標(biāo)致108是標(biāo)致汽車旗下的一款微型車，現(xiàn)款車型搭載的是1.0L和1.2L兩種不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。網(wǎng)通社從海外媒體了解到，新一代標(biāo)致108將有望實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。與此同時(shí)，隨著標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)和菲亞特克萊斯勒集團(tuán)(FCA)的合并，新一代標(biāo)致108或?qū)⑴c菲亞特500e使用同平臺(tái)打造，并共享動(dòng)力系統(tǒng)。

由于排放法規(guī)的日益嚴(yán)苛，歐洲不少汽車制造商面臨著排放壓力，這也波及到了以城市日常代步為主的微型車市場(chǎng)，使得該市場(chǎng)中的不少產(chǎn)品正向著電動(dòng)化方向轉(zhuǎn)型。以大眾集團(tuán)為例，在微型車市場(chǎng)中不僅擁有我們所熟知的up，同時(shí)也推出了斯柯達(dá)Citigo-e iV和西雅特Mii electric這兩款純電動(dòng)微型車。由此可見，作為微型車市場(chǎng)中的一員以及目前市場(chǎng)的大趨勢(shì)，標(biāo)致108在下一代產(chǎn)品中也將推出純電動(dòng)車型。

▲標(biāo)致汽車全球CEO安巴托▲

值得注意的是，標(biāo)致汽車全球CEO安巴托在接受外媒采訪時(shí)表示：“得益于標(biāo)致108在市場(chǎng)中取得的成功，已決定將標(biāo)致108繼續(xù)保持在標(biāo)致的產(chǎn)品陣營之中，只不過按目前的市場(chǎng)環(huán)境來看，只能將其進(jìn)行徹底的電動(dòng)化。”

此外，隨著PSA和FCA合并進(jìn)程的逐步推進(jìn)，下一代標(biāo)致108或采用與菲亞特500e相同的平臺(tái)進(jìn)行打造。動(dòng)力系統(tǒng)上，以菲亞特500e作為參考，它搭載了一臺(tái)99千瓦的電動(dòng)機(jī)和42千瓦時(shí)的鋰離子電池組，0-50公里/小時(shí)的加速時(shí)間為3.1秒，百公里加速時(shí)間9秒。在WLTP工況下續(xù)航里程為320公里，使用85 千瓦快充，35分鐘內(nèi)能夠充到80%的電量。