái)、電子檔把、方向盤(pán)LOGO等處采用藍(lán)色裝飾條，并且車(chē)內(nèi)采用藍(lán)色的氛圍燈，讓其看上去更具科技色彩。此外，新車(chē)與X3一樣，采用真皮座椅、迎賓踏板等更顯豪華與質(zhì)感的配置。細(xì)節(jié)方面，如果各位看過(guò)了前方的官方視頻的話可能會(huì)注意到，新車(chē)進(jìn)行啟動(dòng)時(shí)，還會(huì)發(fā)出獨(dú)特的啟動(dòng)音效，讓其更具科技感與未來(lái)感的氛圍。

配置方面，在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬iX3將與X3采用相同的智能科技配置，那么參照現(xiàn)款X3來(lái)看，iX3同樣將會(huì)配備全液晶儀表、iDrive系統(tǒng)、無(wú)線Carplay、360度全景影像、駕駛輔助系統(tǒng)、無(wú)線充電、OTA升級(jí)等配置。

動(dòng)力方面，寶馬iX3是首款搭載寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)(eDrive)的車(chē)型，初期僅提供后輪驅(qū)動(dòng)版本，其配備一臺(tái)210千瓦(286馬力)最大功率的電機(jī)，峰值扭矩為400牛·米。電池及續(xù)航里程方面，新車(chē)搭載容量為74kWh的電池，電池包系統(tǒng)能量密度達(dá)154瓦時(shí)/公斤，官方給出的其在NEDC工況下的續(xù)航里程達(dá)到500km，0-100km/h的加速時(shí)間為6.8秒。在NEDC標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試中，其百公里能耗為16.7千瓦·時(shí)。詳細(xì)的參數(shù)對(duì)比可以見(jiàn)上表。

充電表現(xiàn)方面，寶馬iX3采用集成式充電單元，整合了車(chē)輛的直流和交流充電控制管理功能。在中國(guó)電網(wǎng)允許的范圍內(nèi)，其采用高速直流充電，車(chē)輛最高充電功率可達(dá)100千瓦，電量從0充至80%需要45分鐘。交流充電的最高充電功率可達(dá)11千瓦，電量從0充至100%需要7.5小時(shí)。

關(guān)于新車(chē)的生產(chǎn)，寶馬iX3先期將會(huì)于2020年年內(nèi)在中國(guó)沈陽(yáng)的華晨寶馬工廠生產(chǎn)，年產(chǎn)能可達(dá)4萬(wàn)輛，隨后還將于2021年與i4以及iNEXT一起在德國(guó)工廠量產(chǎn)，并出口除美國(guó)以外的全球特定市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售。

● 新車(chē)背景

2018年北京車(chē)展上，寶馬正式發(fā)布了iX3概念車(chē)，該車(chē)正是寶馬iX3的前身。能夠從外觀看出，新車(chē)與量產(chǎn)版的iX3差別較小，許多在該車(chē)上使用的設(shè)計(jì)都較為完整地出現(xiàn)在了量產(chǎn)版車(chē)型上。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

奔馳EQC與奧迪e-tron可以說(shuō)是寶馬iX3的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，各自都有屬于自己的鮮明特點(diǎn)以及個(gè)性。它們?nèi)齻€(gè)可以說(shuō)是延續(xù)了奔馳GLC L、奧迪Q5L以及寶馬X3之間的較量。相比寶馬iX3而言，豪華感十足的EQC，科技感拉滿的e-tron會(huì)更具強(qiáng)烈的“個(gè)人標(biāo)簽”，所以各方面表現(xiàn)都很均衡的寶馬iX3就更加貼近多面手的這樣一個(gè)角色。在動(dòng)力及續(xù)航表現(xiàn)方面，寶馬iX3的表現(xiàn)中規(guī)中矩，所以面對(duì)其他兩位競(jìng)品而言，還是有著一定的壓力的。此外拋開(kāi)品牌價(jià)格等因素，與更加成熟、產(chǎn)品力更加強(qiáng)勁的特斯拉等“老一輩”車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)也是寶馬iX3所要面對(duì)的。

● 全文總結(jié)

隨著寶馬iX3的正式發(fā)布，寶馬終于又完成了在新能源領(lǐng)域的一大步。雖然寶馬iX3的起步較晚，但依靠其寶馬的品牌價(jià)值、較高的產(chǎn)品可靠性、成熟的銷(xiāo)售等，相信寶馬iX3會(huì)有一個(gè)較好的表現(xiàn)。大家最關(guān)心的售價(jià)方面，與前者一樣，新車(chē)應(yīng)該大概率一開(kāi)始就會(huì)國(guó)產(chǎn)，相比采用進(jìn)口銷(xiāo)售的奧迪e-tron而言，寶馬iX3的售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)更低。所以，寶馬iX3的未來(lái)會(huì)怎樣，大家敬請(qǐng)期待。(李子巍)