隨著國產(chǎn)企業(yè)的逐漸崛起，興起了一批又一批的“中國制造”的現(xiàn)象級(jí)爆款產(chǎn)品，涵蓋了數(shù)碼、快消、汽車等多方面產(chǎn)品，尤其是在汽車領(lǐng)域，自主品牌逐漸打破了市場(chǎng)長(zhǎng)期被合資品牌占領(lǐng)的局面，這一點(diǎn)在吉利汽車身上得到了充分體現(xiàn)。

在這場(chǎng)近年來罕見的車市“寒冬”中，最讓人揪心的是自主品牌陣營出現(xiàn)了脫離季節(jié)性常態(tài)的銷量暴跌， 反觀吉利作為中國品牌里的扛把子，卻在逆境中不斷刷新紀(jì)錄。 比如三月上市的吉利嘉際，就在銷量榜上緊咬奧德賽，越過GL6不止一個(gè)身位。

要說家用MPV市場(chǎng)還處在藍(lán)海，估計(jì)沒人會(huì)反對(duì)，雖然市面上林林總總的MPV不少，但要么不接地氣，要么煙火味太重，然而，85后的父母?jìng)円约岸紩?huì)打醬油的老大、騎著尿不濕學(xué)步的老二可沒有時(shí)間等，以多人口家庭為單位的消費(fèi)主體幾何級(jí)的增長(zhǎng)速率對(duì)于乘員空間提出了嚴(yán)苛的要求，嘉際正是在這樣絕佳的時(shí)機(jī)下入場(chǎng)。

嘉際的顏值走的是大氣時(shí)尚范兒，但是顏值這件事向來見仁見智，沒必要靠著嘉際統(tǒng)一大家的審美，不過躋身爆款倒能從側(cè)面印證嘉際的外觀沒什么硬傷，確認(rèn)過眼神，是能取悅大多數(shù)人的好車。

在智能駕駛方面，嘉際擁有ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、全速ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、全自動(dòng)泊車系統(tǒng)等智駕駛配置、RCW后碰撞預(yù)警功能、RCTA倒車側(cè)向輔助功能等等安全配置，如果把家人的安全出行任務(wù)交給這樣穩(wěn)妥的車型，估計(jì)即使是老司機(jī)也會(huì)覺得更有底。L2級(jí)智能駕駛給我的感覺是，雖然不能做到長(zhǎng)時(shí)間解放雙手，但也不用時(shí)時(shí)刻刻盯著前方，偶爾開小差擰個(gè)瓶蓋，喝口水的功夫還是可以輕松實(shí)現(xiàn)的，這就輕松了不少。

而在配置方面，嘉際有些特點(diǎn)也很值得一聊。我注意到，嘉際有些同級(jí)從沒出現(xiàn)過的配置，像是冷暖杯托。另外，嘉際的前排與二排獨(dú)立座椅都能向后翻折至165°，這些細(xì)節(jié)對(duì)于提升舒適性的影響不言而喻。

再比如，涵蓋傳統(tǒng)動(dòng)力、輕混和插混的動(dòng)力系統(tǒng)。其基本上已經(jīng)代表了家用MPV在動(dòng)力總成層面所能取得的最大成就。1.8TD二代高效發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW/5500rpm，最大扭矩300N.m/1750-4000rpm。1.5TD高效發(fā)動(dòng)機(jī)，與沃爾沃共同研發(fā)，最大功率130kW/5500rpm，最大扭矩255N·m/1500-4000rpm，動(dòng)力表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了普通的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

結(jié)合以上智能化及人性化配置、空間和靜音表現(xiàn)、操控動(dòng)力等等來看，從客觀的立場(chǎng)評(píng)價(jià)，我們確實(shí)能夠發(fā)現(xiàn)嘉際的產(chǎn)品力超出了30萬合資整車的范疇。它更多扮演著高端家用MPV市場(chǎng)的顛覆者的角色，一邊將價(jià)格下探至更普世的層面，一邊用跨級(jí)的豪華功能豐富家用MPV的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。

武俠小說里的降龍十八掌，招式看似平淡，但經(jīng)過循序漸進(jìn)的穩(wěn)扎穩(wěn)打修習(xí)之后，卻能迸發(fā)驚人威力，這樣的道理，比郭靖聰明得多的中國汽車人不可能不明白。如今中國品牌小到口紅、服裝，大到汽車，都在積極迎戰(zhàn)高階市場(chǎng)，取得了不錯(cuò)的成績(jī)，這也讓我們看到了中國制造的一絲曙光，希望這是新的起點(diǎn)，也是新的征程。