寶馬將于2020年晚些時(shí)候發(fā)布全新iX3，通過(guò)在華合資的華晨寶馬中國(guó)沈陽(yáng)工廠組裝生產(chǎn)。全新寶馬iX3電動(dòng)SUV將是寶馬首款使用第五代eDrive技術(shù)的電動(dòng)車型，隨后寶馬還將在2021年推出i4和iNext電動(dòng)車。

作為全新一代寶馬3系的純電動(dòng)版，寶馬iX3將成為寶馬品牌首款量產(chǎn)電動(dòng)SUV車型，由華晨寶馬生產(chǎn)，未來(lái)也將出口到全球各地。隨著發(fā)布日期的臨近，我們也獲得了新車的低偽諜照。

從此次曝光的原型車諜照來(lái)看，原型車上的偽裝比以往任何時(shí)候都少，表明寶馬iX3實(shí)際上已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，隨時(shí)可能投入最終的生產(chǎn)，只不過(guò)目前寶馬正在做一些細(xì)節(jié)上的最終調(diào)整，包括空氣動(dòng)力學(xué)輪圈。

2月初，寶馬官方預(yù)告了專為寶馬iX3開(kāi)發(fā)空氣動(dòng)力學(xué)輪圈的消息，并稱裝備這種新型輪圈，地面阻力比標(biāo)準(zhǔn)X3輪圈減少5%，同時(shí)WLTP循環(huán)工況下，能讓寶馬iX3的耗電量降低2%，由此有望將新車的續(xù)航里程提高10公里。

如今，現(xiàn)在寶馬已經(jīng)開(kāi)始對(duì)這種新型輪圈進(jìn)行測(cè)試。原型車所裝備的空氣動(dòng)力學(xué)輪圈包括鋒利的亮黑色車輻條與啞光黑色塑料件，用以改善氣流。這種輪圈是否是量產(chǎn)版設(shè)計(jì)還有待觀察，畢竟邊緣看上去有些粗糙。作為對(duì)比，另外一臺(tái)原型車還裝備了傳統(tǒng)的輪圈。

動(dòng)力方面，寶馬第五代eDrive電動(dòng)總成系統(tǒng)將提供286 Hp(210 kW)的峰值功率和400Nn的瞬時(shí)扭矩，該系統(tǒng)的所有組件均由寶馬內(nèi)部開(kāi)發(fā)。官方確認(rèn)，新車將由單個(gè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，提供后輪驅(qū)動(dòng)布局。得益于74 kWh的電池組，在WLTP循環(huán)工況下，續(xù)航里程可達(dá)440公里。

寶馬將于2020年晚些時(shí)候發(fā)布全新iX3，通過(guò)在華合資的華晨寶馬中國(guó)沈陽(yáng)工廠組裝生產(chǎn)。全新寶馬iX3電動(dòng)SUV將是寶馬首款使用第五代eDrive技術(shù)的電動(dòng)車型，隨后寶馬還將在2021年推出i4和iNext電動(dòng)車。寶馬電動(dòng)車的更多消息，敬請(qǐng)關(guān)注新浪汽車的后續(xù)報(bào)道。(來(lái)源：Motor1 編譯：張季冬)