稍早前，東風(fēng)雷諾旗下首款純電動(dòng)車(chē)型——雷諾e諾正式在成都車(chē)展上市，這也意味著歐洲電動(dòng)巨頭雷諾正式進(jìn)軍中國(guó)新能源市場(chǎng)。

說(shuō)到雷諾，作為歐洲排名前三的汽車(chē)集團(tuán)，早在十年前就已經(jīng)開(kāi)始布局電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，并憑借其獨(dú)特的電池租賃服務(wù)在十年間銷(xiāo)售超過(guò)22萬(wàn)臺(tái)純電動(dòng)車(chē)，穩(wěn)居歐洲市場(chǎng)榜首。

雖說(shuō)雷諾已經(jīng)稱霸歐洲電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)多年，但面對(duì)日漸飽和的中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)還是采取了較為保守的策略，本次先以e諾試水而不是直接將當(dāng)家明星ZOE帶來(lái)，也是為了先試探國(guó)內(nèi)消費(fèi)者口味。

說(shuō)回e諾，本次e諾帶來(lái)了五款車(chē)型，其N(xiāo)EDC續(xù)航里程均為271km，在補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為6.18-7.18萬(wàn)元，這個(gè)售價(jià)就很“法式浪漫”。

e諾定位小型SUV，是東風(fēng)雷諾基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟共享電動(dòng)車(chē)平臺(tái)打造的一款車(chē)型，其造型基本延續(xù)了K-ZE概念車(chē)的造型，由車(chē)標(biāo)延伸出去的鍍鉻裝飾條具有很高的辨識(shí)度。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，塑料感較為強(qiáng)烈;塑料方向盤(pán)、塑料中控臺(tái)、塑料空調(diào)出風(fēng)口...滿滿的塑料，看來(lái)雷諾還是對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好鉆研還不夠仔細(xì)啊~ 但中控的8英寸多功能觸屏支持4G-WiFi連接功能，可使用在線娛樂(lè)和智能語(yǔ)音識(shí)別功能以及具備EASY LINK智能互聯(lián)系統(tǒng)，也算是為其粗糙的內(nèi)飾實(shí)力挽尊。

動(dòng)力方面，新車(chē)配備了一臺(tái)44Ps馬力的電機(jī)，容量為26.8kWh的電池組，在NEDC工況下續(xù)航里程達(dá)到271km;在快充模式下，將電量從30%充至80%僅需30分鐘，而慢充模式下將電量從0充至100%也僅需4個(gè)小時(shí)，效率喜人。

總的來(lái)說(shuō)，e諾的表現(xiàn)只能算中規(guī)中矩，雖說(shuō)它內(nèi)飾不怎么樣，但再看回它的售價(jià)我們確實(shí)不能要求更多;出彩點(diǎn)不多，這也是教授對(duì)e諾的看法，但作為電動(dòng)車(chē)巨頭雷諾進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的第一款產(chǎn)品，是不是顯得過(guò)于保守了呢?在消費(fèi)者口味日益刁鉆的今天，它真的能打響入華第一炮嗎?