日前，有國內(nèi)媒體報道稱，寧德時代董事長曾毓群在接受采訪時表示，公司準備生產(chǎn)可持續(xù)運行16年、可使電動車持續(xù)行駛200萬公里的電池產(chǎn)品。據(jù)了解，新電池的成本將高出約10%。

根據(jù)曾毓群的預測，2030-2035年左右，新能源汽車的保有量有可能超過燃油車。他還表示，雖然新冠疫情的爆發(fā)大幅拉低今年全年的新能源汽車的銷量，但對該類型產(chǎn)品的需求將在2021年初回升;疫情期間被抑制的購車需求也將從明年開始釋放，尤其是豪華車型。

曾毓群對新能源汽車的長期發(fā)展充滿信心，因此寧德時代會向電池技術領域投入大量研發(fā)資金。而接下來的研發(fā)重點方向之一，會放在動力電池的使用壽命方面，公司將生產(chǎn)可持續(xù)運行16年、可使電動車持續(xù)行駛200萬公里的電池產(chǎn)品，它的成本將比現(xiàn)有的動力電池產(chǎn)品高出10%。目前，新能源汽車動力電池的質(zhì)保周期國家強制為不低于8年或12萬公里，新的電池產(chǎn)品其壽命將大大超出國家標準。

今年2月寧德時代和特斯拉簽訂了一份為期兩年的合同，寧德時代電池將用于特斯拉上海工廠生產(chǎn)的Model 3車型。此外，寧德時代將生產(chǎn)寶馬所需電池的70%以上，還與奧迪和保時捷進行了相關合作。

此外，縱觀目前新能源汽車的二手車市場，特別是純電動車這一品類，在二手車交易中，由于動力電池壽命或電池健康狀態(tài)不明確，二手車商家會極力壓低收購價格。如果超長壽命的動力電池推出，是否純電動車在二次出售時，不再遭遇保值率低的尷尬?讓我們拭目以待。(許博)