有一臺(tái)法拉利并不算太難，但是有一臺(tái)稀有法拉利的機(jī)會(huì)實(shí)在太難得。日前，英國(guó)倫敦的吉拉爾多拍賣行(Girardo&Co。)發(fā)出告示，正在出售一臺(tái)絕版恩佐，如果您有幾千萬的閑錢，可以考慮去競(jìng)拍一下。

恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)通常被稱為法拉利·恩佐(Ferrari Enzo)，實(shí)際上這是不對(duì)的，恩佐是為了向法拉利公司的創(chuàng)始人致敬，而不是為了拿走他的名字。法拉利當(dāng)時(shí)的主席盧卡·迪·蒙特澤莫洛(Luca di Montezemolo)解釋了恩佐名字的由來：“我用法拉利550 Maranello致敬馬拉內(nèi)羅鎮(zhèn)(Maranello)，并用法拉利360 Modena致敬祝摩德納市(Modena)之后，我真的在尋找一種方法來致敬恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)。”之后的歷史已經(jīng)證明，恩佐確實(shí)完成的非常出色。

從技術(shù)上講，所有的恩佐都是稀有的，法拉利在2002年至2005年之間僅制造了400臺(tái)，迪·蒙特澤莫洛認(rèn)為，這款車“在理念、概念上，甚至在設(shè)計(jì)上都非常接近一級(jí)方程式賽車”。正因?yàn)槿绱耍髯舫蔀榉ɡ泻罄m(xù)車型的基準(zhǔn)，并且經(jīng)常被列為有史以來最偉大的法拉利之一。

恩佐受F1的啟發(fā)，采用先進(jìn)的復(fù)合材料車身以及碳纖維增強(qiáng)鋁蜂窩夾層底盤。經(jīng)過風(fēng)洞和賽道上長(zhǎng)時(shí)間測(cè)試后，機(jī)頭設(shè)計(jì)為F1賽車的圓錐形，其相對(duì)的側(cè)面則經(jīng)過雕刻手法打造以重新引導(dǎo)氣流。中置發(fā)動(dòng)機(jī)的恩佐沒有固定的大尾翼，重點(diǎn)放在更細(xì)微的空氣動(dòng)力學(xué)輔助裝置與地面效果上，依靠其車身面板改善了空氣動(dòng)力學(xué)性能和下壓力。

內(nèi)飾相對(duì)純樸，大部分表面由碳纖維制成，在當(dāng)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)夠看上去幾乎是斯巴達(dá)式超前的，但是平頂?shù)姆较虮P卻是F1賽車設(shè)計(jì)，相較于今天的法拉利方向盤，它看起來相當(dāng)溫和。除此之外，恩佐還安裝了電子牽引控制系統(tǒng)和方向盤安裝的轉(zhuǎn)向燈，并且省略了音響系統(tǒng)，空調(diào)和電動(dòng)車窗。

動(dòng)力方面，法拉利設(shè)計(jì)了一款全新的5，998.80 cc自然吸氣48氣門V12法拉利Tipo F140B發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供650馬力的功率輸出。這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)時(shí)是創(chuàng)新的，即使放在現(xiàn)在，也是稀有物種。變速箱安裝在后部并直接連接到發(fā)動(dòng)機(jī)，可使恩佐的下壓力在300 km/h時(shí)達(dá)到最大的77公斤。為了確保在如此高的車速下平穩(wěn)地減速，恩佐配備了由Brembo專為汽車開發(fā)的制動(dòng)系統(tǒng)，該制動(dòng)系統(tǒng)具有碳陶瓷制動(dòng)盤，這是法拉利的第一款有此裝備的公路車。

此次被拍賣的這臺(tái)恩佐，最與眾不同的是車身漆面采用了Grigio Alloy(金屬銀藍(lán)色)，這樣顏色的恩佐只生產(chǎn)了兩臺(tái)。Grigio的本意是灰色，但是這輛車具有鮮明的藍(lán)色調(diào)，與通常法拉利馬拉內(nèi)羅工廠出品的汽車典型外觀截然不同，后者一般都是紅色或黃色。此外，與之搭配的藍(lán)色內(nèi)飾面料看起來也很棒。

這臺(tái)法拉利恩佐的底盤號(hào)為ZFFCZ56B000138879，于2002年10月24日由法拉利法國(guó)經(jīng)銷商查爾斯·波齊股份有限公司(Charles Pozzi S.A。)首次訂購(gòu)的，并于2005年3月15日通過查爾斯·波齊交付給了它的第一個(gè)也是唯一的所有人。同年4月15日，該車在法國(guó)注冊(cè)，獲得牌照號(hào)為79 TAA 69。車主對(duì)法拉利汽車關(guān)愛有加，這臺(tái)恩佐幾乎沒怎么開，大部分時(shí)間都停在車庫(kù)，里程表的行程不到2500公里。

在準(zhǔn)備銷售時(shí)，車主還委托意大利米蘭的法拉利官方經(jīng)銷商羅索索薩(Rossocorsa)對(duì)恩佐進(jìn)行了重要維修。這項(xiàng)服務(wù)包括更換所有濾清器、蓄電池、所有四個(gè)輪胎及其傳感器、更換機(jī)油以及對(duì)所有車載控制系統(tǒng)進(jìn)行電子診斷。

如今，該車隨附原始的原產(chǎn)地證書、法拉利主席盧卡·迪·昂特澤莫洛的致賀信、生產(chǎn)照片、用戶手冊(cè)、保修手冊(cè)和真皮包裝袋、備用鑰匙、恩佐車模、工具箱和Schedoni品牌的碳纖維公文包，車罩和蓄電池充電器。

那么，買它到底要花多少錢?吉拉爾多拍賣行的廣告只說了“按需詢價(jià)”，但據(jù)海外媒體估計(jì)，這款車的正常價(jià)格會(huì)在300萬美元左右(約合2097萬人民幣)，再考慮到如此低的行駛里程、單一所有權(quán)以及罕見的配色組合，最終的價(jià)格可能會(huì)更高。法拉利恩佐的更多消息，敬請(qǐng)關(guān)注新浪汽車的后續(xù)報(bào)道。(來源：automobilemag 編譯：張季冬