隨著寶馬i8將在明年4月停產(chǎn)，i品牌下的另外一款車型寶馬i3也將在2024年停產(chǎn)。為了確保i3在生命周期的末期仍均有一定的市場競爭力，i3將會(huì)在寶馬將于2020年或2021年對其電池容量進(jìn)行升級(jí)。

寶馬i品牌成立于2011年2月，是寶馬集團(tuán)繼寶馬、MINI和勞斯萊斯之后，最新的第四品牌。寶馬i3于2013年上市，使用大量先進(jìn)技術(shù)，至今銷量超過15萬臺(tái)，被業(yè)內(nèi)稱為德國電氣化的典范。

該車停產(chǎn)并非由于銷量原因，相反今年1月-11月，寶馬i3全國累計(jì)銷量超過3萬輛。追根究底，還是因?yàn)閷汃R計(jì)劃采用靈活、節(jié)約成本且能兼容電動(dòng)化和燃油車的柔性生產(chǎn)線，而非高成本的專用電氣化平臺(tái)，因而將寶馬i3車型停產(chǎn)。

升級(jí)后的寶馬i3的電池容量將有望從目前的42.2kWh升級(jí)至50kWh以上。而目前寶馬i3的EPA續(xù)航里程為246km(國內(nèi)工信部續(xù)航里程為340km)。

在寶馬i3停產(chǎn)后，寶馬官方暫時(shí)并沒有換代或接任車型的相關(guān)消息。不過為了保持i品牌的競爭力，在未來的兩年里，寶馬將推出3款純電動(dòng)車型，其中包括一輛純電SUV——寶馬iX3，將于2020年在中國沈陽工廠投產(chǎn);寶馬i4——一輛純電動(dòng)轎車，將在2021年于慕尼黑工廠投產(chǎn);以及一輛純電動(dòng)跨界車型iNEXT，將于2021年于德國丁格芬工廠投產(chǎn)。