去年11月，一份銀行內(nèi)部郵件內(nèi)容曝光，其中稱(chēng)因獵豹汽車(chē)、眾泰汽車(chē)、華泰汽車(chē)、力帆汽車(chē)四家車(chē)企年底將進(jìn)入破產(chǎn)程序，要求對(duì)這四家車(chē)企上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況展開(kāi)內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)排查。

去年11月，一份銀行內(nèi)部郵件內(nèi)容曝光，其中稱(chēng)因獵豹汽車(chē)、眾泰汽車(chē)、華泰汽車(chē)、力帆汽車(chē)四家車(chē)企年底將進(jìn)入破產(chǎn)程序，要求對(duì)這四家車(chē)企上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況展開(kāi)內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)排查。

其后，四家車(chē)企先后辟謠了“被破產(chǎn)”的傳聞。

只是，二個(gè)月后，其中的兩家車(chē)企——眾泰和力帆就發(fā)布了2019年巨虧數(shù)十億元的公告。

2020鼠年春節(jié)未至，眾泰汽車(chē)的一聲虧損“驚雷”轟動(dòng)了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)。

1月20日晚間，眾泰汽車(chē)(000980)發(fā)布的《2019年度業(yè)績(jī)預(yù)告》顯示，公司預(yù)計(jì)2019年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損約60-90億元，與上年同期盈利8億元相比大跌850%-1225%。而截至1月21日收盤(pán)，眾泰汽車(chē)的市值為54.34億元，也就是說(shuō)，其去年一年的虧損額已經(jīng)超過(guò)企業(yè)目前的市值。

公告發(fā)布后，眾泰汽車(chē)1月21日早盤(pán)再次大跌。截至下午收盤(pán)，眾泰汽車(chē)股價(jià)下滑6.94%至2.68元/股，遭遇近兩個(gè)月來(lái)的低谷。

根據(jù)公司三季度財(cái)報(bào)，眾泰2019年前三季度公司營(yíng)業(yè)收入為54.01億元，較去年同期下滑59.59%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損約7.6億元，同比下降283%。

針對(duì)全年虧損相比前三季度又出現(xiàn)暴增的原因，據(jù)眾泰汽車(chē)解釋稱(chēng)是來(lái)自銷(xiāo)量大幅下滑導(dǎo)致的經(jīng)營(yíng)虧損，另一方面則來(lái)自于計(jì)提的大額商譽(yù)減值準(zhǔn)備，據(jù)稱(chēng)約為60億元，具體金額尚待相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)估后確定。

所謂商譽(yù)是指能在未來(lái)期間為企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)超額利潤(rùn)的潛在經(jīng)濟(jì)價(jià)值，或一家企業(yè)預(yù)期的獲利能力超過(guò)可辨認(rèn)資產(chǎn)正常獲利能力(如社會(huì)平均投資回報(bào)率)的資本化價(jià)值。商譽(yù)是企業(yè)整體價(jià)值的組成部分。在企業(yè)合并時(shí)，它是購(gòu)買(mǎi)企業(yè)投資成本超過(guò)被合并企業(yè)凈資產(chǎn)公允價(jià)值的差額。所以，一旦收購(gòu)的企業(yè)業(yè)績(jī)表現(xiàn)不佳的時(shí)候，那么商譽(yù)就會(huì)被減值。

值得注意的是，這一60億的“巨雷”埋于三年前。

2017年4月，原金馬股份通過(guò)全部發(fā)行股份的方式收購(gòu)了永康眾泰100%股權(quán)，交易對(duì)價(jià)116億元。交易完成后，金馬股份更名為眾泰汽車(chē)，永康眾泰資產(chǎn)注入上市公司。

正是在這筆交易過(guò)程中產(chǎn)生了65.52億元商譽(yù)。與之對(duì)應(yīng)，眾泰股東鐵牛集團(tuán)承諾公司2016至2019年經(jīng)審計(jì)的凈利潤(rùn)分別不低于12.1億元、14.1億元、16.1億元和16.1億元。

此后，除2016年，永康眾泰汽車(chē)經(jīng)審計(jì)扣非后歸母凈利潤(rùn)約12.33億元達(dá)到預(yù)測(cè)值，從2017年開(kāi)始，永康眾泰連年未達(dá)預(yù)測(cè)值，剛剛過(guò)去的2019年，情況甚至一度惡化。也因此，近兩年來(lái)業(yè)內(nèi)多次預(yù)測(cè)眾泰汽車(chē)存在商譽(yù)減值的風(fēng)險(xiǎn)。

而在眾泰汽車(chē)資金問(wèn)題不斷惡化的情況下，2019年12月，該公司還在A(yíng)股市場(chǎng)引發(fā)一場(chǎng)“連環(huán)雷”。因眾泰汽車(chē)拖欠比克動(dòng)力等上市公司的供應(yīng)商欠款，比克動(dòng)力出現(xiàn)應(yīng)收票據(jù)未能兌付的情況，這又將當(dāng)升科技、新宙邦等多家上市公司拖下水，甚至還包括科創(chuàng)板新股杭可科技和容百科技，同期進(jìn)行大量壞賬計(jì)提。

事實(shí)上，除了羸弱的“造血”能力，眾泰在2019年被曝一系列負(fù)面消息，包括資金鏈危機(jī)、工廠(chǎng)停產(chǎn)、供應(yīng)商追債等等。2019年11月，一度傳出某銀行針對(duì)包括眾泰、力帆汽車(chē)等四家自主車(chē)企的上下游供應(yīng)商進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)排查的通知熱傳，通知明確該四家車(chē)企年底將進(jìn)入破產(chǎn)程序，預(yù)計(jì)涉及上下游汽配供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈合計(jì)約500億元壞賬。

雖然，此后，四家車(chē)企紛紛出面辟謠“被破產(chǎn)”，但毫無(wú)疑問(wèn)，在車(chē)市寒冬之下，四家車(chē)企慘淡經(jīng)營(yíng)卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。

除了眾泰，1月20日晚間，力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司(力帆股份，601777)也緊隨其后發(fā)布公告稱(chēng)，公司預(yù)計(jì)2019年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-49.81億元，與上年同期相比預(yù)計(jì)減少52.34億元，同比下降2068.77%。其中，扣除非經(jīng)常性損益事項(xiàng)后，公司業(yè)績(jī)預(yù)計(jì)為-45.26億元。

截至1月21日，力帆股份下跌4.85%收于2.94元，當(dāng)日總市值為38.62億元，其去年虧損總額同樣超過(guò)了總市值。

與此同時(shí)，力帆股份還在當(dāng)晚的另一則公告中稱(chēng)，公司計(jì)提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備約21.25億元，將減少公司2019年度利潤(rùn)約21.25億元。其中，對(duì)不能充分使用的設(shè)備計(jì)提減值準(zhǔn)備約11.31億元，對(duì)應(yīng)收款項(xiàng)計(jì)提壞賬準(zhǔn)備約4.99億元，對(duì)存貨計(jì)提減值準(zhǔn)備約2.96億元，對(duì)商譽(yù)全額計(jì)提減值準(zhǔn)備1.99億元。

去年力帆股份汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)表現(xiàn)不佳，2019年全年力帆汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)為18598輛和22536輛，同比下跌78.62%和75.52%。新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)為2888輛和3091輛，同比下跌71.12%和69.49%。